Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 28. 12 juli 1912 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
370
TEKNISK UKEBLAD
Nr. 28 1912
Nye Sovevogner ved Statsbanerne.
Fig. i. Statsbanernes nye 3dje klasses sovevogn.
Til de netop igangsatte nattog paa
Bergensbanen anskaffes der flere nye
sovevogner, nemlig 4 stykker av bedre
klasse og 2 stykker av 3dje klasse. I
disse dage er der yderligere bestilt 2
vogner av hver type, saaledes at man naar
disse er levert, ialt vil disponere for disse
nattog 6 sovevogner av bedre klasse og
4 av 3dje klasse.
De to første vogner av bedre klasse og
2 av 3dje klasse er nu avlevert av
fabrikkerne og tat i bruk i nattogene.
Vognene av bedre klasse er av samme
type som tidligere anskaffet til
Statsbanerne, nemlig med halvkupéer. Alle
kupéer har nøiagtig samme utstyr.
Reisende med første klasses billet erholder
en halvkupé alene, mens der for reisende
med 2den klasses billet anordnes 2
ligge-pladser pr. halvkupé. Ved de nu leverte
vogner er der imidlertid lagt særlig vegt
paa et smagfuldt utstyr av vognenes
indre — saavel kupéer, sidegang som
toiletrum. Til listverk m. v. indvendig
i vognene er saaledes anvendt mørkbeiset,
polert mahogny og delvis — i taket —
polert løn. Betrækket paa sofaer med
rygger er rødlig, mønstret gobelin. Ved
polstringen av sofaer og rygger er der
tat specielt hensyn til at disse skal tjene
som liggepladser; og for yderligere at gjøre
disse bekvemme anbringes der om natten
en tyk krølhaarmadras, som hører med
til vognens inventar, ovenpaa sæte og
ryg-
Utstyret av kupéerne med vaskeservant
o. 1. er anordnet i likhet med hvad der
nu i almindelighet anvendes i saadanne
vogner overalt i Europa.
Vognene er bygget ved A/S Skabo
Jernbanevognfabrik og koster i fuld færdig
stand næsten kr. 44 000 pr. vogn.
De 3dje klasses vogner er utført som
forsøkstype. Deres hoveddimensioner og
indredning vil fremgaa av hosstaaende
hovedtegning. (Fig. 1).
Boggierne der likesom ved vognene av
bedre klasse er av ny konstruktion, er
bygget av staal med en hjulstand —
2.30 m., og som prøverne alt har
godtgjort, gir de vognen en særdeles stø og
behagelig gang.
Vogn vegten er 34.7 ton.
I det ydre adskiller vognkassens form
sig fra vor almindelige boggie vognstype
væsentlig i taket, der, for at faa
vognene saa rummelige som mulig, er løftet
saa høit som konstruktionsprofilet tillater.
Den vanlige takopbygning er sløifet,
hvorved fremkommer den mere buede,
jevne takform. De indbyggede
endeplatformer er gjort brede og rummelige og
har foruten de almindelige vinduer i
dørene faat 2 vinduer i endevæggen
utenfor den der anbragte harmonikabælg.
Den ydre vognbeklædning bestaar som
sedvanlig av lakert teak.
Vognen indeholder 12 halvkupéer, l
kloset og sidegang.
Halvkupéerne, der parvis staar i
forbindelse med hinanden ved skyvedør i
mellemvæggen, har paatvers av vognen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
