Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - No. 46. 16 november 1893 - Søveien til det Stille hav
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
No. 4(J
TEKNISK UGEBLAD.
Indhold: Søveien til (lot stille håv. - KonlmrraDcc for ny kirke til Oslo. - Foreningsefterretninger. -
Tekniske nyheder.
Søveien til det Stille håv.
(Efter Industric’s).
jipt blik på et kart vil strax overbevise os om.
at dannelsen af en sø vei tværs igjennem den
forholdsvis smale jordtange, som forbinder de to
fastlande Nord, og Syd Amerika, vilde have
vidtrækkende følger, en videre undersøgelse vilde
måske overbevise os om, at en sådan søvei
mellem 2 store oceaner vilde blive en af de mest
storartede triumfer på ingeniørvæsenets område,
som dette århundrede, så rigt på den slags undere,
har frembragt. Fuldendelsen af et sådant
oceanbryllup, som det, der vilde forene Atlanterhavet
med det Stille håv, måtte også blive til stor
fordel for de millioner af menneskesamfund, som har
fundet deres hjem på den vestlige halvkugle.
Hvis en sådan søvei kunde blive tilfredsstillende
udført, så vilde den med et slag tilintetgjøre
enorme afstande ved omkalfatring af mange af
oceanruterne, og vilde tjene til at forandre og
udstrække mange af søindustriens grene. (Se på
verdenskartet fig. 4).
Fra århundreder tilbage har vi optegnelser
om planer til søkanaler., sorn skulde
gjennem-skjære det stykke land, som sammenkjeder
fastlandene, som f. ex. ved Suez, Corinth, Kap God.
Panama og’ Nicaragua, og indre kanaler fra den
engelske kanal til Paris fra Liverpool til
Man-chester, fra Gloucester til Birmingham, fra Hull
til Leecls og Sheffield; men af alle disse planer
er til dato kun en blevet helt virkeliggjort.
M de Lesseps udførelse af Suezkanalen et
mindesmærke om et arbeide, som i lighed med Wren’s
St. Paul’s Cathedral vil vedligeholde erindringen
om ham. For ingeniører vil de sørgelige
tildragelser i M de Lesseps senere år. aldrig kunne
udslette den taknemmelighed, som de føler for
den store banebryder, som ikke kjendte til
grænser for ingeiiiørkunstens muligheder, og hvis
storartede foretagende har bragt de engelske
kolonier en måneds reise nærniere moderlandet.
Vi kan endnu kun antyde den kommende
periode:
Fuldførelsen af disse drømme om søkanaler
eie kolossale verdens rigdomme, som vil blive
opdyngede som et resultat af mekanisk sindrighed,
rolig industri og billigere penge - alt følger af
denne menneskehedens dygtighed og anstrængelse.
Da M de Lesseps kom med initiativet, kunde j
penge forskaffes efter den tidligere rente, såat
kræfterne var mere overensstemmende med den
industrielle og heroiske kamp.
Nu er imidlertid ingeiiiørkunstens udvikling
ledsaget af forbedring af maskiner i storartet
målestok, hvilket har formindsket omkostningerne ved
udgravninger til en ren brøkdel af, hvad de før
- endog da Suezkanalen blev bygget - beløb
sig til.
Ingeniørkunstens overordentlige udvikling,
anvendt på kanaler, har bragt lande, som
var adskilte ved lange distancer, nærmere til
hinanden og har tjent til at åbne store
landarealer, som man indtil da ikke kunde gjøre
fordring på. Ar for år bliver søkanalerne af
større interesse og forøget vigtighed, og
umådelige summer bliver brugt for at reducere – om
kun for et par timer - reiseafstandene på havet.
Fra nu af bliver ethvert ingeniørforslag, som
tilsigter en formindskelse af afstandene ved søreiser
af større vigtighed og burde fra første øieblik
ønskes velkommen og støttes af industridrivende
nationer. Et par exempler på den afstand, som
det var muligt at formindske ved en søkanal
eller mellemoceans kanal mellem Atlanterhavet
og det Stille håv, vil hjælpe til at illustrere den
indflydelse, som en sådan søvei vilde have på det
Stille hav.
Mellem London og San Francisco vilde den
nuværende afstand på 14700 mil*) blive 7200
mil mindre, mellem New-York og San Francisco
vilde den næværende afstand på 14840 mil blive
10080 mil mindre. Mellem New-York og Canton
i Kina vilde afstanden blive 500 mil mindre, end
den er gjennem Suezkanalruteii.
De mørke linier i fig. l viser tydeligt
forholdet af den reducerede afstand, som vilde blive
resultatet af udførelsen af en søport til det Stille
hav. Så stor som Suezkanalens plan og
udførelse var, så blegner den for det projekt at
forene de 2 største oceaner på jorden. Fra
begyndelsen af forrige århundrede er der ofte udtalt
det håb, at en plan skulde blive udarbeidet, som
kunde bringe forslaget igjennem. Med et
praktisk kjendskab til beliggenhedens geografiske
Her menes altid engelse mil.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
