Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 45. 5 november 1915 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
5 november 191S
TEKNISK UKEBLAD
547
Det norske Veritas’ Repræsentantskap og faste Komite.
Paa det norske Veritas’ sidste
repræsentantskapsmøte i september d. a.
fore-laa der til behandling spørsmaalet om
skibs- og maskinbyggeres adgang til at
bli repræsentert i Veritas.
Saken var reist av skibsreder Bendix
J. Grefstad, Arendal, som hadde fremholdt
at han trodde det vilde være i alle
parters interesse at de mekaniske verksteder
fik adgang til Veritas’ repræsentantskap.
Som bekjendt har Det norske Veritas’
repræsentantskap den endelige
avgjørelsesmyndighet med hensyn til bestemmelse
av reglerne for skibes klassificering og
bygning og at vælge de 4 medlemmer
som i forening med repræsentantskapets
formand og viceformand utgjør Veritas’
faste komite, der sammen med Veritas’
direktør administrerer institutionen.
Repræsentantskapet bestaar nu
væsentlig av valgte repræsentanter fra de
gjensidige skibsassuranseforeninger i vort
land, d. v. s. næsten udelukkende av
skibsredere.
Denne ordning med et
repræsentantskap bestaaende av skibsredere, var da
Veritas grundedes i træskibsbygningens
tid en naturlig ordning, da rederne
hovedsagelig bygget sine skibe ved egne
skibsbyggerier under sit personlige
tilsyn, og de saaledes selv var fuldt inde
i bedriften og sakkyndige i de spørsmaal
som blev forelagt dem som medlemmer
av Veritas’ repræsentantskap.
Dette forhold er jo nu helt ændret
efterat træskibsbygningen praktisk talt
er ophørt; og det synes derfor paa høi
tid at den av hr. Grefstad foreslaaede
supplering av administrationen
iverk-sættes.
Der forelaa ved repræsentantskapets
behandling av saken en redegjørelse av
stor interesse, stilet til
repræsentantskapets formand fra Veritas’ direktør, dr.
Bruhn, saalydende:
»Da hr. Grefstad anfører som speciel
grund for at tilby de mekaniske
verksteder repræsentation i Veritas, at Lloyds
Register gir adgang til dette, saa skal
jeg kortelig gjøre rede for hvorledes
forholdet er der.
Oprindelig var der ingen adgang for
skibs- og maskinbyggere til at bli
repræsentert i Lloyds Register. Først i 1891
blev der oprettet en særlig teknisk komite.
Denne bestod av 12 medlemmer, fire (to
skibsbyggere og to maskinbyggere) valgt av
Institution of Naval Architects, fire av The
North-East Coast Institution of Engineers
and Shipbuilders og fire av The Institution
of Engineers and Shipbuilders in Scotland.
Senere valgte The Iron and Steel Institute
desuten to medlemmer og The English
and Scottish Forgemasters Association
ett medlem. Denne tekniske komite paa
15 medlemmer er kun raadgivende, idet
den en eller to ganger om aaret træder
sammen til behandling av de foreliggende
forslag av teknisk art vedrørende
forandring av institutionens regler og
bestemmelser, som maatte være blit utarbeidet
av selskapets chef-inspektør (direktør), og
som av den almindelige komite er blit
oversendt til den tekniske komite til
uttalelse. Den tekniske komite debatterer
som regel ikke de forskjellige forslag med
chef-inspektøren eller kritiserer dem, men
indstiller dem med eventuelle
modifikationer til hovedkomiteens forkastelse
eller vedtagelse. Anbefaler den tekniske
komite væsentlige modifikationer, saa vil
følgen som regel bli at forslaget maa
tilbakesendes til chef-inspektøren, og
resultatet biir da ofte at forslaget ikke biir
ført igjennem før det igjen om et halvt
eller helt aar er behandlet av den
tekniske komite, hvilket mangen gang
for-aarsaker unødig lang utsættelse med
behandlingen av spørsmaal som ikke godt
taaler saadan utsættelse.
For at være valgbar til Lloyds Registers
tekniske komite maa vedkommende være
aktivt medlem av eller administrerende
direktør for et firma, beskjæftiget med
skibs- eller maskinbygning eller
fabrikationen av staal eller smiegods.
Først i 1911 blev der adgang for
skibs-og maskinbyggere til at bli repræsentert
i Lloyds Registers almindelige komite,
idet 10 saadanne (som en midlertidig
foranstaltning valgt av Lloyds Registers
almindelige komite) fik adgang til at
delta i komiteens arbeide i samme
ut-strækning som de andre 58 medlemmer
(kjøbmænd, redere eller assurandører).
Som hr. formanden maaske vil erindre,
har jeg selv tidligere været inde paa
tanken om at aapne skibs- og
maskinbyggere adgang til nogen repræsentation
i Veritas. Jeg har hat to grunde dertil.
For det første vil det set fra direktørens
synspunkt altid være mest tilfredsstillende
at den forsamling som skal behandle
hans tekniske forslag, i størst mulig
ut-strækning direkte kan kritisere og
vurdere disse. For det andet har jeg ved
gjennemlæsning av Veritas’ forhandlinger
tyve-tredive aar tilbake faat det indtryk
at repræsentantskapets medlemmer da
sat inde med større direkte kjendskap
til de tekniske spørsmaal som blev
behandlet end tilfældet er nu. Forandringen
av dette forhold er en nødvendig følge
av den tekniske utvikling i de
mellemliggende aar; men jeg tror det kunde
være et spørsmaal, om det ikke vilde
være til institutionens gavn at der nu
blev aapnet adgang for nogen specielt
teknisk kyndige mænd til at delta i
Veritas’ repræsentantskaps behandling av
tekniske spørsmaal.
Jeg er imidlertid ikke saa absolut
sikker paa maaten hvorpaa dette i saa
tilfælde burde ske, at jeg nu vil stille
forslag om nogen lovforandring tagende
sigte paa at gi skibs- og maskinkyndige
ingeniører adgang til at bli repræsentant
i Veritas. Jeg kan dog under alle
om-stændigheter ikke anbefale at Lloyds
Registers ordning med en teknisk komite
lægges til grund for en eventuel ordning
angaaende forholdet i Veritas, idet den
engelske ordning erfaringsmæssig har vist
sig at ha adskillige mangler, og idet den
heller ikke paa grund av forholdene her
i landet godt lar sig praktisere her.
Alene at aapne adgang for de mekaniske
verksteder til at sende et eller flere
medlemmer til Veritas’ repræsentantskap som
hr. Grefstad foreslaar, tror jeg paa den
anden side heller ikke vil være
hensigtsmæssig, idet det vil være ønskelig at
eventuel kritik av regelforandringer,
særlig de som ikke godt taaler
utsættelse, fremkommer paa et tidligere
stadium, saa om det ansees nødvendig,
hensyn kan tages til den forinden forslaget
behandles av repræsentantskapet. Jeg
er nærmest tilbøielig til at tro at en
ordning omtrent som følgende vilde være
den hensigtsmæssigste, hvis der nu skal
aapnes adgang for skibs- og maskinbyggere
til at bli repræsentert i Veritas:
De mekaniske verksteders landsforening,
om den maatte ønske det, gives adgang
til uten bidragspligt til dækning av
Veritas’ utgifter at vælge fem medlemmer til
Veritas’ repræsentantskap, som biir
stemmeberettigede i alle saker angaaende
forandringer av eller tillæg til Veritas’
regler. Blandt disse fem tekniske
medlemmer vælger repræsentantskapet aarlig
to der tiltræder den faste komite som
raadgivende medlemmer, naar denne
maatte ønske det.
Som kvalifikation for valgbarhet for
de særlig teknisk kyndige
repræsentantskapsmedlemmer tror jeg man bør
fastsætte, at de maa være aktive indehavere
av eller administrerende direktører for et
verksted som beskjæftiger sig med
skibseller skibsmaskin- eller kjelbygning.«
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
