Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - No. 42. 18 oktober 1894 - Udvidelser af jernbanestationer, af A. Fenger-Krog og Endre O. Johannesen (hermed kart over Kristiania)
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
No. 42
TEKNISK UGEBLAD.
313
Indhold: Udvidelser af jernbanestationer. - Komiteberetning om muring i kulde. - Tekniske nyheder: Forening
af jernbaneingeniører. Udstillingspremie. De 4 nye vogne til Nestun-Osbanen. Lokomotivpriser i Tyskland.
Vindueskonstruktion af Ehrcke og Bley i Berlin. Elektrisk kraftoverføring i Mexico. Elektrisk luftjernbane i Berlin.
Akkumulatorvogne. - Foreningsefterretninger. - Anmeldte større byggearbeider i Kristiania. - Ledige poster. - Anbud og
leveranser. - Blad- og bognyt. – Stipendium. - Eettelse. - Fra redaktionen.
Udvidelse af jernbanestationer.
(Af ingeniørerne A. Fenger-Krog og Endre O. Johannesen.)
(Hermed kart over Kristiania.)
J[ et foregående nummer af Ugebladet (no. 36)
-^ for iår er kortelig berørt de krav som
foreligger her i Kristiania på udvidelse af landets
betydeligste jernbanestationer, Øst- og
Vestbane-stationen med forbindelsen mellem begge.
Spørgsmålet angående disse udvidelser har i længere
tid været under behandling af en af departementet
for de offentlige arbeider nedsat komite, og
plan for ordning af forholdene foreligger ialfald
for Østbanestationen og sammenbindingsbanens
vedkommende.
Til nærmere forståelse angående betydningen
af disse stationsspørgsmål skal man i det følgende
anføre nogle data vedkommende størrelsen af de
kapitaler, som skulde medgå til udvidelser efter
derover udarbeidede planer, samt angående
trafikens omfang og udvikling på her nævnte
jernbanestationer.
For Østbanestationens vedkommende
foreligger fra nævnte komite*) flere planer, der går
ud på at udvide og omordne denne fællesstation
med optagelse af Nordbanen. Som en
hovedvanskelighed ved den nuværende stationsordning
fremhæves af komitéen de uheldige
skiftnings-forhold på grund af at jernbanens godshuse,
vigtige oplagstomter og betydelige industrielle
etablissementer ligger på den ene (nordre) side
af Hovedbanens og Smålensbanens hovedspor,
imedens havnen med bryggerne og vigtige
oplagstomter ligger på den anden (søndre) side af
disse hovedspor, der i løbet af dagen befares af
omtr. 64 tog. Disse hovedspor må gjentagne gange
overskjæres under skiftningen når et tog skal
sammensættes af vogne med gods fra nordsiden
og fra sydsiden af sporene, eller et ankommet
tog skal fradeles sine vogne med gods syd og
nord for sporene. Selv bortseet fra den forøgelse
i trafiken, som udviklingen vil medføre og
endvidere bortseet fra forøget trafik ved tilknytning
af nye linjer til jernbanenettet, vil en omordning
af disse skiftningsforhold kræve kostbare foran-
staltninger. Men endnu væsentligere vil disse
omkostninger forøges, når der tillige skal skaffes
plads for udvidelser i sådan udstrækning som
skulde antages at tilfredsstille fremtidigt
behov under hensyn til Nordbanens tilknytning,
til jernbanenettets udvidelse og til den stigende
trafik på de ældre og nye linjer.
Man skal her ikke fæste sig ved de planer
til midlertidig ordning, som har været forsøgt
opstillet; thi en forbedring af stationsforholdene
må selvfølgeligt tage alvorligt sigte på
fremtiden og dens krav. Komitéen har også søgt
at opstille planer for anordning med dette
fremtidens behov for øie. En plan til udvidelse af
Kristiania Østbanestation foreligger således fra
komitéens flertal; efter denne plan (Ic)*), er
udgiften anslået til kr. 4500000 hvortil
kommer anla^g af luftbane til bortledelse af
Smålensbanens lokaltrafik fra den øvrige trafik,
anslået til kr. l 150 000, tilsammen kr. 5 650 000.
Fra komitéens minoritet foreligger endvidere et
alternativ (plan Ilb) kalkuleret til kr. 4 348 000
med beliggenhed af godshusene for afgående og
ankommende gods på sydsiden af hovedsporene.
Begge disse planer er af komitéen forudsat
opgjort med fremtidens behov for øie. Den
førstnævnte plan omfatter en udvidelse med
omtr. 118450 m2 og omkostninger til
grundafståelser med påstående bygninger og skur, beregnet
til kr. 2940000 efter matrikultakst af 1892,
hvortil endvidere skulde komme værdien af
skattefri eiendomme, der ikke er indbefattet i nævnte
sum. Den anden plan (Ilb) omfatter en
udvidelse med omtr. 92 249 m2 med beregnet kostende
for grundafståelser kr. 2 555 000. En væsentlig
del af de beregnede omkostninger ved udvidelse
af fællesstationen skulde således optages af
udgifter til grundafståelser.
Disse udgifter til grundafståelser forøges
yderligere ved Nordbanens tilkytning til
Østbanestationen, idet banen ledes gjennem
bebyggede strøg inden Kristiania by’s grænser. Her-
*) Indstilling af 15de juni 1893.
*) Komitéens indstilling bilag no. 8.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
