Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - No. 46. 16 november 1893 - Konkurrance for ny kirke til Oslo - Foreningsefterretninger - Ingeniør- og arkitekt-foreningen - Den polytekniske forening - Tekniske nyheder - Breslaus elektriske sporvei, af H. I. - Salt på sporvognsskinnerne, af H. I.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TEKNISK UGEBLAD.
10 november 189«
No. 14. Motto: "Gammelt og nyt". Det
skitsemæssig’t fremstillede udkast er forsåvidt af
interesse, som det viser en stræben efter at
bringe motiver fra vore gamle trækirker til
anvendelse. Projektet er dog for lidet
gjennem-arbeidet til at kunne underkastes en
gjennem-gående kritik, hvilket et sådant forsøg i andet
fald særlig vilde opfordre til. Ved planen, der
forøvrigt viser en god hovedform, må dog
san-gergaleriets anordning fremhæves som formentlig
mindre heldig.
Blandt de projekter, som er tilfredsstillende
løst i arkitektonisk henseende, kan alene det
med motto: « Kampen » betegnede antages tillige
i økonomisk henseende at tilfredsstille de i pro-.
grammet opstillede fordringer.
Da dette projekt også er praktisk i sit anlæg
og viser en særdeles god løsning af opgaven,
samt antages at kunne lægges til grund for
byggearbeidet, så må dettes forfatter blive at
tildele 1ste præmie med kr. 1500.
Af de øvrige projekter finder komiteen ikke
at kunne udpege noget, der helt ud tilfredsstiller
programmets fordringer således, at det kan
tildeles 2den præmie*
Komiteen har fæstet sig ved de to projekter
«In deo» og «Monumenta l» som arbeider, der
fortrinsvis viser gode momenter og en
omhyg-\ gelig gjennemarbeidelse, og anbefaler derfor, at
det som 2den præmie opstillede beløb udbetales
med halvdelen til hver af de nævnte projekters
forfattere.
Ved åbning af navnesedlen fandtes forfatterne
til projektet med motto: «Kampen» at være
d’herrer arkitekter Holger Sindiny Larsen og
Heinrich Jiii’øcnscn.
De indkomne udkast vil blive offentlig
udstillede i Møllergadens folkeskole.
Foreningsefterretninger.
Ingeniør- og* arkitekt-forening-en. Den 3die november
afholdtes månedsforsamlig’. Der var 47 medlemmer tilstede.
Formand afdelingschef Koshauw. Som nye medlemmer
optoges d’herrer: Arkitekt O. B. F. Johnsen og ingeniør
Ø ver gå ar d, assistent ved stadsbanedriftens baneafdelings
1ste distrikt. Ingeniør A. Meyer fremviste lysbilleder fra et
besøg ved verdensudstillingen i Chicago.
I møde den 10de november fungerede ingeniør H. E.
Heyerdahl som formand. Der var 27 medlemmer tilstede.
Ingeniør Atterling holdt foredrag om Kristiania nye
elektriske sporveisanlæg. Derefter diskussion, hvori deltog
foruden foredragsholderen d’herrer ingeniører: Holte r, L a s s e n,
H. Poppe, T. Poppe, Stenberg og formanden.
Den polytekniske forening1. I møde den 7de november
var 82 medlemmer og 3 gjæster tilstede. Formand
veidirektør Krag. Ingeniør Atterling holdt foredrag om den
elektriske sporvei.
I møde den 14de november var 78 medlemmer og B
gjæster tilstede.
Ingeniør Arthur K o h m an n holdt foredrag om system
Monier-konstruktioner bestående af cementbeton med
jernindlæg. Efter foredraget diskussion.
I foreningen er optaget følgende nye medlemmer:
Ingeniør O. Ø ve r g år d, ingeniør J. H ei de, statsråd Nilsen,
ingeniør Harald Bakke, kemiker Arnold Bache, kemiker
Heidenreich, kemiker Erik S o Ib e r g, ingeniør N.
Jacobsen, direktør M. II. Wettergren, ingeniør J. Johnsen,
ingeniør Andreas Lund, ingeniør Gustav P i en e,
revisi-onschef Op p en, amtsingeniør Thoresen og ingeniør Scott
Hansen.
Tekniske nyheder.
Breslaus elektriske sporvei, der fortiden skal være den
største på det europæiske kontinent, har en længde af 1.6 km.
og er anlagt efter system Sprague med normal sporvidde.
Fra centralanlægget fores den elektriske strøm, hvis spænding
er 450 volt, til de med kobber-forbindelsesstykker forsynede
spor (Phoenixpofil), medens arbeidsledningen, der følger sporets
midte i en høide af 5.5-6.0 m., består af G min. tyk
silici-uinbroncetråd. Denne er ophængt ved hjælp af stolper og
tvertråde på den almindelige, desværre med skjøiiliedeus krav
lidet stemmende måde. Banen er dobbeltsporet og har på de
mest befærdede punkter og ved enkelte kurver sporskiftninger.
så at altid et spor kan befares, om det andet af en eller
anden grnnd skulde være spærret.
H. I.
Salt på sporvognsskinnerne for på en bekvem måde at
fjerne sne og is har - efter gjentagne undersøgelser i
Berlin - vist. sig meget skadelig, hvor sporet går over jern
ell er stenbroer. Gjennem sprækker mellem brolægningen og
sporkunstruktionen trækker saltopløsningen sig nedover
gjennem underlaget til de bærende dele. Er broen af jern,
ødelægges mai ingen og fremkalder en stærk forrustning,
medens den ved stenbroer gjennem trænger hvælv- og
pillar-murværket og efterhånden formindsker stenmaterialets
modstandsevne. Berlins magistrat har derfor anmodet
sporveis-selskabenie om fremtidig at undlade at benytte salt til
omhandlede Øiemed på jern- eller stenbroer.
H. I.
Kristiania. Oscar Andersens bogtrykkeri.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
