Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 11. 12 mars 1915 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
NR 11 . 191
Teknisk Ukeblad
UTGIT AV DEN NORSKE INGENIØRFORENING OG
DEN POLYTEKNISKE FORENING
REDAKTØR: INGENIØR EILIV FOUGNER
Indhold: Statens veivæsen paa jubilæumsutstillingen. Norsk folkekunst. Vor bergindustris nuværende stilling. Amtsveimester W. F. K. Christie. Teknisk
bibliotek. Skibsbygningen 1914. Bygningernes synkning i Kristiania. Ingeniørtitler. Vandkomfyrens lønsomhet endnu engang. Vandkomfyren.
Foreningsefterretninger. Konkurranser. Kataloger og brochurer. Personalia. Notiser.
Statens Veivæsen paa Jubilæumsutstillingen.
I almindelighet fører statens veivæsen
for den store almenhet en forholdsvis
ubemerket tilværelse. Av og til hører
man om en større bro eller en vigtigere
veiforbindelse som er besluttet utført!
men som regel vækker det enkelte
vei-anlæg ingen større interesse utenfor
den rent lokale.
Det var derfor ganske interessant
paa utstillingen at faa et indblik i
statens veivæsens virksomhet og en
oversigt over hvad der hittil er
utrettet.
Midt paa den ene endevæg i det
store rum i stat- og kommunebygningen
hadde veivæsenet faat en særdeles
heldig plads for sin utstilling. Mest
op-merksomhet vakte her de utstillede
modeller av 3 større broer, nemlig
hængebro over Drammenselven ved
Gjeit-hus, stenhvælvbro over Storstrømmen i
Skodje, Romsdals amt, og Bogna bro i
N. Trondhjems amt, buebro i jernbeton.
Alle tre bromodeller er efter
utstillingens slutning overdrat til Den tekniske
Høiskole i Trondhjem.
Endvidere var utstillet en række gode
fotografier av karakteristiske veipartier
og broer.
Paa et stort Norgeskart var indlagt
alle de veier som hittil er bygget med
bidrag av staten. Kartet viste — især
for den sydøstre del av landet — et
ganske imponerende veinet, saa man
kunde være tilbøielig til at tro at der
ikke stod saa meget igjen at utføre.
Saa er imidlertid ingenlunde tilfældet.
Efter de utstillede grafiske plancher
og det ifjor av veidirektør Skougaard
utgivne verk »Det norske Veivæsens
Historie« hitsættes følgende oplysninger.
Det var først i slutten av 50-aarene
at veibygningen begyndte at ta nogen
egentlig fart. Som det vil fremgaa av
fig. 1 var længden av samtlige
offentlige veier i landet omkring 1850 ca.
16 000 km., mens den nu er 33 400 km.
eller over det dobbelte. Pr. km2 av
rikets samlede landareal biir dette ca.
0,1 km.
Efter en av veidirektøren i 1908
opgjort oversigt over resterende veibygning
skulde der da gj enstaa krav om statsbidrag
(netto statsbevilgning) til et samlet
beløp av 78 millioner kroner. Det maa
imidlertid antages at denne sum nu vil
vise sig at være for lav. Til
sammenligning kan anføres at det samlede
statsbidrag til veibygningen fra 1820
til 1913/14 utgjør ca. 70 mili. kroner.
De aarlige bevilgninger til veivæsenet
har været noget variable. I fig. 2 er
grafisk fremstillet størrelsen av aarlig
medgaaede utgifter til statens , vei- og
brobygning i tidsrummet 1896/97—
1913/14 (distriktsbidrag heri medregnet
— ogsaa for bygdeveiene).
Som det sees var utgifterne i 1900/01
oppe i ca. 2,2 miil. kroner, men sank i de
følgende aar ned til under 2 miil. Fra
lavmaalet i 1906/07 steg de derpaa
raskt, saa de i 1913/14 var oppe i ca.
23/4 millioner kroner. Fra terminen
1896/97 til terminen 1913/14 utgjør
stigningen ca. kr. 820 000; men da
den gjennemsnitlige akkordfortjeneste
samtidig er steget fra kr. 3,03 til kr.
4,55, er det tvilsomt om det kan siges
at ha hitført nogen større fart i
veibygningen. Herpaà tyder, ogsaa den
omstændighet at der ved bygning av
Teknisk Ukeblad .— 11
Utkommer hver fredag.
Koster kr. 10.oo indenlands
og kr. 16.00 utenlands.
Bestilles paa postanstalterne
eller direkte i ekspeditionen
Akersgaten 7. Kristiania
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
