Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - No. 18. 4 mai 1893 - Grusonværket i Buckau-Magdeburg (forts.) - Foranstaltninger til sikring af færdselen på jernbanerne i Schweiz
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
No. 18
TEKNISK UGEBLAD.
189
disse store plader er læsset på en af de
Grru-sonske jernbanevogne, som hviler på 12 axler,
har en længde af 22 m. og en bæreevne af
92000 kg.
Vi hører ved denne anledning, at værket
foruden denne, også har 9 mindre specialvogne,
2 sporveislokomotiver, og et transportskib; et
transportmateriale, som kun findes i få tyske
fabriker.
På en af dreieskiverne ser vi en lokomotiv-
kran (flg* 13), som også hører blandt
Grruson-værkets fabrikationsspecialiteter. Dens vogn
har hårdgjøthjulet med normal sporvidde og er
forsynet med puffere, så den også kan benyttes
til rangering. De tre bevegelser: hævningr
Fig. 14. Kuglemølle.
dreining og kjøring frembringes af en liggende
tocylindret-maskine, og føreren har fri udsigt til
lasten. De kan udføres samtidig eller en for en.
Bæreevnen beløber sig til 30000 kg. ved en samlet
egenvægt af ca. 40000 kg. (Forts.)
Foranstaltninger til sikring af færdselen på jernbanerne i Sehweiz.
(Organ f. d. Fortsch. d. Eisenb. w. 1893. Heft. 2).
Foranlediget ved Mønchensteinerbroens
nedstyrtning er det af en forsamling af delegerede
fra det schweizerske jernbanedepartement og fra
de større jernbaneselskaber blevet fastsat, hvilke
forholdsregler skal iagttages til sikring af
færdselen over jernbroer.
Disse forholdsregler skal man nedenfor
kortelig angive, idet de fortjener at blive almindelig
bekjendte.
I. Forholdsregler, som fra jernbaneselskabernes
side uden videre Uiver at træffe:
Almindelig prøvning af broerne ved:
1) nøiagtig undersøgelse af samtlige jernd eie,
med bistand af kyndige montører og
metal-arbeidere og under tilkaldelse af statens
kontrolingeniører
2) nøiagtige nivåbestemmelser for
hovedbærernes lagere og knudepunkter, såvelsom for
bikonstruktionernes understøttelsespunkter.
3) Undersøgelse af broerne ved hjælp af
automatiske registratorer i løbet af mindst en
dag under passage af almindelige såvel
bremsede som ubremsede tog.
4) Specielle belastningsprøver med to af de
sværeste tjeneste-lokomotiver og med fuld
-lastede godsvogne ved en kjørehastighed af
25 km. pr. time på sidebaner og ved
planmæssig godshastighed på hovedbaner.
5) Ungersøgelse af underbygningen.
Indtil disse undersøgelser er tilendebragte,
skal de ellers tilladte toghastigheder midlertidig
formindskes. Forspandtjenesten skal indskrænkes,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
