Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 8. 19 februar 1915 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
110
TEKNISK UKEBLAD
Nr. 8 1915
Fig. 6 og 7.
betydning, at vi overalt her i landet faar
likedannede, heldig anordnede og absolut
paalidelige løp, saaledes at en retfærdig
og rigtig bedømmelse av vore skibes
fremdriftsydelser finder sted.
Støttende sig til saadanne resultater
kan en konstruktør lettere arbeide sig
frem til forbedrede konstruktioner f. eks.
ved mindre forandringer ved skibes form
o. s. v. Tilnærmelsesresultater er derfor
av liten nytteværdi.
Fartsløp er en av de mange prøver et
dampskib sedvanligvis maa undergaa,
naar færdigbygget og senere ved
hovedreparationer, forandringer m. v., for at
bestemme forholdet mellem fart,
ændringer, hestekræfter, kulforbruk samt
maskineriets utholdenhet.
Den første del av disse bestemmelser,
forholdet mellem fart, omdreininger og
hestekræfter, fra de mindste hastigheter
til den størst mulige, bestemmes ved en
saakaldt »progressiv fartsprøve«, først
anvendt av W. Denny i Storbritannien ca.
1875.
En saadan prøve utføres heldigst paa
en kort distanse av 1 kvartmils længde
= 1852 m. = 6080 engelske fot. Et
kort løp har den store fordel at spare
tid; indflydelser grundet variationer i
strøm og vindstyrke spiller mindre rolle
end ved et langt løp. Paa den anden
side maa løpet være av tilstrækkelig
varighet til at gi et nøiagtig resultat.
Man har i utlandet fundet at en længde
av 1 kvartmil er heldig og gir sikre
resultater.
Ved valget av et nyt fartsløp bør
følgende egenskaper søkes opnaadd (fig. 1):
1. Løpet bør ligge beskyttet fra havet,
gunstig altsaa for veir og vind.
2. Løpet bør ligge nær byggepladser og
større havnebyer.
3. Løpet maa ikke krydse
dampskibstrafikken, bør altsaa ligge væk fra
alfarveien.
4. Løpets længde bør være 1 kvartmil.
5. Løpet bør ligge i passende avstand
fra land, saaledes at man opnaar
motstand som for uendelig dypt vand.
For skibe med blokkoefficient fra
0.4—0.7, maa vanddybden D i fot
mindst gives ved følgende formel:
V
D — \Q)d-==
Yd
hvor:
d = skibets midiere dypgaaende i
fot
V = skibets fart i knob.
L = skibets længde paa vandlinjen
i fot.
6. Der maa være rum nok ved løpets
ender (ca. 1 kvartmil ved hver),
saaledes at skibet kan vende og
holde jevn kurs og fart en tid, før
det kommer paa løpet.
7. Strømmen bør være saa svak som
mulig og helst ha bevægelse para
lel med løpet, ikke tvers paa.
8. Dobbelte landmerker bør anordnes
som vist paa fig. 1. Forholdet
a
b
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
