- Project Runeberg -  Teknisk Ukeblad / 30te Aargang. 1912 /
149

(1883-1931)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 11. 15 mars 1912 - Offentlig skibskontrol, av Stener Dannevig - Vagabonderende strømmer i Kristiania

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

15 mars 1912

TEKNISK UKEBLAD

149

nien) med hensyn til skrogets styrke er iorden,
forutsat at det er bundbesigtet i det
løpende aar. Foruten bedste klasse i
Germa-nischer Lloyd har rikskansleren anledning
til at godkjende bedste klasse ogsaa i andre
besigtelsesinstitu tioner.

Kjelerne blir besigtet av de offentlige
besigtelsesmænd, der er ansat av de enkelte
stater. (Baupolizei). Disse undersøkelser
be-staar av en saakaldt indre besigtelse, en
ytre besigtelse og vandtryksprøve.

Den indre besigtelse der bestaar i en
grundig undersøkelse av kjelevæggenes
beskaffenhet, av rørenes og stagenes tilstand,
av fyrgangene m. v. skal foretages mindst
hvert andet aar. Den ytre undersøkelse,
der bestaar av et eftersyn av kjelen
utvendig under drift, herunder prøvning av
armaturen og kontrol av det ansatte
personale. Denne skal foretages mindst en
gang aarlig. Vandtryksprøven skal
foretages mindst hvert 6te aar. I Tyskland
benyttes for nye kjelers vedkommende
mindre vandtryk end i England og her
hjemme, naar kjeletrykket overstiger 5
kg. pr. cm.2, (ca. 71 pund pr. kvadrat
tomme), (engelsk), idet der i saa
tilfælde kun prøves med et vandtryk der
er lik kjeletrykket plus 5 kg. Der kan
neppe raade tvil om at denne bestemmelse
er mere rationel end den engelske.

Der fordres ogsaa at
See-Berufsgenossen-schafts bestemmelser med hensyn til antallet
av vandtætte skotter, maa være opfyldt.

Fristen for de forskjellige undersøkelser
kan formindskes efter vedkommende
besig-telsesmands skjøn.

Foruten at gjennemgaa forannævnte
besigteiser maa emigrantskibene her, som
hos os, forinden hver avgang besigtes
av de under den saakaldte
Reichskommis-sar für das Auswanderungswesen sorterende
besigtelsesmænd. Disse utfører i egentlig
forstand ingen særlig besigtelse, men
inspiserer nærmest skibet og paaser, at de
forskjellige tekniske besigteiser har fundet
sted til bestemt tid.

I henhold til instruktionerne skal der
paasees:

1. At skibet er sjødygtig og
forskriftsmæssig indrettet og utstyrt.

2. At den omhandlede proviant og
drikkevandet er av god beskaffenhet og
findes i forskriftsmæssige mængder.

3. At redningsredskaper,
ildslukningsapparater er i orden og kan betjenes av det
ombordværende mandskap.

4. At den paabudte lægeundersøkelse av
passagererne har fundet sted.

5. At de emigranter der kommer ombord,
biir anvist det opholdsrum der
tilkommer dem, og virkelig faar disse under
reisen.

Hvad almindelige passagerskibe angaan
stiller besigtelsen sig noget forskjellig
eftersom skibene anløper Storbritannien eller
ikke, forsaavidt skibe i europæisk fart
betræffer. Skibe der ikke anløper England,
behøver intet passagercertifikat. Skibenes
skrog ansees betryggende, naar de er
klassifisert. Kjelerne besigtes av Baupolizei,
redningsredskaper og utstyr av
See-Berufsge-nossenschaft, og passagerantallet bestemmes,
saavidt jeg kunde bringe i erfaring, av

skibsmaalingsautoriteterne (die
Schiffsver-messungsbehörde), med approbation av
politimyndigheterne. Disse skibe er
forøvrig underkastet kontrol av
See-Berufsge-nossenschaft ganske som almindelige
kof-fardiskibe, likesom Germanischer Lloyd har
særegne bestemmelser om disse fartøiers
bundbesigtelse.

I henhold til overenskomst med de
britiske myndigheter blir alle skibe der
befarer engelske havne i passagerfart, at
besigte av de under Reichskommissar ansatte
besigtelsesmænd og av die
Dampfkessel-Revision (Baupolizei). Disse utsteder
sammen en „Besichtigungs-Erklärung14,
tilsvarende Board of Trades besigtelsesmænds
„declaration“. Paa basis av denne utstedes
der av Reichskommissar et
passagercertifikat. Besigtelsen foregaar efter detaljert
instruktion. Baupolizei har ogsaa faat
midlertidige detaljerte instruktioner for
kjele-besigtelsernes vedkommende. Det skal
bemerkes at der altid fordres, at
vedkommende skibe har bedste klasse i en av de
større besigtel sesinsti tutioner.

*



Besigteiserne av passagerskibe, der
befordrer passagerer i indelukket farvand, f. eks.
paa Elben, besigtes efter egne av
vedkommende stats regjering utfærdigede
bestemmelser.

Overopsynet med alle besigteiser føres
for disse skibe av politiet.
Passagerantallet beregnes av
skibsmaalingsautoriteterne, kjelerne besigtes av Baupolizei samt
av besigtelsesmænd opnævnt av det lokale
politi. Disse har ogsaa med skroget at
gjøre.

Det skal oplyses at for tiden (1911) er
der nedsat en kommission, som
underhandler med Germanischer Lloyd om at foreta
samtlige besigteiser av disse skibe.
Germanischer Lloyd har utarbeidet
bygningsregler for saadanne mindre skibe i fart paa
elver og indsjøer. Disse tænkes med enkelte
mindre modifikationer vedtaget.

(Fortsættes).

Vagabonderende Strømmer i
Kristiania.

(Slutning fra nr. 9, side 119.)

Direkte maaling av jordstrømmer i Kristiania.
Strømmenes karakter, farlighet og utspring.

Den første og vigtigste betingelse for
at vagabonderende strømmer skal kunne
gjøre nogen skade paa de i jorden
nedgravede metalliske ledere, er at strømmen
maa forlate lederen paa det sted, hvor
skaden skal optræde. Desuten har man
ad empirisk vei opsatt en grænse for
strømstyrken pr. dm2 paa det sted, idet
strømmen kan siges at være farlig, naar
den overstiger 0,75 milliamper pr. dm2.

Det som interesserer mest av alt med
hensyn til spørsmaalet om vagabonderende
strømmer, er altsaa hvorvidt de to
ovennævnte betingelser er tilstede eller ei.

Der er derfor utført en række maalinger
og bestemt de ovennævnte to forhold ved
vand- og gasrørledninger fordelt over hele

Kristiania. Resultatet av disse maalinger
er nedskrevet i en protokol over
maale-resultater samt tilhørende
oversigtskart.

Til maalingerne
anvendtesetjordamper-meter, som bestaar av en træramme, i
hvilken er indsatt to kobberplater adskilt
ved en isolerende plate av glimmer.
Kobberplaterne som er en halv meter
lange og en dm. bred, indtar altsaa et
flateindhold av 5 dm2. De er elektrisk
forbundet med to forbindelsesklemmer,
som er anbragt paa rammens top. Ved
at grave rammen ned i jorden like ved
rørets side, saaledes at rammens
længderetning falder sammen med rørets,
opfanges alle de strømlinjer som fra
jordbunden trænger ind i røret eller omvendt
av kobberplaterne, og ved at indkoble et
instrument som viser strømmens styrke
mellem kobberplaterne, kan man paa dette
avlæse den strømstyrke som paa 5 dm2
av jordtversnittet flyter mellem
jordbunden og røret. For at erholde et resultat
som uten at korrigeres indebærer den
største mulige rigtighet, er det nødvendig
at bruke et instrument, hvis motstand
er omtrent den samme som motstanden
av den jordplate som rammen
fortrænger.

Det instrument som her blev anvendt,
er et daasegalvanometer fra Siemens &
Halske, hvis motstand er ca. 6,4 ohm og
hvor naalens utslag utgjør 0,15 milliamper
pr. grad. Instrumentet blev før
benyttelsen til dette øiemed justert.

Maalingerne blev foretat væsentlig i
tiden fra utgangen av mai maaned til
midten av november, altsaa i et tidsrum
av ca. 6 maaneder. Maalestederne har
været spredt over hele byen, idet de har
været foretat hovedsaglig paa saadanne
steder, hvor enten vandvæsenet,
gasverket eller private rørlæggere tilfældigvis
har hat at utføre reparationer paa rørene.
Av denne grund har maalingerne ogsaa
fundet sted paa steder, som man paa
forhaand kunde vite maatte ligge utenfor
den farlige sone. Sidstnænte skulde man
tro vilde ligge i nærheten av de punkter,
hvor tilbakeledningskablerne er forbundet
med skinnerne, og skulde ha en
utstræk-ning saa stor som henimot halvdelen av
avstanden fra disse punkter til linjernes
endepunkter. Ved disse maalinger hadde
vi derfor ventet at kunne bestemme
grænserne for den farlige sone, hvilket ogsaa
maa siges at være lykkes i en viss
henseende.

Ved at gjennemse maaleresultaterne,
finder man mot al forventning at
strømmen paa et par undtagelser nær overalt
flyter ind i rørene. — Da de
vagabonderende strømmer kun der kan volde skade
rørene, hvor de flyter ut av samme,
fremkommer det overraskende resultat, at de
vagabonderende strømmer i Kristiania
utvilsomt har en ufarlig karakter. Dette
faktum, nemlig at strømmen overalt flyter
ind i rørene, altsaa ogsaa i nærheten av
alle de punkter hvor
tilbakeledningskablerne er forbundet med skinnerne, beviser
ogsaa noget andet. Det beviser at den
strøm som flyter i rørene, for en
væsentlig del maa skyldes andre aarsaker end

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri Jan 24 22:59:19 2025 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tekuke/1912/0161.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free