Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 51. 20 december 1912 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
20 december 1912
TEKNISK UKEBLAD
663
løst taarn ved Rhinen, saaledes som fig. i viser.
Ideen til dette mægtige jernbygverk som skal
være et sindbillede paa den tyske jernindustri,
ut-gaar fra ingeniør Franz Czech og arkitekt Pätz,
Düsseldorf. Av den forklarende beskrivelse
meddeles følgende:
»Vi er altid vant til at betragte teknikkens verker
fra formaalets synsvinkel. Ofte nok er spørsmaalet
om hensigten med Eiffeltaarnet blit opkastet. Som
en attraktion for verdensutstillingen, et utsigtspunkt,
et meteorologisk observationspunkt, en station for
traadløs telegrafi, — alle disse betegnelser strækker
ikke til som forklaring for dets formaal. Som
sidste og eneste resultat biir da kun: det er et
mindesmerke om den franske jernindustri, for byen
Paris og den franske nation, alt andet er bihensigter,
som vistnok med hensyn til omkostningsspørsmaalet
er av indgripende betydning, men som aldrig kan
gjøre bygverket berettiget som saadant. Derfor vil
heller ingen som har erkjendt dette formaal, for
alvor tænke paa at kræve en rentabilitetsberegning
av Eiffeltaarnet.
For et lands industrielle utvikling findes der
ingen bedre gradsmaaler end den aarlig fremstillede
raajernsmængde. For 25 aar siden beløp
Frankrikes produktion sig til 1 567 000 I°n> Tysklands
til 3907000 ton. Endskjønt Frankrike ikke stod
i første række som jernproduserende land, har det
dog skapt et bygverk, som efter videnskapens
datidige stilling, bearbeidelsesteknik og montage
re-præsenterte et glansnummer blandt jordens
ingeniør-bygverker.
25 aar senere: Siden mer end 10 aar tilbake
staar Tyskland i spidsen for Europas
jernproduserende lande, avstanden mellem dets farligste rival
England, utvides stadig; mot Frankrike for 25
.aar siden har dets jernproduktion øket med 17 mili.
ton til mer end det tidobbelte. Hvad der for 25 aar
siden paa teknikkens daværende utviklingstrin var
et vanskelig foretagende baade i teknisk og finansiel
henseende, nemlig at bygge et mindesmerke av 300
meters høide, skulde det ikke bli en langt lettere
opgave med nutidens tekniske og finansielle
hjælpemidler at bygge et saadant av 500 meters høide?
og skulde herved muligens den tyske jernindustri,
byen Düsseldorf som dens centralpunkt og tilsidst
hele Tyskland støte paa en umulighet?
Vi har ovenfor streifet Eiffeltaarnets biformaal,
særlig i forbindelse med omkostningsspørsmaalet av
det i hovedsaken som mindesmerke tænkte bygverk.
Siden industriutstillingen i 1902 mindes man
Düsseldorf overalt. Det dengang erhvervede ry berettiger
til den antagelse, at byen med hensyn til en
utstilling i en o-erskuelig fremtid kan regne med saavel
ind- som utlandets tillid. Dersom nu denne tanke
blev til plan og blev moden til overveielse, da
ligger vel intet nærmere end ved et mindesmerke
at fremhæve den første verdensutstilling i Tyskland
et mindesmerke som forstaar at vise samtiden
saavel som den overskuelige fremtid jernet i dets
høieste kraftutfoldelse.
Det bestemmende moment for denne tankes ut*
førelse biir alle de kredsers offervillighet som er
interessert av at dette bygverk kommer istand. Men
bortset herfra biir det her tale om langt større
nytteværdier likeover for de samlede omkostninger
end det var tilfældet ved Eiffeltaarnet. Fordet
første belastes bygverket ikke med omkostninger for
byggepladsen, dets beliggenhet midt i Rhinen er
selv for en fjern fremtid med byens utvidelse for
øie ingen hindring, da en omlægning av Rhinens
leie ligger utenfor betragtning. Bygverkets mest
iøinefaldende formaal, som ogsaa økonomisk vil gjøre
en stor del av byggeomkostningerne berettiget, ligger
i bygningen av Rhinbroen, som skal danne under-
bygningen for det egentlige taarn. Bygningen av
en ny bro som i bredde og bæreevne svarer til
nutidens samfærdselsfordringer er for byen
Düsseldorf et spørsmaal som staar i første række. At
byens utvikling foregaar i retning med strømmen,
taler for at »Golzheimer Heide« synes passende.
Da der for en utstilling i stor stil ikke kan komme
nogen anden plads i betragtning, saa vilde
Rhin-taarnet som utstillingens symbol staa i direkte
forbindelse med denne.
En videre anvendelse av taarnet vilde ligge i
dets bestemmelse til station for traadløs telegrafi,
for meteorologiske iagttagelser og til
orienteringspunkt for luftseilas.
Set fra et bygningsteknisk og arkitektonisk
synspunkt byr Rhintaarnet, svarende til den kolossale
opgave, paa en mængde bemerkelsesværdige
enkeltheter. I det første utkast kan selvfølgelig kun byg.
verkets grundformer fastslaas, og enkeltheterne kan
kun gjøre sig gjældende forsaavidt de utøver nogen
indflydelse paa den ydre form og har betydning
for bygverkets stabilitet. Basis for taarnet dannes
av en buebro over Rhinen med to aapninger, hver
paa 195 m. spændvidde med 16 m. avstand mellem
hovedbærerne. Til hovedstrømaapningerne slutter
sig de mindre flodaapninger, hvis bærekonstruktion
ligger under kjørebanen i likhet med den nuværende
Rhinbro. Hvad brokonstruktionens ydre omrids
angaar, stemmer billedet overens med den
gamle bros. Men bortset fra buernes større pil- og
byggehøide maa bemerkes forskjellen med hensyn
til buebærernes avdeling i rum, de almindelige
diagonaler mangler i de enkelte felter, som figuren
viser.
I strømretningen støttes taarnet av to pilarer,
som er overensstemmende med broens midtpilarer
og har en indbyrdes avstand av 195 m. De
rummelige taarnstøtter stiger i en mægtig bue som er
forbundet med landkarrene ved et strækbaand indtil
en høide av 95 m. Fra denne høide hæver taarnet
sig symmetrisk mot begge akser. Det foran nævnte
strækbaand, som skjærer broens landkar ved
midt-pillaren, er i likhet med broens kjørebane ophængt
paa taarnportalen. Paa tvers av strømmen støtter
taarnet sig paa to rummelige opstivere paa broens
hovedbærere. Efterat den firdelte underbygning er
forbundet, hæver taarnet sig indtil platformen i 450
meters høide over en kvadratisk grundform, idet
det stadig tilspidser sig, derefter op imot platformen,
det egentlige hode, idet det utvider sig noget.
Taar-nets konstruktion er gjennemgaaende basert paa
»Vierendelsystemet« baade med hensyn til
bære-vægger og tverforbandter. Væggene er i høide med
platformen delt ved en mellemsprosse, saaledes at
hvert felt bestaar av to sammenhængende rammer,
hvis største høide beløper sig til ca. 20 m. Til
platformen fører 2 elevatorer med 5 X 2,5 m-
grund-flate. Fra broen kommer man til elevatorerne over
to trappehuser, som ligger ved veiens utvidelse over
den mitterste bropillar. Begge trappehuser er
ovenfor broportalen forbundet ved en platform, hvorfra
elevatorererne er tilgjængelige. Over platformen i
taarnets hodehøide reiser sig et rummelig
fagbyg-verk, som indeholder restaurationslokalerne og
elevatorernes maskiner. Plerfra til taarnets top fører
en vindeltrappe«.
Det skal være usagt om bro og taarn, saaledes
som av forfatteren foreslaat, vil gi et harmonisk
bygverk. Igrunden burde vel tanken om bygningen av
et 500 meter høit jerntaarn bedre kunne løses i
forbindelse med en stor halbygning, hvorav taarnet
vokser op. Paa denne maate vilde taarnet ialfald
i sin nederste del faa betydning som
rumomsluttende jernkonstruktion. Hvor tiltalende end taarn
og brovæggenes inddeling i rammefelter kan synes,
saa kan man ikke se bort fra at en saadan løsning
endnu vil kunne skrue de i og for sig betydelige
omkostninger for det planlagte bygverk betydelig
op; det vil desuten altid være tvilsomt om ikke det
tilsigtede æstetiske maal kan naaes paa en og anden
maaske bedre maate. Men dette vil jo vise sig. Vi
ønsker forfatterne det bedste resultat av deres
isandhet dristige tanke.
Utstillinger og Kongresser.
International Regulering av
Utstillinger.
»Norddeutsche Allgeimene Zeitung« skriver den
27de oktober: Den 26de oktober er den
internationale overenskomst angaaende utstillingsvæsenets
ordning undertegnet i Berlin. Hermed er arbeidene
ved »Erste diplomatische Ausstellungskonferenz«, som
har varet siden begyndelsen av oktober, avsluttet.
I denne konferance har deltat officielle
repræsentanter fra Tyskland, Østerrik-Ungarn, Belgien,
Danmark, Spanien, Frankrike, England, Italien, Japan,
Norge, Nederlandene, Portugal, Rusland, Sverige,
Schweiz og de Forenede Stater. Konferancen har
lagt grundlaget for en international ordning av
ut-stillingsvæsenet, og har for første gang ledet til
enighet mellem de interesserte stater om spørsmaal
som i overensstemmelse med store utstillingers
karakter paa det intimeste berører gebetet for
nationernes samlede sociale deltagelse. En av
overenskomstens vigtigste bestemmelser indskrænker antallet
av de store alrrtindelige utstillinger, som kun kan
tillates avholdt av de allierede stater, dersom det
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
