Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 22. 31 mai 1912 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
300
TEKNISK UKEBLAD
Nr. 22 1912
et energiforbruk som sjelden overskrider
50 kw.-timer. Kjøper man energien for
2 øre pr. kw.-time blir:
B = 0.001 Tb.
Utgifter under C:
Hvad lokomotivernes vedlikehold
angaar, findes der faa erfaringsresultater at
holde sig til. Paa banen
Kiruna—Riksgränsen har de elektriske firmaer
garantert værdier svarende til:
0.0012 Te
(12^2 øre pr. lok.-km. for lokomotiver paa
102 ton), heri indbefattet utgifter til
smørelse og puds.
Som en yderligere utgift under C
kommer forrentning av lokomotivernes
kostende. Et elektrisk lokomotiv er
nok-saa nøiagtig 50 °/0 dyrere end et
.damplokomotiv av samme vegt. Regnes der
imidlertid, at der paa grund av at
kjel-sjau, opfyring etc. bortfalder, bare
behøves 80 °/0 saa mange lokomotiver ved
elektrisk drift som ved dampdrift, vil like
tunge elektriske lokomotiver koste 1.2 av
hvad damplokomotiverne koster.
For Gjøvikbanen androg
lokomotivernes forrentning til
0.00081 Te
ved dampdrift.
0.04 X 170 000 4- 0.011 X 19.75 X 170 000
a ~ 4640 4- 0.0014 X 170 OOtTT
og for elektrisk drift:
_ 0.015 X 170 000 0.0049 X 19-75 X 170 000
a ~ 5120 ’4- ÖÖ14 ^170 000
hvor a er det antal meter som maa
spares i vei pr. km. pr. pro mille for at
drifts-utgifterne ikke skal bli større ved 2 DA
%o end ved 18 °/00.
Skal altsaa 211/2 °/oo være
fordelagtigere end 18 °/00, maa der spares en
vei-længde av
9 X 3.5 — 32 m. pr. km. = 3.2 %
ved dampdrift og
3.5 X 3.5 = 12 w. pr. km. = 1.2 °/0
ved elektrisk drift.
Personalia.
t
Fhv. kanalinspektør T. N. O f t e d a h 1 er den
23de mai avgaat ved døden i Fredrikshald. Han
vilde 25de mai ha fyldt 91 aar. Sin stilling som
kanalinspektør overtok han i 1853 og trak sig først
tilbake i 1906. Faa aar tidligere var han blit
hædret med kong Oscar IFs guldmedalje for
fortjenstfuld virksomhet. Den gamle kanalinspektør
var en sjelden sympatisk mand, som efterlater sig
en stor vennekreds. Han var en søn av
Eidsvold-manden sogneprest L. A. Oftedahl.
Telegrafdirektør Heftye og fuldmægtig
Knuds-søn i Telegrafstyrelsen reiste den 24de mai til
London. Herrerne skal delta i den internationale
Ved elektrisk drift vilde altsaa dette
tal bli
0.0010 Te
hvor Te imidlertid bare er omtrent
halvparten saa stor ved elektrisk drift som
ved dampdrift.
Man faar altsaa:
C = 0.0022 Te.
I tilslutning til den tidligere optegnede
kurve for togvegten i forhold til
vogn-vegten kan man skrive:
Tb = Tn -f- 0.021 s Tn
og Te = 0.021 s Tn
Indsætter man disse værdier i
uttrykket for B og C, faar man:
B = 0.001 Tn 4- 0.000021 s Tn
og C = 0.000046 s Tn
Indsat i uttrykket for a gir dette:
_ 0.015 Tn 4- 0.0049 s Tn
“ — ~ 5120 4- 0.0014 Tn “
Som et eksempel paa de avledede
formlers anvendelse tages Vestlandsbanen.
Vi antar at ved denne bane valget staar
mellem 18 °/oo og Sl1^ °/oo, og at
trafikken vil bli som ved Hell—Sunnanbanen
med Tn = 170 000 ton.
Under de tidligere trufne antagelser
biir da for dampdrift:
Forfatteren av nærværende er fuldt
op-merksom paa at der kan strides om
for-anstaaende tal; men de viser ialfald at
man, hvis elektrisk drift av vore
statsbaner i princippet biir anerkjendt, vil
kunne forøke maksimalstigningen ved nye
anlæg ret betragtelig, og at det vil
være økonomisk fordelagtig at gjøre
det, set fra et driftsteknisk standpunkt
ogsaa.
konferance for traadløs telegrafi. Efter det
oprindelige program skulde konferancen vare 3 uker,
men den kommer nu antagelig til at trække noget
længere ut, for efter at programmet var fastsatt er
„Titanic“-ulykken indtruffet, og man kommer derfor
antagelig til at behandle spørsmaalet om den
traad-løse telegrafi og skibsulykkerne.
Notiser.
Lønningerne ved
Jernbaneadministrationen blev vedtat av Stortinget i møte
23de mai d. a. Man bevilget:
til generaldirektøren 10000 kr.; —
fagdirektørerne 7000 kr.;
til distriktscheferne i Kristiania, Drammen,
Hamar, Trondhjem og Bergen med 6500 kr., med
fradrag av 1200 kr. for bolig, lys og brænde; i
Stavanger, Kristiansand, Narvik Og Arendal 5600 kr.,
med fradrag 800 kr. for bolig, lys og brænde;
til overingeniørerne i distrikterne 5700 kr. og
til brokonstruktøren ved hovedstyret 5500 kr.;
av-delingsingeniørerne av iste klasse ved hovedstyret
4600 kr., stigende til 5200 kr.;
til de nye inspektørstillinger 3200 kr., stigende
til 4400 kr.;
til overtrafikkontrolløren og hovedbokholderen
ved hovedstyret 4000 kr., stigende til 4800 kr. ;
til ingeniørassistenterne ved hovedstyret 2200 kr.,
stigende til 3000 kr.;
til banemesterne 1800 kr., stigende til 2700 kr.
Konkurransen om ny Fasade for
Haandverk- og Industriforeningens
Bygning faldt desværre i en uheldig tid og
samtidig med andre vigtige konkurranser f. eks.
posthuset og kunstnerhuset. Derfor det mindre
vellykkede resultat.
Da „T. U."s plads for arkitekturstof er meget
begrænset, maa vi desværre renonsere paa
gjengivelsen av de præmierte utkast.
Red.
Tekniske Enheter i
Jernbanevæsenet. 1 Bern er den 20de mai
sammen-traadt en komité som av ovenstaaende spørsmaal
skal behandle de Normer for godsvogner som disse
maa tilfredsstille med hensyn til sporvidde,
koblinger, bygningsmaate, bufferter, lasteevne o. s. v., hvis
de skal kunne trafikeres internationalt uten revision.
Præsidiet indehaves av ingeniør R. Winkler,
direktør for jernbanedepartementets tekniske
avdeling, og følgende, stater er repræsenteret: Tyskland,
Osterrike-Ungarn, Belgien, Frankrige, Italien, Norge,
Nederlandene, Rusland og Schweiz.
Stipendier for tekniske
Funktionærer ved Marinens Hovedverft. I
sin indstilling om marinens budget uttaler
militærkomitéen at den er enig med departementet og
hovedverftet i, at det under den raske tekniske
utvikling er ønskelig at verftets tekniske funktionærer
faar anledning til at komme ut og følge med ved
selvsyn og iagttagelse. Ved anskaffelse av7 materiel
fra utlandet, ved kontrol av skibe som bygges i
utlandet, vil der vistnok undertiden være anledning
for funktionærer til at faa et indblik i vedkommende
verksteds eller nærliggende verksteders arbeide og
virksomhet; men komitéen finder det betænkelig at
belaste vedkommende anskaffelseskonto noget
væsentlig mere end det som er paakrævet paa grund
av den nødvendige kontrol. Heller ikke finder
man det heldig at verftets driftskonto i nogen større
utstrækning belastes med utgifter til studieophold
for specialutdannelse.
Bemerk dette. Redaktionen vil altid med
taknemmelighet motta faglige artikler, aktuelle
indlæg eller interessante nyheter og notiser til eventuel
optagelse i bladet.
Antagne bidrag vil som regel bli honorert.
Send os Deres bidrag. De støtter derved
bladet og fremmer dets virksomhet.
A. W. BRØGGERS BOKTRYKKERI A/S - KRISTIANIA I9I2.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
