Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - No. 22. 1 juni 1893 - Jernbaneanlæggene
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
No.
TEKNISK UGEBLAD.
Jernbaneanlæggene.
Vi hidsætter idag af indstillingen fra jernbanekomiteen
angående bevilgning til besluttede jernbaneanlæg for
budgetterminen 1892-93 følgende:
I anledning de pågående jernbaneanlæg indeholder
propositionen følgende oplysninger med hensyn til arbeidets gang
og stilling indtil udgangen af september 1892 samt forslag
til budget for kommende termin. ,
Kong-svinger-Flisenbanen.
Planeringsarbeiderne påbegyndtes den 16de
september 1891. Disse arbeider er på en strækning af ca. 28 km.
nærmest Kongsvinger overdraget til kontraktører. På den
øvrige del af linien har akkordsystemet været anvendt.
Foruden nogle mindre betydelige arbeider på den sydlige, af
kontraktørerne overtagne strækning, gjenstår at fuldføre ca.
20 000 m.3 gravning, en del stendækning ved Flisen samt en
del afpudsningsarbeide. Disse arbeider vil antagelig være
tilendebragte sommeren 1893.
Overbygningen. Det fornødne antal sviller og skinner
m. v. er anskaffet, et grustag erhvervet og oparbeidet samt
ca. l km. af linien nærmest Kongsvinger station ballasteret
i oktober måned. Overbygningsarbeidet er i det hele forberedt
således, at man til våren kan fortsætte med fuld kraft.
Broer og Viadukter. Underbygningerne for samtlige
broer er fundamenterede og såvidt opmuret, at der igjenstår
at udføre ca. V4 af stenarbeidet. Jernoverbygningerne vil
blive leveret og monteret i løbet af våren 1893.
Stationer. Samtlige stationstomter er på det nærmeste
planerede og de fleste grundmure for bygningerne opførte.
Kontrakter angående opførelse af bygninger ved samtlige
landstationer og angående udvidelserne ved Kongsvinger
station er afsluttede i oktober og november måned d. år.
Der gjenstår at opføre mure for dreieskiver, platformer,
vandstationer, lokomotivhuse samt at anlægge vand- og
kloakledninger m. v. foruden alle sporanlæg. Veiaiilæggene på og til
stationerne er tildels påbegyndte, men vil ikke blive færdige
før sommeren 1893.
Telegraf. Ledningen er fuldført for den hele linie.
Der gjenstår anbringelse af apparater i samtlige stationer.
Gjær der. Den distrikterne påhvilende gjærdepligt er
indløst af samtlige herreder. Det væsentligste gjærdemateriel
er anskaffet. Der er opsat trådgjærde i jernstolper på en
strækning af ca. 20 km. af liniens sydlige del. Anskaffelsen
af grinder vil ske i løbet af vinteren og den resterende
gjærdeopsætning udføress i løbet af våren og sommeren 1893.
Vejomlægning, veiovergange og veiundergange.
Veiomlægningerne er nær færdige; det manglende - en del
grusning - vil blive udført til våren. Br o overgangenes
underbygninger er på én nær i det væsentlige færdige, og vil
jern-overbygning m. v. blive anbragt i vinterens løb.
Undergangenes underbygning er opført, og vil overbygningen blive
udført til våren.
Lokomotiver og vogne. Der skal anskaffes:
3 Lokomotiver,
6 Passagerbogievogne,
69 Bremse- og godsvogne.
Lokomotiverne er under forarbeidelse og betingede til
leverance således, at 2 skal blive færdige inden udgangen af
april måned 1893 og det 3die i september s. år.
Passagervognene er ligeledes under forarbeidelse, og samtlige er
betingede til leverance inden 1ste juli 1893. 63 godsvogne er
anskaffede. Heraf er 48 afleverede forinden udgangen af
september 1892. De øvrige 15 er afleverede efter denne tid*
De resterende 6 vogne vil i den nærmeste fremtid blive
betingede.
Arbeidsstyrken, der ved udgangen af året 1891 udgjorde
ca. 670 mand, steg til vei l 100 ved udgangen af juni måned
1892, og er senere gået ned til ca. 340 mand i oktober måned.
Den midlere arbeidsfortjeneste i akkord har udgjort ca. kr. 2,80
for 10 timers arbeidsdag. Foruden den angivne arbeidsstyrke
har der, navnlig i vintermånederne, været anvendt et
forholdsvis meget stort antal heste.
Der har, som det vil erindres, været forudsat, at de
vedtagne omkostningsoverslag skulde kunne reduceres endel,
nemlig forsåvidt angår udgifterne til stationer og sidelinier.
1 henhold dertil er der af jernbanestyrelsen forelagt
departementet til approbation nye stationsplaner, ved hvilke der er
foretaget forskjellige indskrænkninger jfr. ovennævte
proposition, side 5.
Efter overslaget er til dette anlæg forudsat anvendt kr.
2 953 000,00; hertil kommer de forøgede omkostninger ved
forbygningsarbeider mod elvebrud ved Floberg, hvilke har
medført en forhøielse af overslaget med ca. kr. 30000,00
således at dette nu lyder på kr. 2 983 000,00. Til dette anlæg
er tidligere bevilget for terminen:
1H90-91.......................... Kr. 100 000,00
1891-92.......................... " l 184 000,00
1892-93.......................... r, l 500 000,00
Tilsammen Kr. 2784000,00,
hvoraf til bestridelse af udgifterne efter overslaget kr.
2 750 000,00, idet kr. 34 000,00 vedkommer forarbeiderne, der
ikke indgår under overslaget. Efter overslaget gjenstår altså
til bevilgning kr. 233 000,00, der af departementet foreslåes
bevilget for terminen 1893-94.
Komiteen indstiller i overensstemmelse hermed.
Hamar-Selbanen.
Planeringsarbeiderne påbegyndtes høsten 1891. Disse
arbeider er på en strækning af ca. 29 km. sydover fra
Lillehammer overdraget kontraktører. På den øvrig del af linien
har akkordsystemet været anvendt. Der er i det hele af de
beregnede masser udtaget 34 pct. af jord og 45 pct. af fjeld.
På den nærmest Hamar liggende, ca. 26 km. lange del af
anlægget samt på strækningen nordenfor Lillehammer til
broen over Laugen, hvor planeringen er forholdsvis let,
forudsættes skinnelægning og grusning af skinnesporet påbegyndt
i 1893, hvorfor arbeidet på de nævnte strækninger drives med
forholdsvis større kraft. Den største del af masserne vil
være udtagne høsten 1893, således at der i 1894 kun vil
gjenstå de almindelige efterarbeider med efterfyldning på
større banker, fjeldrenskninger og pudsningsarbeider.
Stikrender og hvælvede vandløb er for den største del fuldførte.
Overbygning. Skinner og sleepers er anskaffet til
leverance så betimelig, at lægning og grusning af
skinnesporet vil kunne påbegyndes i 1893.
Broer og Viadukter. For de større broer, nemlig:
over Brumund elv km. 13.80, over Moelv km. 29.25, over
Mesna elv km. 58.10 og Lågen km. 71 samt viadukt over
bryggeveien i Lillehammer km. 57.70 er fundamenteringeme
påbegyndt, og vil underbygningerne være fuldførte i løbet af
1893. For de mindre broer vil murarbeidet blive fuldført i
forbindelse med planeringen.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
