Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 8. 23 februar 1912 - Veilov og automobillov vedtat av Odelstinget - Om eiendomsretten til opfindelser, som gjøres av opfindere i andres tjeneste, av Alfred J. Bryn
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
NR. 8 * 1912
Teknisk Ukeblad
UTGIT AV DEN NORSKE INGENIØR- OG ARKITEKTFORENING OG
DEN POLYTEKNISKE FORENING
REDAKTØR: INGENIØR LARS RASMUSSEN
Indhold : Veilov og automobillov vedtat av Odelstinget. Om eiendomsretten til opfindelser, som gjøres av opfindere i andres tjeneste. Offentlig
skibskontrol. Magnetisk separation av titanholdig jernmalm ved Rødsand, Nordmøre. Nyaste metoder för extraktion af kisbränder och malmer medelst klorerande
röstning. Stenknusere. Brevkasse. Konkurranser. Foreningsefterretninger. Notiser.
Veilov og Automobillov vedtat
av Odelstinget.
I henved 14 dage holdt Odelstinget det
gaaende med veiloven og automobilloven.
Der blev talt vidt og bredt om alslags
detaljer; men til liten nytte, ti
veikomi-téens majoritetsindstillinger blev vedtat
omtrent uforandret paa alle punkter.
Vi har tidligere redegjort saavel for
komitéindstillingerne som for de
kongelige propositioner, og vi har pekt paa de
mange og vægtige indvendinger, som fra
sagkyndig hold er fremkommet mot begge
lovforslag.
De er saa ægte i sin norskhet begge to.
Mange smukke ord og fromme ønsker;
enkelte gode tiltak — men intet helt. En
vidunderlig graa og ulden ubestemthet
paa alle kanter.
Under veilovens behandling paapekte
L e e ga a r d at lovutkastet i mange
henseender var uklart, og tildels indeholdt
slemme selvmotsigelser. Særlig gjaldt
dette centraladministrationens forhold til
amtsveistyrerne og veivæsenets ingeniører.
Takket være hr. Leegaards
provokationer blev det saavel av statsraaden som
av komitéens ordfører fastslaat som en
selvsagt forutsætning, at
centraladministrationen maatte ha det avgjørende ord
i alle tekniske spørsmaal. I det hele tat
kan sagkyndigheten være vel fornøiet med
de uttalelser som faldt under debatten.
Det er kun skade at ikke lovens ord er
like ’klare, ti præmisser og uttalelser i
Stortinget er nu engang ikke jevngode
med lov.
Hvorom alting er, saa kommer det
først og sidst an paa hvordan loven
praktiseres, og vi faar haabe, at de
amtveistyrer som nu skal træ ut i
livet, vil leve i den samme
hyggelige og forstaaelsesfulde aand som
repræsentanterne i Stortinget saa ofte gav
ut-tryk for.
Alt ialt biir vel forholdene under den
nye lov omtrent som før, hverken bedre
eller siettere.
Hvad automobilloven angaar, er det ikke
godt at vite enten man skal le eller
graate av det produkt, som nu skal
forelægges Lagtinget.
Vi hadde ventet at faa en lov, som
stillet automobilreisende saa nogenlunde
paa samme fot som andre veifarende folk.
Og det begyndte ogsaa ganske godt;
men efter hvert er loven blit klusset og
tuklet med saa længe, at de fordeler som
lovutkastet engang bød paa, forlængst er
væk — og til gjengjæld har man faat
en række rigorøse bestemmelser, som i
sandhet ikke skal tjene til opmuntring
for dem, som ønsker at fremme vort
kommunikationsvæsen.
Bøndernes holdning i Stortinget er
karakteristisk nok. I bevægede ord
lamen-tertes der over, at nu skulde bønderne
ikke engang faa færdes i fred paa sine
egne veier. Men da glemmer de ganske,
at hovedveiene er bygget overveiende for
statsmidler — ikke i den enkelte grænds
interesse, men til det hele samfunds
bedste.
Denne betragtning kom overhodet ikke
frem i debatten; men den bør ikke
glemmes, naar det gjælder det vigtige
spørsmaal: Skal vi faa lov til — ved
hjælp av det mest fuldkomne kjøretøi
som for tiden findes — at trække den
fulde nytte av vore veier; eller skal man
fremdeles opretholde de gamle idylliske
tilstande, da bonden rolig kunde ta sig
en lur paa læsset.
Det er nok det Stortinget vil.
Og majoriteten dernede betragter
øjensynlig automobilen som et samfundsfarlig
uhyre, som det gjælder at værge sig mot
ved alle midler — ved særskat og
depositum — og endelig ved at gjore den
ulyksalige eier ansvarlig for al skade som
kan opstaa i nærheten av hans bil.
Det er virkelig vel blaast!
De drakoniske bestemmelser tar
formodentlig først og fremst sigte paa
overklassen. Men det sørgelige er, at det
nok biir de mindre bemidlede som
rammes værst — og kanske ikke mindst de
folk utover landet, som i ruteautomobiler
ser et middel til at skaffe de utestængte
bygder mere levelige vilkaar.
For disse vil særskat, depositum og
sidst, men ikke mindst, en nærsagt
ubegrænset erstatningspligt betyde mer, end
vore lovmakere kanske har tænkt sig.
Om Eiendomsretten til
Opfindelser, som gjøres av Opfindere
i andres Tjeneste.
Foredrag holdt i Norsk Forening for Industriel
Retsbeskyttelse den 5te februar 1912
av ingeniør Alfred J. Bryn.
(Slutning fra hr. 7, side 100.)
De forhold jeg her har omhandlet
vedrører udelukkende de private bedrifter.
Jeg skal nu redegjøre for hvad jeg
kjen-der til angaaende de samme forhold her
i Norge i de offentlige tekniske etater.
De vigtigste offentlige tekniske
bedrifter, hvor spørsmaalet kunde bli reist er:
Jernbane- og veivæsenet, telegrafvæsenet,
fyrvæsenet, militæretaten,
myntprægnin-gen og de offentlige bergverker. Det første
spørsmaal som stiller sig her er det, om
staten i enhver henseende blir at
likestille med en privat arbeidsherre, med
hensyn til forholdet likeoverfor opfindere
i en av sine . tekniske bedrifter. Man
maa efter min mening hertil gi et noget
betinget svar; hvis vedkommende
offentlige bedrift ifølge sin hovedhensigt er av
økonomisk art, d. v. s. sigter paa direkte
eller indirekte at skaffe staten en
indtægt, saa kommer forholdene til at ligne
de ved private bedrifter gjældende, uten
dog at bli de samme.
Er bedriftens hovedhensigt at fylde et
offentlig almennyttig formaal, biir svaret
nei.
Til den sidste kategori regner jeg
fyrvæsen, veivæsen og myntvæsen. Til den
første: Bergverk, telegrafvæsen og
jernbanevæsen. Militærvæsenet staar for
sig-selv, forsaavidt som jo ingen vil kunne
hævde at det ifølge sin hovedhensigt er
av økonomisk art, men paa den anden
side omfatter det virksomheter som ifølge
forholdenes medfør har utviklet sig til
i det store og hele at maatte sidestilles
med enhver anden offentlig virksomhet
av økonomisk art, jeg sigter til
vaaben-fabrikation, krutverk, projektilfabrikker
o. s. v. Disse enkelte virksomheter
mener jeg man maa regne sammen med
de øvrige nævnte, som likeoverfor
omhandlede spørsmaal kan opvise forhold
som ligner de der eksisterer ved private
tekniske bedrifter.
Militærvæsenet har en særlig interesse
for os, fordi den eneste virksomhet inden
Teknisk Ukeblad — 8
Utkommer hver fredag.
Koster kr. IO.00 indenlands
og kr. I6.00 utenlands.
Bestilles paa postanstalterne
eller direkte i ekspeditionen
Torvgaten 1, Kristiania.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
