Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - No. 10. 8 marts 1894 - Om Kristiania elektriske sporvei - Det præmierede udkast til Oslo kirke
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
No. 10
TEKNISK UGEBLAD.
85
Indhold: Om Kristiania elektriske sporvei. - Det præmierede udkast til Oslo kirke. - Den tekniske høiskole. -
Kontraktørvæsenet. - De elektriske både på Chicagoudstillingen. – Konkurrenceindbydelsen til en villa på Næsøen i
Kri-sianiafjorden for hr. G. Hagman. - Foreningsefterretninger. - Tekniske nyheder: Mål for elektriske ledningstråde. Elektrisk
bureau i Kristiania. Stor elektrisk pumpe for gruber. Elektriske akkumulator vogne i Birmingham. - Personalia. -
Bog- og bladnyt. - Fra redaktionen.
Om Kristiania elektriske sporvei.
fterat spørgsmålet om en ringbane for
Kristiania gjentagende gange havde været oppe
og man i Kristiania formandskab gjennem flere år
havde havt under behandling et forslag af
kontorchef Fenger-Krog for de ydre bydeles regulering,
hvori der var taget hensyn til en fremtidig
ringsporvei forbundet med begge vore
jernbanestationer, - modtog hr. ingeniør H. E. Heyerdahl
høsten 1888 en henvendelse fra hr. konsul Samson
om sammen med ham at forsøge istandbragt en
ny sporvei her i Kristiania, hvilket hr. Heyerdahl
gik ind på under forbehold af, at en trediemand,
kontorchef Fenger-Krog, toges med i konsortiet,
Hr. konsul Samson, der gjentagende gange
forgjæves havde henvendt sig til det gamle
spor-veisselskab med opfordring om at forlænge sin
Homannsbylinje, hvilket Samson havde tænkt sig
skulde ske, - ud Bogstadveien, forbi Majorstuen
ned Kirkeveien og Frognergaden til
Drammensveien, - forelagde nu dette hestesporveis-projekt
til vedtagelse. De andre herrer fandt imidlertid,
at denne linje ikke egnede sig for noget
selvstændigt sporveisanlæg, men udarbeidede et andet
projekt med en hovedlinie fra Østbanen til
Majorstuen og en sidelinie udover Drammensveien til
bygrændsen for eventuel fortsættelse til Bygdø
station og med et par fremtidige udvidelser, hvoraf den
ene fra Langeløkken til Majorstuen, hvorved man
havde den tidligere omhandlede ringbane for øie.
Dette forslag blev tilsidst vedtaget og
andragende om koncession indsendt til Kristiania
magistrat i december 1888. Magistratens senere
forlangende om at afgive en bestemt erklæring om,
hvilken af de oprindelig anførte mulige 3
drifts-måder - damp, elektricitet eller hestekraft -
man vilde bestemme sig for, først til, at man,
efter grundigt at have undersøgt de senere tiders
erfaringer med de forskjellige driftsmåder,
besluttede at vælge elektricitet med luftledning,
idet dog hr. konsul Samson holdt på hestedrift
som det fordelagtigste.
På dette andragende blev af Kristiania
repræsentantskab meddelt koncession T åren 1892.
Aktieselskabet dannedes i slutningen af samme år,
forberedelserne for anlægget pågik udover vinteren
ved den af selskabet valgte direktion, ingeniør
H. E. Heyerdahl, kaptein, nuværende statsråd
Olssøn og disponent Eolf Andvord samt
driftsbestyreren hr. ingeniør Fenger-Krog. Anlægget
påbegyndtes midtsommers 1893, var færdigt til
prøvedrift i begyndelsen af januar d. å. og blev åbnet
for passagertrafik lørdag den 3die dennes.
Dette er i korthed den elektriske sporveis
tilblivelseshistorie.
Yi tror, at hr. konsul Samsoris tanke om at
udvide byens sporveisnet vil vise sig berettiget
fra et forretningsmæssigt standpunkt.
At en driftsmåde valgtes, der står på høide
med teknikens fremskridt, må hilses med glæde.
Der skal dristigt syn til at tro på et godt udfald
og megen dygtighed for at gjennemføre her i
lande b et forholdsvis så nyt system som det, der
nu er kommet til anvendelse. Begge disse
egenskaber har d’hrr. Heyerdahl og Fenger-Krog vist
sig at være i besiddelse af. Vi tror, at både
Kristiania indvånere og hele landets tekniske
stand vil være både disse herrer og de øvrige
medvirkende taknemlige for det nu fuldførte
værk, og for den foregangsånd, de i dette arbeide
har lagt for dagen.
Norsk Teknisk Tidsskrift vil senere bringe
en udførlig beskrivelse af anlægget.
Det præmierede udkast til Oslo kirke.
Da man erfarer, at der er nedsat en
bygge-komite for Oslo nye kirke, og der således er
grund at antage, at planen i nær fremtid vil blive
realiseret, må det være tilladt at fremkomme med
nogle bemærkninger i anledning projektet, således
som dette nu foreligger.
Der siges, at der tillægges opgaven en mer
end almindelig betydning, idet der er tale om
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
