Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - No. 46. 16 november 1893 - Søveien til det Stille hav
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
No. 46
TEKNISK UGEBLAD.
387
anlægge en høislettekanal 15 engelske mil. som
skulde føre til foden af bakkerne. At udgrave
disse bakker fra toppen til granden var en detail,
rigtignok af ualmindelig dimensioner.
k- Year
^ 1840 1860 1870 1881 1888
Fig. 3. Stigningen i verdens dainpskibstonnage fra
1840 til 1888.
Da det kom til virkeligt arbeide, viste det
sig snart, at den foreløbige oversigt hvorpå
projektet var grundet i - topografisk geologisk og
meteorologisk henseende - led af bedrøvelige
mangler.
Suiipleboringsforsøg vilde have godtgjort
om kanalens grund var tilstrækkelig tæt og fast
til at tjene som grundlag for kanalbygninger,
men da disse omhyggelige forberedelser ikke blev
gjort, blev resultatet, hvad hele verden kjender
altfor vel, det kunde i sine vidtgående virkninger
have rokket en stor republiks grundvolde, og vi
har her et bevis på den storartede omsorg, som
De forenede staters bestyrelse lagde for dagen
ved udkastet til Nicaraguakanalen.
Det befandtes at hovedplanen i
Panamapro-jektet - høislettekanalen - ikke kunde
fuldføres, således som den oprindelig blev forelagt
for de franske aktionærer, fordi de lavere lag
ikke vilde kunne bære massen af de overliggende
jordlag. Denne opdagelse var det første tegn
på den ulykke som tilslut opslugte hele planen.
Floden Chagres og dens bifloder syntes ikke at
have været undersøgte. Ophavsmændene til
planen var ikke længe om at lære med bitter
erfaring, at flodens spøgefulde oversvømmelser nok
måtte tages med i betragtningen og det blev
snart klart, at for en del af længden behøvedes
tre kanaler, hvoraf de to skulde tjene som
overordentlige vandledere for at fjerne de periodiske
floder, som, i et land med så abnorme
regnmængder på 5 tommer i 12 timer kunde nå
usædvanlige proportioner.
Skulde der skrives en beretning om de
forfærdelige uheld, som fulgte i en række af
voxende størrelse vilde det fylde et bind, så mørkt
som de mørkeste i historien.
Beskrivelsen af det sørgelige følge af døde,
den gabende hulning i hvilken de døde hobedes
op på hinanden, den forfærdelige Malaria
febersvøbe hvoraf stærke mænd døde, som ved et
eneste slag af dødens le, er omstændigheder ved
en kamp mod naturmagterne, hvortil man aldrig
har seet magen.
Skjøndt en hel arme af arbeidere, - som
havde til sin rådighed alle nutidens mekaniske
hjældemidler af titaniske dimensioner, - var
ansatte ved dette ulykkelige projekt, er det ikke
overraskende, at arbeidet stoppede op efter fire
år, efter at have kostet en sum, lig en fjerdedel
af hvad Frankrige betalte til Tyskland for at
holde dem skadesløse for krigen. Pengene var
hovedsagelig betalte af de franske arbeidsklasser,
som havde fuldstændig tillid til sin «store
franskmand ». En sum på 1000 - et tusinde -
millioner kroner var opbrugt, men hvad udbytte
ser man til gjengjæld?
Et blik på kanalen som den nu er, siger os,
at skjønt en stor del af udgravningen er gjort
er kun en trediedel af det hele arbeide fuldført,
og dog er der forbrugt langt flere penge dertil,
end det oprindelig var bestemt til det hele
arbeide.
Dette store industrielle foretagende har dog
også havt nyttige følger:
For det første: Talrige forbedringer i de
mekaniske, methoder for anlæg af søkanaler.
Anlægget og arbeidet ved kanalen må
nødvendigvis have forøget erfaringen i den slags
arbeider. Dette og anlægget af Suezkanalen kan
kanske bidrage sit til at Nicaraguakanalen bliver
udført.
For det andet: Den dygtighed og erfaring
som franskmændene har erhvervet sig med stor
bekostning ved Panama, kan anvendes med større
kraft ved Nicaragua kanalen.
For det tredie: Alle maskinerierne ved
Panama kan blive flyttede og benyttede ved
Nicaragua, i modsat fald vil de være uden værdi.
For det fjerde: Længe før Suezkanalen var
færdig, gjorde amerikanerne anstalter for at
overbevise sig om de virkelige betingelser - både
fysiske, topografiske og klimatiske - for
beliggenheden af en søvei, som kunde forbinde det
Stille hav med Atlanteren.
For det femte: Senere, før de franskes
deltagelse i Panamaprojektet, havde regjeringen for
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
