Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 30. 26 juli 1912 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
NR. 30 • 1912
Teknisk Ukeblad
UTGIT AV DEN NORSKE INGENIØR- OG ARKITEKTFORENING OG
DEN POLYTEKNISKE FORENING
REDAKTØR: INGENIØR LARS RASMUSSEN
Indhold: Drammenskonkurransen. Statsbanernes nye generaldirektør. Vore topografiske karter. Brevkasse. Statistik. Personalia.
Utstillinger og kongresser.
Drammenskonkurransen.
Den 15de august 1911 besluttet som
bekjendt Stortinget at der skulde
avholdes en idékonkurranse om Kristiania—
Drammenbanens indføring til Drammen
station, og den 30te november s. a.
utsendte Styrelsen for Statsbanerne
indbydelse til deltagelse i denne konkurranse.
Efter det samtidig fremlagte program blev
den endelige konkurranse lagt noget
bredere an end Stortinget hadde besluttet,
idet stationsarrangementet, tilknytningen
til Holmen samt utbygningen av havnen
blev medtat, likesom konkurransen skulde
omfatte saavel fuldendt utbygning som
1ste byggestadium.
Som saken var fremmet og forelaa, maa
dog konkurransen betegnes som en
idékonkurranse, hvis hovedopgave det var at
skaffe tilveie en bedre løsning av
spørs-maalet om Kristiania—Drammenbanens
indføring i Drammen end de, som til den
tid forelaa mer eller mindre utredet og
bearbeidet. Dette fremgaar forøvrig med
al tydelighet av programmet.
Ved konkurranseindbydelsens utstedelse
forelaa der fra jernbanens side hele 9
forslag til indkjørselslinjer, hvorav 7
overslagsberegnet. Forslagene omfattet
saavel tunnellinje gjennem Bragernesaasen
som linjer der krydset elven nedenfor
bybroen.
Fra privat hold var desuten foreslaat
7 forskjellige løsninger. Og endelig
forelaa der flere utkast til utbygning av
havnen, hvoriblandt et av ingeniør C. O.
Gleim, Hamburg. De av jernbanens
vedkommende undersøkte indkjørselslinjer er
vist paa hosstaaende oversigtskart fig. 1,
likesom vi i nr. 32, 1911 side 389 o. flg.
nærmere har redegjort for de forskjellige
alternativer. Vi tillater os at henvise
hertil.
Det var saaledes ingen let opgave
konkurrenterne hadde at løse.
Konkurransen som var international, flk dog en
stor tilslutning, idet der ved fristens ut-
Teknisk Ukeblad — 30
løp den 15de mårs iaar var indkommet
23 utkast, hvorav enkelte i flere
alternativer. Til konkurrenternes ære skal det
ogsaa siges, at de gjennemgaaende har
lagt et alvorlig arbeide i løsningen av
den stillede opgave. Selvfølgelig er der
iblandt arbeider som er utslag av
umoden selvgodhet og faglig respektløshet, og
som derfor aldrig burde ha set dagens
lys. Men denslags er man jo desværre
utsatt for ved enhver konkurranse.
Bedømmelseskomitéen som var opnævnt
av Arbeidsdepartementet, og som bestod
av overingeniør N. Vogt Kielland,
driftsbestyrer M. Olsen, havnedirektør
G. Smith, grosserer Hans Hansen
og grosser Aug. M. Knudsen, har
heller ikke hat noget let arbeide.
Dens uttalelse var færdig den 29de
april, men paa grund av forskjellige
forhold, som vi nedenfor nærmere skal
omtale, blev navnsedlerne først aapnet og
resultatet bekjendtgjort den 2den juli.
Vi bortser her fra den merkelighet at
en Kristianiaavis længe før navnsedlerne
blev aapnet, saa sig istand til at meddele
resultatet og præmie vindernes navn.
Komitéens uttalelse er nedenfor indtat
i sin helhet. For oversigtens skyld skal
vi dog her indta komitéens konklusion,
som lyder:
Efter den foran givne kritik finder komitéen
enstemmig at maatte uttale, at den ikke finder at
nogen av de indkomne projekter indeholder
saa-danne nye idéer eller byr saadanne fordeler forøvrig,
at nogen av disse bør belønnes med den opstillede
iste præmie. — I ethvertfald fremstiller ingen plan
sig saa meget bedre end de to næste at den bør
belønnes med et betydelig høiere beløp end disse.
Komitéen har fæstet sig ved 3, i hovedtrækkene
like gode projekter, og vil derfor foreslaa, at iste
præmie ikke utdeles, men at det til præmier opsatte
beløp kr. 6500.00 utbetales som 3 andenpræmier à
kr. 2000.00, og at et utkast indkjøpes à kr. 500.00.
Komitéen vil derhos anbefale indkjøpt et
tunnelalternativ ogsaa for kr. 500.00, idet bemerkes:
Hensigten med konkurransen har bl. a. været at
Søke en bedre løsning for Kristiania
—Drammenbanens indførsel ad en linje der krydser elven ovenfor
bybroen, end de for konkurrenterne fremlagte. —
Komitéen har derfor anset det rigtig at fremlægge
det efter dens mening heldigste tunnelalternativi
trods de væsentlige mangler der hefter ved projektet.
Komitéen indstiller i henhold hertil følgende
utkast præmiert:
Nr. 18: „Bro, Bro, Brille“.
„ 17: „Drafn“, alternativ A.
„ 13: „Aapen havn“.
Hver med kr. 2000.00.
Og følgende indkjøpt:
Nr. ii: „In Fide et Justitia Fortitudo, 1662
-1912“.
„ 21: „Fri havn".
Hver for kr. 500.00.
Skulde Departementet paa grund av ordlyden i
programmets § 8 ikke finde at kunne approbere
saadant forslag, men bestemme at 3 præmier biir
at utdele som respektive første, anden og tredje,
finder komitéen at maatte indstille projekterne
præmiert i den ovenanførte orden: Nr. 18 „Bro,
Bro, Brille", nr. 17 „Drafn", alternativ A, og
nr. 13 „Aapen Havn".
Likefuldt maa komitéen anbefale projekterne
nr. ii „In Fide et Justitia Fortitudo 1662—1912“
og nr. 21 „Fri Havn" indkjøpt.
Stortingsmand Hans Hansen ønsker for sit
vedkommende bemerket, at naar han har fundet at
kunne være med paa at indstille „Bro, Bro, Brille"
som nr. 1 av de foreliggende projekter, da er det
under den uttrykkelige forutsætning at brostedet
paa Bragernes søkes flyttet høiere op — en flytning,
som efter hvad der er oplyst, jernbaneteknisk er,
om ikke attraaværdig saa dog vistnok
gjennem-førlig. — Herved avstænges en saa meget mindre
strækning av Bragernes kai, samtidig som
adkomsten til den nedenfor jernbanebroen liggende kai
for større skibe lettes, likesom selve denne
kai-strækning derved utvides.
Den samme bemerkning gjælder likeledes
projekt nr. 17 „Drafn", alternativ A.
Komitéens øvrige medlemmer er enig i at det
vil være en meget stor fordel, at jernbanebroen
føres saa nær op til bybroen som gjørlig, men kan
paa nuværende tidspunkt ikke uttale noget nærmere
om i hvilken utstrækning dette maatte være
gjennem-førbart.
Naar komitéen foreslaar nr. 11 „In Fide et
Justitia Fortitudo 1662—1912" indkjøpt, er det fordi
planen ligner meget de 3 til præmier indstillede, og
forøvrig er vel gjennemarbeidet. Den adskiller sig
fra disse væsentlig deri at broen over Strømsøløpet
er lagt længer nede og derfor er anordnet som
Utkommer hver fredag.
Koster kr. 10.00 indenlands
og kr. I6.00 utenlands.
Bestilles paa postanstalterne
eller direkte i ekspeditionen
Torvgaten 1, Kristiania.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
