Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 29. 16 juli 1915 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
16 juli 1915
TEKNISK UKEBLAD
365
Fig. 4. „Demag" borhammer.
Hvor det paa grund av lerens
beskaffenhet viser sig nødvendig vil der bli
pælet til fjeld, hvorefter tunnelbunden og
væggen støpes. Der hvor man har
tilstrækkelig overhøide vil der bli anvendt
hvælv, paa de lavere partier derimot
horisontal overdækning av jernbeton.
Anordningen vil forøvrig fremgaa av
hostaaende illustrationer.
Hvad den elektriske del av anlægget
angaar, saa har man tænkt at anbringe
fødeledninger, lys-, telefon- og
signalledninger som isolerte kabler dels i
overdækkede kabelrender, dels ophængt paa
væggene. Kontaktledningen som
oprindelig var tænkt anordnet som en 3dje
skinne, vil imidlertid bli utført som
isolert ophængt takledning av kobber eller
jernskinner, anordnet for pantografdrift.
For ikke at risikere at tunnellen skal bli
liggende i mørke, har man anordnet
belysningen som to helt uavhængige systemer.
Signalsystemet biir halv- eller
helautomatisk med elektrisk eller
presluf!-drift, muligens i forbindelse med
automatisk sporvekselbetjening og automatisk
togstopning i faretilfælde.
Naar dobbeltsporet biir helt
gjennem-ført vil signalsystemet kunne forenkles
betydelig.
Fra en understation ved Majorstuen
forsynes arbeidsledningen likesom ved
Holmenkolbanen med likestrøm av 580
volts spænding. Fra samme station faar
sikkerhetssystemet nedtransformere! og
omforme! s!røm. Kraf!forbruke! i
tunnelen vil beløpe sig til ca. 500 kW og
for hele banesysfeme! 1500 kW.
Fig. 5. Stuff ved pæl 110.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
