414 (Teknisk Ukeblad / 30te Aargang. 1912)

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 32. 9 august 1912 - Sider ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

414

TEKNISK UKEBLAD

Nr. 32 1912

het« altid, bereder sin mand, fyldte hr.
Furuholmen stillingen paa en maate som
skaffet ham megen anerkj endelse, og som
gir gode løfter for fremtiden.

Maskindirektør Paul H o f f er født i
Telemarken i 1857. Han uteksaminertes
fra Kristiania tekniske Skoles
maskin-avdeling i 1878. Efter saa i nogen aar
at ha arbeidet paa verksted blev han i
1880 ansatt som tegner ved Hovedbanen,
hvorfra han senere gik over til
Statsbanerne; først var han tegner, derefter
konstruktør ved maskindirektørens kontor.
I 1893 blev ingeniør Hoff ansatt som
maskiningeniør i Statsbanernes 1ste
distrikt. Som saadan fungerte han ved
flere leiligheter som maskindirektør, og i
1908 blev han fast konstituert i denne
stilling, som han siden har indehat.

Direktør Hoff har foretat talrike reiser
til utlandet saavel i studieøiemed som
for at kontrollere og motta nybygget
materiel. Fra sine reiser har han medbragt
rike erfaringer, som han senere har
nyttiggjort ved vore jernbaner. Det kan
saaledes nævnes at det er ham vi skylder
at de nu anvendte petroleumslamper i
vognene avløste de gamle, elendige
olje-lygter — og at vi nu mer og mer er
gaat over til gasbelysning. Likeledes er
det ham som efter amerikansk mønster
har indført og avpasset de roterende
sne-ploger for vore forhold. I det hele tat har
hr. Hoff stadig lagt for dagen meget
initiativ for utviklingen av det rullende
materiel, som han har bragt paa høide med
nutidens krav, hvor han vistnok ogsaa
vil gjøre sit til for at det skal holde sig.

Banedirektør H. I. Darre-Jenssens
levnetsløp har vi i korte træk skildret, da
han i 1910 blev utnævnt til statsraad og
chef for Arbeidsdepartementet. Vi tillater
os at henvise til det.1

Som statsraad fik hr. Dàrre-Jenssen
anledning til at gjennemføre en del saker
av større betydning. I jernbaneteknisk
henseende vil saaledes indførelsen av den
tungere skinne og den sterkere
overbygning paa vore bredsporte hovedlinjer være
knyttet til hans navn.

Da hr. Darre Jenssen i vaares traadte
av som statsraad, foretok han en reise
utenlands for at studere elektriske baners
bygning og drift.

I sin nye stilling og under det
forvandlingens tegn som
Kristiania—Dram-menbanens overgang til elektrisk drift
bærer bud om, vil direktør Darre-Jenssen
faa et vidt felt for sit initiativ og sin
arbeidskraft.

1 Se „T. U.“ 1911 side 277.

Direktøren for regnskaps- og person
alanliggender, ekspeditionschef Arne
Carlsen er født i 1865 og tok juridisk
embedseksamen i 1885. Aaret efter kom
han ind i Arbeidsdepartementet, og to aar
derefter — i 1888 — blev han 23 aar
gammel konstituert som byraachef ved
kontoret for kanal-, vasdrags- og
havnevæsen samt bygnings-, regulerings-og
brandvæsen. I 1890 blev han utnævnt til
byraachef. I 1900 blev kontoret delt, og hr.
Carlsen beholdt da kontoret for bygnings-,
regulerings- og brandvæsen. Under dette
kontor blev desuten elektricitetsvæsenets
saker lagt. I 1903 overtok hr. Carlsen
bestyrelsen av 1ste jernbanekontor
(driftskontoret) og i 1906 blev han utnævnt til
ekspeditionschef i Arbeidsdepartementet.

Hr. Carlsens indsigt og arbeidskraft
har foruten i departementet været
benyttet i en række komitéer, som har hat med
forberedelsen av betydningsfulde
spørs-maal at gjøre. Det kan saaledes nævnes
at han var: formand i den kommunale
komité av 1897 til utarbeidelse av ny
bygningslov for Kristiania, formand i den
departementale komité for lov om
vas-dragsreguleringer, medlem av komitéen til
undersøkelse av Riksforsikringsanstaltens
arbeidsordning, medlem av komitéen for
lov om tilsyn med vasdragsanlæg m. fl.

Hr. Carlsen har ogsaa gjort sig
bemerket som forfatter paa de tekniske
anliggenders lovomraade, idet han bl. a. har
utgit »Vasdragsloven med komentarer«
og »Kristiania bygningslov med
komentarer«.

Direktør Carlsen er en kundskapsrik
og grei mand. Han er dertil i besiddelse
av en sjelden arbeidskraft, og han har
en egen evne til at faa folk til at arbeide
med liv og lyst. Ikke mindst denne
egenskap vil bli til nytte i hans nye stilling.

For Statsbanerne betyder de hittit
stedfundne utnævnelser ikke alene at en del nye
mænd er rykket ind i ledelsen — de
betegner ogsaa indledningen til et nyt
system.

»Norsk Jernbanestel« har for tiden
ingen god klang i folket. Klanderen er som
oftest meningsløs, overdreven og uvittig.
Men alt er dog ikke som det burde og
kunde være. Der er felt for forbedring.
Og der stilles i saa henseende store
forventninger til det nye styre og det nye
system.

Hvorledes dette system skal komme
til at virke — om det i det hele tat skal
skaffe noget »nyt« — vil i første række
bero paa generaldirektøren og
distriktscheferne, men for en del ogsaa paa den

holdning hovedstyrets fagdirektører
kommer til at indta. Det snevert faglige
maa for den enkelte ikke staa som det
væsentligste. Hvad det gjælder er at
alle arbeider sig sammen til en fast,
bevisst og handledygtig enhet, som med
kraft og sindighet varetar Statsbanernes
samlede interesser indad som utad, opad
som nedad.

Vi tillater os at ønske det nye styre
lykke til arbeidet.

Distriktsledelsen ved
Statsbanerne.

Nytten av den nye
administrationsforandring bunder i distriktsordningen.
Tredelingens ophævelse og det hele
arbeides og ansvars inddragning under en
enkelt mand er det som betinger
forbedringen og som kan skaffe forbedringen. Men
da er det som generaldirektør Platou
nylig sa1 — ikke nok at sætte op et godt
system, det gjælder ogsaa at finde de
rette mænd.

Inden Statsbanerne findes nu en række
ældre, veltjente mænd, som det kunde
synes naturlig rykket ind i distrikternes
høieste stillinger — at det likesom gik av
sig selv. Saa liketil bør det imidlertid
ikke kunne gaa. Vel er det haardt at
sætte en veltjent mand utenfor, naar han
selv kanske føler sig rørig og kraftig nok
til fremdeles at holde paa. Men
hensynet til den enkelte maa, naar det er
nødvendig, vike for hensynet til det hele.

Ser man saa paa forholdene som de
har været, som de er og som de bør bli,
kan der neppe være tvil om at
Statsbanernes og dermed landets interesser i
det store og hele tat kræver at yngre
folk nu straks rykker ind.

Som Statsbanerne tidligere har været
ledet er det ikke for meget sagt, at det
personlige initiativ har hat svært liten
anledning til at gjøre sig gjældende.
Ethvert utslag — litet som stort — blev
saa at si tat ilde op. — En klam haand
la bremser paa og trykket det under.
Systemet, eller hvad det nu var, virket
som en knusemaskin paa alt initiativ,
som en ældre jernbanemand engang
uttrykte det. Man slappedes derfor av,
endte med at holde sig reglementerne
efterrettelig og lot ellers hver dag ha nok
i sin plage.

Fra dette er det man nu skal væk
og maa væk. Vi staar foran
nyordningen. Distrikterne skal herefter faa
en mere selvstændig og fri stilling.

1 Se „T. U.“ nr. 30 side 398.

<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>

Project Runeberg, Fri Jan 24 22:59:19 2025 (aronsson) (download) << Previous Next >> https://runeberg.org/tekuke/1912/0430.html

		Teknisk Ukeblad / 30te Aargang. 1912 / 414 (1883-1931) Table of Contents / Innehåll \| << Previous \| Next >>
	Project Runeberg \| Catalog \| Recent Changes \| Donate \| Comments? \|