Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - No. 46. 16 november 1893 - Søveien til det Stille hav
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
No.
TEKNISK UGEBLAD.
339
De forenede stater organiseret et officielt korps
af landmålere og oprettet kommisioner som skulde
udfinde det bedste løb for en mellemoceanisk
kanal.
Fer det sjette: Private amerikanske
entreprenører har organiseret et selskab som skulde
udføre kanalen i den valgte route, men hvis
regjeringen i De forenede stater ikke vil deltage
i projektet er det temmelig tvivlsomt, om
kanalen nogensinde bliver fuldført. Disse argumenter
viser hvor ønskeligt det var at et modus virvendi
blev foreslået.
Det viste sig, at da det så ud til at
panama-karialen skulde lykkes lod general Grant mellem
årene 1870 og 1876 nøiagtig undersøge de
forskjellige planer, som var fremsatte til at forene
de østlige og vestlige oceaner. Af forskjellige
grunde blev der fra regjeringens side ikke
foretaget noget aktivt med hensyn til projektet.
Imidlertid havde general Turr, været optaget
med oversigter over Panamatangen, da han så,
at De forenede stater ikke gjorde anstalter til at
udføre Nicaraguaplanen.
Man kan ikke dadle Mr. de Lesseps og hans
foretagsomme landsmænd, for at de har
adopteret panamaprojektet, og da Mr. de Lesseps først
havde antaget sig planen, varede det ikke længe,
før arbeidet påbegyndtes, og med fransk kapital.
Dette vilde af diplomatiske grunde hindre enhver
videre handling fra De forenede staters side
ligeoverfor det franske foretagende, og følgelig
udeblev den nødvendige assistance fra De forenede
stater, en diplomatisk handling, som ganske
retfærdiggjordes ved den franske regjerings andel i
og protektion af dø midler, som rnåtte reises.
Alene Panamalotteriet berettigede De forenede
stater til deres uvirksomhed.
I mellem tiden gjorde amerikanske
entreprenører forsøg på at skaffe tilstrækkelig kapital til
at udføre Nicaraguaprojektet, og det rned noget
held. Tingenes tilstand i 1890 gjengives
kortelig i følgende uddrag af ingeniør Mr. A. G.
Menocal’s beretning.
Opførelsen af en dæmning ved Greytown,
700 fod lang. Denne dæmning med bolværk er
tilstrækkelig beskyttelse for kanalens udgravning.
Nicaraguaselskabet havde også opført faste
kvarterer, bygget store forrådshuse, hospitaler,
bygninger, butikker og andre bygninger, desforuden
værfter og magasiner til at modtage og opbevare
forrådene. Flere mile af kanalrouten var bleven
udgravet og rensket for mudderet. 70 mile af
telegraf- og telefonlinier var byggede. Store
mængder af lokomotiver, dampgravemaskiner,
muddermaskiner og andre rekvisita var
forskaffede, og en smalsporet jernbane var anlagt. Der
var sørget for husly for folkene, og
transportmidler langs kanalrouten var forskaffet.
Da dette berettedes (juni 1890) var disse
materielle vidnesbyrd et tilstrækkeligt bevis
på amerikanernes tro på Nicaraguaprojektets
godhed.
Det er udregnet, at til at fuldføre
Panamaprojektet fordredes endnu et udlæg af 90000000
pund, medens Nicaraguaprojektet skulde kunne
udføres for en sum, som ikke vilde overgå
18750000 pund; og om enda denne sum
multipliceres med 2, altså 37500000 pund, bliver den
betydelig mindre end halvparten af den sum,
som fordredes til udførelsen af Panamaprojektet.
Seet fra et financielt standpunkt er fordelen
absolut på Nicaraguaprojektets side, og dets andre
fordele hæver det langt over enhver
sammenligning med dets rival, det uheldige
Panama-projekt.
Det er derfor klart, at de fremførte
argumenter stadfæster vigtigheden af følgende forslag:
At Frankriges og De forenede staters
republikker skulde slå sig sammen om at udføre
Nicaraguaplanen, hver af regjeringerne skulde
forskaffe den halve del af den kapital, som var
nødvendig til værkets fuldførelse, overopsynet
med denne skulde betroes en forenet komrnité af
ingeniører, lige mange fra hvert land, og
arbeidet skulde udføres på basis af det scherna, som
allerede var bifaldt af De forenede staters
re-gjeriiig, og benyttet af ingeniøren Mr. A. G.
Menocal.
Den franske regjeriag skulde lægge tilside
en del af de aktier, der havde udstedt til fordel
for de uheldige Panamaaktionærer som
godtgjø-relse for flytningen af de bevægelige og nyttige
materiel som nu var ved Panama.
Denne kombination vilde gjøre begge de to
store republikker på den østlige og vestlige
halvkugle ære. De franske aktionærer vilde få nogen
- og måske i fremtiden betydelig godtgjørelse
for sine nu tabte formuer.
Den dygtighed som var erhvervet ved Suez
og Panama vilde gjøres fordelagtig. Maskinerne,
som nu bare rustede bort, vilde næsten strax
komme i brug. Det forenede foretagende vilde
tjene til at sammenbinde de to store republikker.
Den store omsorg som var lagt for dagen ved
valget af kanalrouteiis beliggenhed vilde også
blive nyttiggjort.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
