Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - No. 20. 17 mai 1894 - Den elektriske sporvei i Bremen - Fortegnelse over anmeldte større bygningsarbeider i Kristiania - Personalia: Landmark - Blad- og bognyt: Norsk Teknisk tidsskrift - Fra redaktionen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
184
TEKNISK UGEBLAD.
17 mai 1894
Strømledningen bæres enten af tråde, udspændte mellem
husene og fæstede til disse med ornamentalt udstyrede
rosetter, der samtidig tjener som isolatorer, eller den ligger på
master med en eller to arme, eftersom sporet er enkelt eller
dobbelt, eller også er ledningen båren af tråde udspændte
mellem to master.
Masterne er udførte af sammensatte stålrør med sokkel
og kappe af støbejern, og hvor det er muligt, er de således
opstillede mellem træerne, at de er næsten fuldstændig skjulte
og ikke hindrer færselen på fortaugene. Til beskyttelse af
telefon eller telegraf er der overalt, hvor disse krydser eller
kommer i nærheden af baneledningen, udspændt jerntråde;
endvidere er ledningen i de skarpe kurver beskyttet ved
trælister.
Motorvognene, hvoraf der er 10 stykker, er hver på 15
hestekræfter, og er 6 af disse indrettede for 26 siddepladse
og ^ for 16. Enhver motorvogn kan desuden, når det på-
kræves, tilkobles en tilhængervogn. Den største tilladte
kjørehastighed er 16 km. udenfor og 12 km. indenfor byens
grænser.
Kraftstationen ligger ved et af jernbanens sidespor,
således at kullene kan bringes lige i kjedelhuset.
Som eksempel på de gode resultater - bedre end påregnede
-kan anføres, at banen fra 1ste mai til 8de juni 1892
befordrede 98676 personer, mod 74769 i den samme tid på
heste-sporvognen det foregående år, altså en forøgelse i trafiken
af 30 %, samt at indkomsterne ved 6 hestesporvogne i
månederne mai til december 1891 udgjorde 71120 mk., medens de
i den samme tid i 1892, med 5 elektriske vogne udgjorde
86950 ink., hvad der tilsvarer en forøgelse af 23,2 %.
Driftsomkostningerne ved den elektriske bane udgjorde i hine 8
måneder 32285 mk. eller 36 °/o af indtægterne.
(Z. f. T. u. S.j
Fortegnelse
over anmeldte større byggearbeider i Kristiania fra 30/4-14/s 1894.
Anmelder.
Bygherre.
Arbeidssted.
Arbeidets art.
Brødrene Hoff.
Brødrene Hoff.
Grønlandsleret no. 27.
Værkstedsbygning.
O. Ekman.
Fr. W. Schultz.
Calmeyergaden ,, 17.
Våningshns.
M. Marthinsen.
J. I. Breiun.
Yougsgaden ,, 13.
Lagerbygning.
A. Gr. Larsen.
C. Hansen.
Ahnefeldtgaden " 5.
Våningshus.
C. Aaman.
Nordby.
Gabels gade " 9.
Do.
Do.
Do.
Niels Juels gade " lOb
Do.
Søren Hansen.
M. Olsen Søhol.
Theresegade " 20.
Do. j
A. Liljestrøm.
B. Johansen.
Frognerveien ., 8
Do.
Andr. Mørk.
A. Mørk.
Steens gade " 22.
Do.
E. Raamer.
P. Bjørnson.
Huitfelds gade " 34.
Do.
Do.
Do.
Do. " 32.
Do.
Henr. Nissen.
Oberstløitn. Nissen.
Fredrik Stangs gade " 14.
Do.
H. Thomassen.
H. Thomassen.
Skovveien " 20.
Do.
Blid. Steckmest.
A. Arnesen.
Korfc Adlers gade " 35.
Do.
R. Haeselich.
Chr. Hansen.
Frognerveien " 26. Do.
Derhos er anmeldt yderligere 21 mindre arbeider.
Br.
Personalia.
Efter forlydende vil afdelingsingeniør L an dm ar k blive
ansat fra 1ste juli 1894 som amtsingeniør i den kombinerede
amtsingeniørpost i Søndre Bergenhus amt.
Ingeniør Landmark har gjennerngået Chalmarska
sløid-skolen i Gøteborg og ansattes høsten 1872 i statens veivæsen.
Siden 1ste januar 1875 har han været afdelingsingeniør i
veivæsenet. Hans væsentligste beskjæftigede har været
knyttet til Stavanger amt, samt S. og N. .Bergenhus amter.
Det har faldt i hans lod at udføre en hel række særdeles
vanskelige arbeider, f. eks. veien over Haukelifjeldet,
Brat-landsdalen, Trængereid-Aadland, veien langs Eidfjordvand
i Hardanger, Eksingedalen, Bergsdalen in. fl.
Han medbringer til sin nye stilling en stor
bygnings-erfaring, så der er al grund til at den nyoprettede
organisation af veivæsenet i S. Bergenhus under hans ledelse vil
virke til held, såvel for amtet som for statens interesser.
Blad- og bognyt.
Norsk Teknisk tidsskrifts 2det hefte er udkommet med
følgende indhold:
Om transportmateriel for transportable-, halvtransportable
og permanente baner. (Af ingeniør N. N. Sontum). (Forts.
fra forr. hefte). - Kongsvinger-Flisenbanen. (Af ingeniør
E ndre O. Johan nes e n, brokonstruktør). (Hertil 4 plancher).
- Malmrøstning og skjærstenssrneltning, med.særligt hensyn
til driften af de norske kobber- og nikkelværk. (Af professor
J. H. L. Vogt). Forts, fra forr. hefte). - Uddrag af
indberetning om en stipendiereise til Schweiz og Italien,
foretagen i april og mai 1893 af elektrotekniker E. Schøyen.
(Forts, fra forr. hefte). - Heilmann’s elektriske lokomotiv.
I det væsentligste efter La Nature og Electr. Review ved
ingeniør Dietrich so n. - Forskjellige no tiser.
Fra redaktionen.
Indsendte artikler og notiser må, for at kunne påregnes
indtagne i ugens Ugeblad, være indsendte til redaktionen
senest mandagene.
Avertissementer og andre sager ekspeditionen
vedkommende sendes til denne, Kirkegaden no. 34.
Kristiania. Oscar Andersens bogtrykkeri.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
