Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 37. 10 september 1915 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
10 september 1915
TEKNISK UKEBLAD
449
get er bygget av staal med klasse * 1 A
1 — K i Veritas. Register tonnagen er
74 brutto — 40 netto. Hovedmotoren
er levert av A/B Diesels Motorer,
Stockholm og er paa 60 eff. HK — den er
totakts enkeltvirkende med 2
arbeids-cylindre og 2 manøvrecylindre, som
samtidig tjener som luftpumper for
arbeids-cylindrene. Hjelpemotoren er en 12^
HK dieselmotor av samme fabrikat —
av fabrikkens type Z —; den driver en
dynamo for lys og winch og ankerspil
ved akselledning og kjæde.
Begge motorer har hittil arbeidet meget
sikkert og uten noget uheld, saa baaten
ikke har hat nogen forsinkelse i sin
rute.
Oljeforbruket er ca. 12 kg. raaolje pr.
time med 8 knobs fart i ballast,
smøre-oljeforbruket er meget moderat.
Som det vil fremgaa av tegningen
betinger motoren en betydelig
pladsbesparelse i forhold til dampmaskin.
Omstyringen av motoren foregaar
momentant og sikkert.
Med saa liten plads som man her har til
disposition, voldte drift av winch og lys
adskillige vanskeligheter, specielt winchen
som i baatens trafik altid maa være klar
uten varsel.
Der blev først til dette bruk installert
en bensinmotor til winchen og en liten
bolindermotor til lysdrift. Dette
arrangement viste sig imidlertid snart ikke at
være hensigtsmæssig og blev derfor
ombyttet med en liten dieselmotor som
driver baade lys og winch, og dette sidste
arrangement har vist sig fuldt ut tjenlig.
Winchen som er reversibel og
friktionsdreven viser sig at være like sikker som en
dampwinch og desuten enklere at betjene.
Baatens deplacement er ca. 85 ton i
ballast.
Da motorbaater av denne og lignende
typer antagelig har en fremtid for sig i
lokaltrafikken paa vor kyst, vil
redaktionen anse det heldig om man kunde
erholde tegninger og beskrivelse av flere
saadanne fartøier. Særlig vil oplysninger
om driftsresultaterne og indvunden
erfaring være av interesse.
Irrigationsprojekt1 i Villa Dolores, Provinsen Cordoba, Argentina.
Av ingeniør Georg Fasting.
Argentinas forventede store fremtid
tænkes basert paa utnyttelsen av dets
forholdsvis faa floder. Landet er allerede nu
en farlig konkurrent av de Forenede Stater
med hensyn til utførsel av
korn og kvæg; men det er kun
et tidsspørsmaal naar
Argentina er nr. 1 paa det omraade,
og folkemængdens vekst som
altid ligger de styrende paa
hjertet, vil foregaa sikkert og
hurtig, saa man naar sit maal:
at føre scepteret i Syd-Amerika.
Irrigationen er derfor en
kjæle-dægge og drives med
usedvanlig kraft. Omkostningerne ved
hvad der for nærværende
projekteres og er under utførelse
nærmer sig de 200 millioner
kroner, og arbeidet blir helst
utført av engelske
jernbaneselskaper ved utstedelse av
bonds, hvorved penger
erholdes i England for
antagelig 3 °/0, mens regjeringen her
garanterer 5 °/0 og 1 °/0
amortisation, hvilket utlignes paa
den jord som kommer ind
under den irrigerte sone.
Regjeringen skulde saaledes,
teoretisk ialfald, slippe for kontantutlæg
ved disse for landets fremgang saa
betydningsfulde arbeider, og om end
disse gir jernbaneselskaperne en hel del
forøket arbeide, er det en forretningssak
for dem at utføre dette, da et distrikts
ophjelp er en banes fortjeneste. Under
anlægget har regjeringens ingeniører
saaledes kun at inspicere arbeidet og
utstikke linjerne.
Det er et av disse projekter jeg har
hat under utarbeidelse og av hvilket en
kort beskrivelse turde ha sin interesse,
da det indeholder nogen momenter av
usedvanlig art.
Projektet gaar ut paa at irrigere 37000
hektarer land ved at opmagasinere det
vand som floden «Rio de los Sauces»
1 Egentlig : „overrislings“-anlæg, kunstig vanding
ved opdæmning og kanalisering.
fører; dens nedslagsdistrikt er 87000
hektarer. Floden gaar tvers gjennem landet,
som ligger ca. 400 m. over havet og er
en fortsættelse av de uendelige sletter
Fig. i. Situationsplan for damanlægget.
som gaar like til Atlanterhavet. Fjeldene
paa østsiden er 2800 m. høie og stiger
brat op fra sletten. Det vordende
reservoir ligger 12 km. fra det dyrkbare land.
Floden løper der i en lang slukt kun
15 m. bred i bunden, og her er dammen
projektert. Fig. 1 viser arrangementet
for opdæmning og indtak. Dammen
er projektert i cirkelform med radius
125 m., dens høide er 75 m.; paa hver
side av den og 4 m. lavere end dens
krone biir der en 20 m. bred
avløpska-nal, stor nok til at danne avløp for den
største flom, anslaat til 500 m.3 pr.
sekund, for det tilfælde en slik skulde
indtræffe mens bassinet var fuldt. Et par
hundrede meter høiere op i floden er der
et cylinderformet indtakstaarn paa 70 m.s
høide, hvor indtaket kan ske hver 16de
meter alt efter vandets høide i
reservoiret. Dammens og taarnets
usedvan
lige høide er nødvendig paa grund av
terrængets beskaffenhet. Ved fuldt bassin
vil det indeholde ca. 74 millioner m.3
Vilde man gjøre dammen endnu 5 m.
høiere — hvilket vil bli gjort
hvis der viser sig at være
vand nok — vilde bassinet
kunne rumme 20 millioner m.3
mere. Fra taarnet føres
vandet ind i en 350 m. lang
tunnel, som utmunder paa den
nedre side av dammen.
Tunnelen har et tversnit av 44
m.2, uagtet kun 8 m.2 er
nødvendig for det vanlige forbruk.
Hensigten er nemlig at kunne
bygge den store dam uten
av-brydelse, en i flere
henseender meget stor fordel, og alt
vand maa derfor — liketil de
omtalte 500 m.3 flomvand —
kunne avledes gjennem
tunnelen. For at opnaa dette er
der mellem taarnet og
dammen projektert en provisorisk
dam som er 23 m. høi,
hvorved der opnaaes tilstrækkelig
tryk til at meddele vandet
den fornødne hastighet, saa
alt gaar gjennem tunnelen.
Forbindelsen med taarnet tilveiebringes
ved en jernfagverksbro paa 128 m., 4
spænd à 32 m.
Som ovenfor nævnt, munder tunnelen
ut i flodleiet og vandet følger dette,
indtil det 12 km. nedenfor dammen stanses
av en 6 m. høi fordelingsdam, hvor der
avgives det nødvendige kvantum til to
hovedkanaler, en paa hver side av floden.
Fordelingen foregaar saa paa sedvanlig
maate gjennem primære, sekundære,
tertiære og kvartiære kanaler, hvorved
hele terrænget biir opstykket i soner,
hver paa 100—300 hektarer — eftersom
topografien kræver det. Samtidig har
projektet et komplet dræneringssystem,
som igjen samler alt overflødig vand og
enten leder det ind i andre
irrigations-kanaler eller fører det utenfor den
irrigerte sone, hvor det saa kan benyttes
av andre. Profiler er utført for alle ka-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
