Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- Nr. 11. 12 mars 1915
- Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
146
TEKNISK UKEBLAD
Nr. 11 1915
hovedveier og broer er utført færre
dagsverk i 1913 end i 1896, se fig. 3.
Som vi tidligere har fremholdt er det
derfor at haabe at statsmagterne vil
tilgodese veivæsenet med en raskt
stigende veibevilgning, forat de sterke
krav paa en hurtigere veibygning skal
kunne imøtekommes.
*
Foruten denne utstilling i stat- og
kommunebygningen hadde statens
vei-væsen ogsaa »utendørs« (ved siden av
maskinhallen) en særdeles interessant
utstilling av forskjellige slags
læskjøre-tøier og redskaper.
Det som her især tiltrak sig
opmerk-somheten var endel
Transportmateriel fra Tromsø amt,
nemlig trilleskinner og trillebaar samt
traller for en- og toskinnet bane av
originale typer, konstruert av
amtsingeniør S ax ega ar d.
I »Meddelelser fra Veidirektøren«
nr. 20, juni 1914, har amtsingeniøren
avgit en utførlig indberetning om dette
materiel, ledsaget av tegninger og
billeder. Det efterfølgende er et
utdrag av denne rapport samt av en
kortere indberetning fra avdelingsingeniør
Astrup indtat i samme »Meddelelser«.
I. Trilleskinner.
Staalskinner istedetfor vanlige
trilleplanker av træ indførtes ved veianlæggene
i Tromsø amt for ca. 10 aar siden og
er senere blit benyttet ogsaa i enkelte
andre amter, — overalt med gode
resultater.
Skinneprofilet er J N. P. 12 med
flen-serne avklippet paa den ene side, saa at
de gjenstaaende kanter faar en høide av
ca. 10 mm. I høikantstilling er
skin
nerne anvendelige til en- og toskinnet
bane for traller og tipvogner (som
Decauvilleskinner). Disse trilleskinner
veier ca. 9 kg. pr. meter og koster, levert
i Nord-Norge (1913) omtrent kr. 1,60
pr. meter i klippet stand.
Reformen er desværre ikke hittil blit
omfattet med saapas almindelig interesse
— endog inden veivæsenet — at man
har kunnet gjøre tilstrækkelig store
bestillinger for levering av et specialprofil.
Isaafald vilde prisen kunne reduceres
med ca. 25 °/0.
Foruten de her beskrevne trilleskinner
(Saxegaards) har tildels ogsaa i de sidste
aar været forsøkt et andet slags
(avde-lingsing. Astrups), nemlig £ N. P. 10 med
bueformet nedpresset spor, — likeledes
med heldig resultat. Disse skinner er ca.
13 % tyngre pr. m. end de førstnævnte,
men har adskillig større bæreevne, likesom
de — paa grund av klipningsutgifterne
ved de andre — falder noget billigere.
Bruken av trilleskinner istedetfor
planker medfører ikke alene en stor
lettelse i transportarbeidet og forskjellige
andre fordele, men ogsaa en væsentlig
økonomisk vinding. Med utgangspunkt
i ovennævnte pris kr. 1,60 vil i Tromsø
amt skinnerne i sammenligning med
planker være økonomisk fordelagtige
selv om varigheten blot er 9—10 aar.
At dømme efter erfaringer hittil antages
varigheten at kunne sættes til mindst
20, maaske 25—30 aar. Avdelingsing.
Astrup anslaar den samlede besparelse i
utgifter ved transportarbeidet og paa
materiel-kontoen til ca. 7 øre pr. m3
transportert masse, d. v. s. henved kr.
50 000 pr. aar bare for veivæsenet.
Herunder er intet hensyn tat til den
omstændighet at skinnerne (Saxegaards)
som nævnt er anvendelige ogsaa i andre
øiemed.
Skinneskjøt eller -forbindelse var fra
først av ikke benyttet, men ansees
fordelagtig og er derfor nu indført.
Hensigten med forbindelserne er samtidig at
skaffe en enkel og god lastning naar
skinnerne i høikantstilling brukes til
trallebane o. lign.
Efter adskillige overveielser er valgt en
forbindelse bestaaende av »klave« og
»tunge«, saaledes at klaven anbringes i
den ene og tungen i den anden ende av
skinnen. Begge dele er paaklinket med
forsænkede naglehoder i skinnen (en litén
hævning av hodet over banen generer
ikke). Konstruktionen fremgaar iøvrig
av fig. I. Tungens sidebegrænsninger er
cirkelbueformede (radius = den halve
klavevidde med fradrag av litt spillerum),
hvorved den ene skinne kan svinges frit
ut i forhold til den anden. Endnu med
en vinkel mellem skinnerne av 150°
(fig. Il) er forbindelsen fuldt
tilfredsstillende. Man kan altsaa uten vanskelighet
lægge skinnerne i kurve med radius
omtrent tilsvarende den dobbelte
skinnelængde. Det lille triangelformede »gap«
mellem skinneenderne generer ikke under
trillingen.
Til klaver og tunger er anvendt svensk
jern, til foderet under tungen tysk jern.
Ved anvendelse av forskjellig, muligst
praktisk hjælperedskap gaar
forarbeidelsen av forbindelsesdelene raskt fra
haanden. I paaklinket stand med materialer
og smieleie koster disse forbindelser kr.
2,20—2,50 pr. skinne, derav arbeidsløn
ca. kr. 1,40.
De forskjellige arrangements for
av-greninger (sidespor) ved trillebane er vist
i fig. III (a, b, c, d).
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Fri Jan 24 22:59:54 2025
(aronsson)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/tekuke/1915/0158.html
