Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 3. 15 januar 1915 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
15 januar 1915
TEKNISK UKEBLAD
43
I vore elver gaar der om vinteren
svære ras av is og sne saa vi i vort
hovedvasdrag har været nødsaget til at
lægge elven i en ca. 1 km. lang dyp fende
ved siden av en »,/Zaa« fos.
Der falder om vinteren delvis
umaade-lige snemasser. (Sidste vinter laa der
ovenfor en av vore gruber 12 — tolv —
meter sne. Paa dette sted gaar der en
høispændt kraftledning paa stolper av
sedvanlig høide, ca. m. over marken.
De første stolperækker snedde helt ned,
nye blev sat ovenpaa snefonnen. Ogsaa
disse snedde omtrent helt ned saa de
maatte paaskjøtes før vaaren kom.)
Der er kolossale snestormer som
umuliggjør driften i dagevis.
Ivaar hadde vi en flom,
oversvømmende Langvand saa vort mindste
dampskib la til ved butikdøren, jernbanelinjen
var oversvømmet og vandet stod 1 meter
over gulvet i verksteder og magasiner.
Alt arbeide og alle materialer biir
meget dyrere end sørpaa.
Det har trods alt dette lykkes os
omend med store anstrengelser og
penge-utlæg, at skape et verk som et par aar
fra nu godt kan kaldes et mønsteranlæg
i sit slags. Men det har kostet os over
20 aar, og aktionærernes taalmodighet
har mere end én gang været sat paa
prøve.
Det maa merkes at det hele arbeide er
saagodtsom udelukkende utført av norske
ingeniører og norske arbeidere. Man
anvender likeledes nu saagodtsom
udelukkende norske maskiner og norsk materiel.
Det tar altsaa nær en menneskealder,
mange penger og megen energi for at
reise en stor grubeindustri paa et sted
som Sulitjelma.
Man er nu endelig kommet saa langt
at der forhaabentlig kan etableres en
stabil drift som kan gi et rimelig
økonomisk utbytte. Hvis der nu ikke bare
kommer nye hindringer i veien i form
av arbeidervanskeligheter, nye skatter og
nye love om indskrænket arbeidstid og
lignende.
Diskussionen.
Direktør F. Hiorth: Det var overmaade
interessant at høre foredragsholderen gjøre rede for
de vanskeligheter man har hat at kjæmpe med der
oppe i ødemarken. Vi fik en levende forstaaelse
av hvilken sum av energi og penger som er
nedlagt for at skape dette store anlæg som det nu
ligger der.
Vore socialpolitikere burde se dette anlæg, saa
vilde de kanske forstaa hvilke vanskeligheter man
har før man faar igang en industriel bedrift her i
landet.
Naar vi nævner Sulitelma, saa er de ett navn
som er uløselig knyttet til dette foretagende, og det
er konsul N. Per s son s. Vi skylder de mænd
som her har gaat i spidsen en stor tak; men først
og fremst bør takken rettes til konsul Persson.
Formanden meddelte at foreningen vilde
sende konsulen et hilsningstelegram.
Major Kreft ing rettet et par spørsmaal til
foredragsholderen, bl. a. om hvilke skadelige
virkninger svovlsyrlingen hadde paa betjeningen og
vegetationen.
Overdirektør Holm s en: Rostrøken har hat
en uheldig indflydelse paa vegetationen; men vi vil
søke at bøte paa dette ved at indføre et system
hvorved SOg kan opfanges med vand. SO3 er det
derimot vanskeligere at undgaa.
Direktør F. Hiorth: Hvad gjør man av det
vand hvori SO2 er opfanget?
Overdirektør Holmsen: Vandet slippes ned
i Langvand, hvor der nu ikke findes fisk.
Direktør Heiberg: Vi har hørt hvad
storindustrien kan gjøre ut av en ødemark til gavn for
mange mennesker. Vi har ogsaa hørt hvad der er
blit gjort for funktionærer og arbeidere. Ikke desto
mindre tales der om industrien som om den skulde
være en ulykke. Jeg forstaar ikke et saadant
ræsonnement.
Ser man f. eks. paa vore jernbaner, saa er det
kun de som er knyttet til industrielle bedrifter
som gir overskud. Og hvorledes hadde det gaat
med dampskibsselskaperne nordpaa, hvis ikke
Nord-Norge hadde hat sin industrielle utvikling? Nei,
betingelsen for at vi skal gaa fremad er at vi
utnytter vore industrielle muligheter.
Billedet av arbeidsløn og aktieutbytte ved
Sulitelma svarer nogenlunde til det almindelige.
Det er som regel ikke de folk som har sat sine
penger i industrien som høster den største fordel,
det er staten og landet i det hele. Staten burde
derfor gjøre sit til industriens utvikling istedetfor
at føre en industrifiendtlig politik. Jeg sigter
hermed til den nye lov om arbeiderbeskyttelse, som
er bygget slik at den vil skape utryghet, hemme
initiativet og frata folk lysten til at sætte penger i
industrielle foretagender. Loven indeholder forbud
og atter forbud. Det er merkelig at der i lovens
første paragraf ikke staar at det er forbudt at drive
fodustri.
Taleren paaviste nærmere at en bedrift som
Sulitelma efter den foreslaaede fabriklov maatte ha
dispensation paa en række avgjørende punkter;
men denne dispensation kan vel at merke tages
tilbake naarsomhelst.
Gyroskopkompasset.
Den første som beskjæftiget sig- med
gyroskopkompasset var franskmanden
Foucault. Hans praktiske forsøk
lykkedes kun delvis paa grund av datidens
mangelfulde tekniske hjælpemidler. Han
paaviste dog at et frit roterende legeme
(3 frihetsgrader) vil søke at holde sin
retning uforandret i verdensrummet. Han
konstruerte paa det grundlag et
gyroskop-kompas som blev drevet ved fjærkraft.
Det blev senere forbedret av
amerikaneren Hopkin, der som drivkraft for første
gang anvendte en elektrisk motor (1878).
Nogen praktisk betydning ombord hadde
det ikke.
Et amerikansk og et tysk firma har
hver for sig arbeidet videre paa dette
grundlag og er nu begge efter lange og
kostbare forsøk kommet til resultater som
gjør gyroskopkompasset fuldt anvendelig
ombord.
Jeg skal først forklare
gyroskopkom-passets princip og derefter kort beskrive
de to kompastyper.
Et gyroskophjul vil under rotation
holde sin retning absolut uforandret i
verdensrummet hvis systemets
tyngdepunkt lig’ger i skjæringspunktet mellem
dets ophængningspunkters
forbindelseslinjer d. v. s. hjulet har tre frihetsgrader.
Bedriften vil leve paa en vulkan. Loven er
ut-arbeidet uten at de næringsdrivende har faat
anledning til at øve nögen indflydelse.
Det er derfor enhver industridrivendes pligt at
si et alvorlig ord her.
Kemiker Simonsen oplyste at denne sak
senere vilde bli behandlet i foreningen.
Direktør Hiorth: Den nye lov bærer tydelig
præg av at være lavet av departementsfolk. Jeg
maa gi direktør Heibergs uttalelser min fulde
tilslutning.
I storindustrien er det maskinerne som arbeider
mest, ikke arbeiderne, det er derfor klart at der
utrettes mindre i 8 timer end i 10. Industrien er
jordbrukets bedste støtte. Arbeiderne streiker og
kræver stadig større løn, følgen er at alle varer
fordyres.
Producer billigere, gjør mere, da biir varen
billigere og da faar arbeideren det billigere.
Direktør Heiberg: Norge har nu den laveste
arbeidstid i Europa, og arbeidslønningerne er
vistnok de høieste, saa paa det felt staar vi ikke
tilbake.
Ingeniør Dorenfeldt meddelte at det meget
omtalte norske ekstraktionsverk vilde være kommet
istand hvis ikke krigen var kommet iveien.
Sulitelma har været av stor betydning for vor
celluloseindustri. Ved at vi her i landet bruker
norsk svovlkis forrenter vi 20 millioner kr. Fra
Helsingborgs side har der været arbeidet meget
for at faa et saadant verk istand, idet man har
er-kjendt berettigelsen av det norske krav om mest
mulig at nyttiggjøre norske produkter inden
landets grænser. Vanskeligheten med at faa
konsumenterne til at slutte lange bindende kontrakter er
nu overvundet, saa nu kan man forhaabentlig gaa
igang med anlæg av ekstraktionsverket saasnart
krigen er slut.
R. F. R.
Opstiller man nu et slikt hjul paa
nordpolen med horisontal aksel, vil det i
løpet av 24 timer tilsyneladende dreie
sig 360c i forhold til jorden. Med
vertikal aksel vil man ingen avvikelse faa.
Dette biir ogsaa tilfældet hvis man
opstiller hjulet paa ækvator med lodret aksel
— paralel med jordaksen. Med
horisontal stillet aksel vil man efter 6 timers
forløp faa en elevation av akslens ene
ende paa 90°, efter 12 timer 180°, efter
18 timer 270° og endelig efter 24 timer
360°.
Akslen beskriver altsaa tilsyneladende
en hel cirkel. Paa bredder mellem
ækvator og polen vil man med akslen stillet
lodret paa jordradien i meridianen faa
avvikelse fra denne samt elevation. Av
det foranstaaende fremgaar at et slikt
gyroskophjul ikke uten videre kan brukes
til kompas. Der maa anvendes bestemte
korrektioner, saa at akslen til enhver tid
holder sig i meridianen. — Lar man
tyngdekraften virke — gir hjulet kun to
frihetsgrader, vil det paa grund av sin
egen og jordens rotation søke at stille
sin rotationsaksel paralel med jordens og
saaledes at dets rotationsretning falder
sammen med dennes (Foucault). Ved en
bestemt rotationsretning av hjulet vil
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
