Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - No. 42. 18 oktober 1894 - Udvidelser af jernbanestationer, af A. Fenger-Krog og Endre O. Johannesen (hermed kart over Kristiania)
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
814
TEKNISK UGEBLAD.
18 oktober: 1894
over foreligger ligeledes kalkule på grundlag af
specielle undersøgelser af en af Kristiania
formandskab i 1891 nedsat komite og hvorefter det
samlede beløb ved ekspropriation og husflytninger
på den del af den direkte gående Nordbanelinje
som ligger indenfor Kristiania by’s grænser, skulde
kunne stige til omtr. en halv million kroner").
Lægger man disse ekspropriationsudgifter til de
ovenfor nævnte for selve fællesstationen og tager
hensyn til at grundens og bygningers værdi
selvfølgelig ikke lader sig så nøiagtigt beregne efter
skattetaksten, der er stigende, - så kommer man
til et beløb af indtil 3l/z å 4 millioner kroner
som omkostninger alene til grundafståelser
med påstående bygninger inden Kristiania
by’s grænser, for udvidelse af Kristiania
fællesstation samt grund for Nordbanen
inden byen.
Det ligger udenfor rammen af nærværende
artikel nærmere at drøfte detaljerne ved de
således opstillede alternative planer for udvidelsen;
bortseet fra spørgsmålet om Nordbanens
tilslutning til Østbanestationen og til spørgsmålet om
i hvilken udstrækning ekspropriationer vil være
fornødne for fremtidens behov, synes minoritetens
plan at byde en tilfredsstillende løsning, hvad
ordningen af selve stationstrafiken angår.
Går man imidlertid med komitéen udfra, at
de projekterede udvidelser virkelig er rummelige
nok for fremtiden, så fremstiller det sig som et
nærliggende alternativ at søge at formindske
disse kostbare udvidelser inden bebyggede strøg
eller værdifulde tomter, ved at udskille hvad der
måtte lade sig udskille, istedetfor at optage nye
linjer på fællesstationen, og derimod samle disse
i et nyt stationsanlæg i strøg, hvor den fornødne
grund er lettere tilgjængelige I endnu høiere
grad måtte en sådan ud vei fremstille sig som en
nødvendighed, når det kunde forudsættes, at de
udvidelser, som nu stilles i udsigt, ikke vil strække
til for en overskuelig fremtid.
Det spørgsmål påtrænger sig derfor ved
nærværende sags behandling, om forannævnte
udvidelser med omtrent 92, eller alternativt høiest 118
mål for fællesstationen vil være tilstrækkeligt til
at imødekomme fremtidens krav? Vil ikke
trafikens naturlige udvikling sammen med
banenettets udvidelse, når de fleste store linjer skal ledes
ind på fællesstationen, kunne antages at stille
yderligere krav i løbet af en længere - ja
kanske nærmere - fremtid, krav på udvidelser, hvor
stationen på den ene side begrænses af havnen
og bryggerne, på den anden side af stedse mere
værdifuld bebyggelse?
De store kapitaler, som i de senere år i
andre lande har været nedlagt i udvidelse af
jernbanestationer, viser hvad «fremtidens krav»
der har medført.
Til nærmere bedømmelse af disse
spørgsmål under vore forhold, hidsættes nogle opgaver
over stigningen i person- og godstrafik i løbet af
de sidste 16-18 år ved Kristiania Østbanestation,
angivet fra femår til femår. . j
Fig. 1. Persontrafik.
– Kristiania
Østbanestation.––- do. Vestbanestation.
\7
*) Jfr. st. prp. no. 33 for 1894, bilag no. 4.
Af større udvidelser i banenettet under dette
tidsrum kan navnlig mærkes Smålensbanen, østre
og vestre linje (1879 og 1882); inden samme
tidsrum falder også sammenknytningen af banen
Kristiania-Trondhjem til en sammenhængende
linje (1877 og 1880).
Kristiania Østbanestation.
År.
Antal reisende Antal tongods (afg. og ank.) (afg. og ank.) afr. afr.
1875
272 100
329500
1880
393 500
313 900
1885
607 900
379500
1890
1 026 100
537 300
1893
1 163 100
551 700
Antal reisende
afg. og ank.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
