Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 41. 11 oktober 1912 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
528
TEKNISK UKEBLAD
Nr. 41 1912
dog saaledes at det ikke er ført helt frem
til gavlene, hvilket virker godt for
bygningens ydre utseende.
Alle maskiner drives ved elektricitet
fra de tidligere nævnte kraftstationer,
med en 1 000 HK dampturbin samt 3
stykker vandturbiner à resp. 1 200, 750
og 250 HK, der hver er direkte koblet
med sin generator for 500 volt
vekselstrøm. Dampturbinen er beregnet som
reserve og til hjælp ved liten vandføring.
Med 500 volts spænding føres strømmen
direkte til fabrikkens ca. 40 motorer av
størrelse fra 2.7 til 350 HK. For
papirmaskinernes motorer, hvis hastighet maa
kunne varieres med 1 : 10 og 1:12,
omformes vekselstrømmen til likestrøm;
papirmaskinernes hastighet kan derved
helt reguleres efter ønske.
Kjelanlægget som producerer damp
saavel til tørkning av papiret paa
papirmaskinerne som til drift av dampturbinen,
er levert av Af S Thunes mek. Verksted. Det
bestaar av 2 Babcock & Wilcox kjeler
paa tilsammen 660 m2 heteflate og med
et damptryk paa 15 atm. og en
overhet-ningstemperatur av 350° C. Kjelene har
automatisk fyring ved kjederist. Kullene
transporteres paa staalband og i
bægerelevatorer fra kulbeholdningerne til
kjelenes kultragter. Paa samme maate biir
aske og slagg transportert bort fra
kjel-huset. Anlægget er utstyret med
føde-vandsforvarmer i røkkanalen.
Fødepum-perne er centrifugalpumper, som drives
ved elektricitet.
Dampturbinen er levert av Brown
Boveri og gjør 3 000 omdr. pr. minut.
Naar den anvendes benyttes dens
av-løpsdamp til opvarmning av
tørrecylinderne.
Vandturbinerne som er utført som
fran-cisturbiner med automatisk regulering, er
ogsaa levert av AfS Thunes mek. Verksted.
Generatorerne og motorerne er levert
av Almänna Svenska A/B.
Til fjernelse av den i alle
papirmaskin-saler opstaaende raadamp tjener 2 stykker
varmluftsventilationsanlæg. Den friske
luft suges og blæses ved hjælp av
ventilatorer gjennem et opvarmet rørnet til
maskinsalene, hvor den saaledes
opvarmede luft føres ind i rummet gjennem
rækker av smaa regulerbare aapninger, og
den med vanddamp mættede luft trækker
ut gjennem en række i taket anbragte
luftpiper, som ogsaa er utført av
jernbeton.
Fabrikbygningerne som er opført av
det tidligere nævnte materiale teglsten
og jernbeton, er utført ved
entreprenørfirmaet A/S H. Musculus, mens alle
planer og tegninger er utarbeidet av
ingeniør Olaf Winsnes, der forøvrig
har ført tilsynet med hele anlæggets
opførelse.
Det er en fornøielse at se hvorledes
man ved dette anlægs planlæggelse har
forstaat at gjøre sig alle nutidens tekniske
hjælpemidler nyttige for at skaffe den
billigste produktion og samtidig det bedst
mulige produkt. Anlæggets utførelse
tjener alle de medvirkende firmaer til
ære.
Vi lykønsker Bøhnsdalen Mills og den
norske industri med det helt igjennem
vellykkede anlæg, som sikkert vil vise sig
at tilfredsstille de fordringer som stilles
til det.
Mindre Meddelelser.
Elektriske Velgodstog. Tilbøieligheten
til at bygge smaabaner er meget levende overalt i
det tyske rike; dog maa nødvendigvis en hel del
byggeansøkninger paa grund av aapenbar
ulønsom-het av de paatænkte baneanlæg avvises av
myndig-heterne. Saaledes kan f. eks. elektriske gatebaner
kun drives med økonomisk utbytte ved en utpræget
livlig storby-personfærdsel. Vistnok kan
akkumu-latorvogner avhjælpe en nødstilstand paa hoved- og
bibaner med liten trafik, men deres
anvendelses-omraade er meget begrænset. Det som i
særdeleshet er paakrævet i egne som ligger utenfor
jernbanetrafikken, er godstrafikkens forbedring.
Godstransporten som med hest og vogn gaar
meget langsomt, er ved de lange avstander til
nærmeste station ikke effektiv nok; da godstransporten
imidlertid ikke optræder regelmæssig, saa vilde en
jernbane ikke lønne sig.
Heller ikke motorvognstrafikken har med
hensyn til de forventninger man hadde i denne retning,
opfyldt disse, da den som bekjendt næsten altid
faldt dyrere end hes etrafikken. Motorvogner har
kun vist sig lønnende i storbyfærdselen som drosker
og varetransportvogner samt i administrationens
tjeneste, f. eks. ved postvæsenet og brandvæsenet.
— Men da arméstyrelsen er mest interessert i
at der er motorvogner tilstede, som kan
rekvireres til krigsbruk, saa har man ved statens hjælp
i form av en anskaffelsespræmie paa 4000 mk. og
et aarlig driftstilskud paa 1000 mk. opnaadd at der
i løpet av 2 aar er kjøpt 350 store motorvogner
i Tyskland. Endskjønt disse vogner trafikkerer med
tilhængervogner, saa er de paa grund av sin
uløn-somhet dog ikke egnet til at tilfredsstille
transportbehovet. Det bedste i denne retning er kanske
anvendelsen av bensinelektriske veigodstog, som kan
drives ved mange hjul, ogsaa paa tilhængervognene.
De forsøk som hittil er gjort med veitog med
mekanisk og elektrisk mangehjuls- fremdrift har ikke
ført til noget endelig resultat. Dette kan først
foreligge efter længere drift; det synes dog som om
veitog med elektrisk fremdrift er de bedste. Veitog
med mekanisk transmission er bygget for 20 ton
nyttelast med kjørehastighet av 8—10 km/time, med
elektrisk indredning for 30 ton nyttelast og en
kjørehastighet av 12—16 km/timer. Den strøm som
behøves til disse veitogs elektromotorer, fremstilles i
bensin eller benzolmaskiner som medføres; ved stor
trafik anbefales, for at reducere
trækkraftomkostningerne, at bygge et skinnespor i form av to
flat-skinner. Ved overordentlig sterk trafik kan man
eventuelt føde togets elektromotorer ved en topolet
overledning, forutsatt at der findes en kraftstation i
nærheten.
(Deutsche Strassen- und Kleinbahnzeitung).
Fremgangsmaate til at fjerne en
Del Farvestoffer av Avluten fra
Sul-fitcellulosefabrikkerne. Avluten fra
sulfitfabrikkerne indeholder 10—12 pct. opløste organiske
bestanddeler, som er farvet. For at gjøre j disse
organiske forbindelser anvendelige i tekstilindustrien
som appreturmiddel og i lærindustrien som fylcj-
materiale (ved siden av garvestofekstrakterne o. s. v.)
— maa farvestoffene saavidt mulig fjernes. Dette
har forsaavidt sine vanskeligheter som der i
av-luten forekommer flere grupper farvestoffer, som
har forskjellige egenskaper og som dels oprindelig
er tilstede i veden og dels er opstaaet under
koke-processen. Forutsætningen for avfarvningen er at
der ikke indtrær nogen alkalisk og heller ikke
nogen absolut neutral reaktion, idet massen derved
virker mørkere, hvilket væsentlig skyldes de
humus-artede bestanddeler.
Man har nu fundet at fosforsyre under visse
betingelser formaar at utskille av avlutens organiske
bestanddeler et rødt farvestof; avluten blir
derved lysere og klarere og mere anvendelig til
ovennævnle bruk. For at gjøre fosforsyren
virk-som er det nødvendig at man paa forhaand sørger
for at neutralisere alle de frie syrer i avluten, som
er sterkere end fosforsyren; dette gjælder saaledes
svovlsyren, som ved tilsætning av ikke opløselige
karbonater, f. eks. kalciumkarbonat, bindes under
utskillelse av kulsyre. Den saadan behandlede
avlut har sur reaktion, da svovlsyrlingen og visse
svake organiske syrer av ikke nærmere bekjendt
sammensætning ikke spalter det tilsatte karbonat.
— Overskuddet av tilsat karbonat bortfiltreres og
det surt reagerende filtrat tilsættes med saa meget
fosforsyre at der paa 100 1. kommer omtrent 100 g«
H3 PO4. Avsondringen av rødt farvestof begynder
ikke med engang, men først naar en del av den
forhaandenværende svovlsyrling er fordunstet. Et
for stort overskud av fri svovlsyrling hindrer
utskillelsen av farvestoffet helt eller delvis.
Ved fordunstningen blir den saakaldte
sulfo-lignende kalk i avluten spaltet paa en saadan maate
at fosforsyren av de organiske sulfoforbindelser
utskiller flygtig svovlsyrling, og at fosforsyren
dernæst forbinder sig med kalk, resp. en del av
kalken, til uløselig kalciumfosfat. Den ved
fordunstningen koncentrerte avlut indeholder efter denne
behandling i regelen ingen fosforsyre i opløst
tilstand; men skulde dette være tilfælde, kan man
ved at tilsætte litt kalciumkarbonat til den
koncentrerte (men endnu flytende) avlut gjøre de sidste
rester av fosforsyren uløselig. — Man gjenvinder
den tilsatte mængde fosforsyre i en form som kan
tilgodegjøres f. eks. i gjødningsindustrien.
Det opnaadde farvestof er uløselig i vand,
benzol, kloroform, let opløselig i saltsyre, svovlsyre,
salpetersyre og svakt løselig i fortyndede syrer og
i sterk fortyndet fosforsyre. (Tysk patent nr. 246658
klasse 8 k. Dr. Albert Stützer, Kønigsberg).
(Efter Norsk tidsskr. for papir, cellulose og
træmasseindustri).
Surstof i fast Form. Det har lykkes
den engelske fysiker James Dewar, som i sin tid
var den første som fremstillet flytende vandstof,
ogsaa at fremstille surstof i fast form. Kvælstof
og vandstof har man allerede i lang tid kunnet
bringe i fast tilstand, idet man lot de flytendegjorte
gaser fordampe under formindsket tryk. Men denne
fremgangsmaate hadde hittil ved surstoffet ikke ført
til noget resultat. Dewar anbragte nu det flytende
surstof i en vakuumbeholder, som var avkjølet ved
flytende luft, og satte denne i forbindelse med en
anden vakuumbeholder, som indeholdt utglødet
kokusnøtkul og likeledes var avkjølet ved flytende
luft. Derved fortættet de flytende surstofs damper sig
saa hurtig i kullene at den opbrukte
fordampningsvarme bragte det flytende surstof til at stivne.
(Schw. Bzt. nr. 25, 1912.)
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
