Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 51. 17 december 1915 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
624
TEKNISK UKEBLAD
Nr. 51 1915
fremmed. Allikevel mener jeg at en
forsamling av kemikere har fuld ret til ut
ifra et alment teknisk synspunkt at
behandle saken og offentliggjøre resultatet.
Derfor spør jeg ogsaa her: Hvor var o.s.v.?
Et gasverk i en av vore større byer
har i længere tid arbeidet under en
aldeles utilstrækkelig kemisk kontrol. Ved
større gasverk burde der vel til støtte
for driften altid være ansat en erfaren
gaskemiker. Driftsassistenten vil jo hvis
han da overhodet er utdannet kemiker,
være saa optat med andre gjøremaal at
kontrollen nødvendigvis maa bli
mangelfuld, og uerfarne, ikke specialutdannede
yngre kemikere er der jo litet forslag i.
Hvor er o.s.v.?
I den sidste st. prp. (hovedpost Vil)
er en mykolog titulert som kemiker,
formentlig denne helt uforskyldt. Det at
vedkommende i et enkelt litet aar har
hospitert i kemi uten ellers at ha hat
nogen regulær kemiutdannelse, berettiger
aldeles ikke til kemikertitelen.
Vedkommende departement burde gjøres
opmerk-som paa saken. Men hvor er o.s.v.?
I en av vore byer blev der nylig sat
igang et kemisk laboratorium, hvis
indehaver faldt igjennem til sin eksamen og
heller ikke ellers sitter inde med
forut-sætningen for paa en forsvarlig maate at
lede et handels-laboratorium. Saken burde
i en eller anden form paatales. Men hvor
er o.s.v.?
Listen kan forlænges som enhver kjendt
med forholdene vil kunne forstaà. Men
jeg skal slutte her for ikke at virke
trættende.
La os da snart faa den
kemikerorganisa-tion jeg her har spurt efter. En forening
som med myndighet kan ta sig av
kemikernes fag- og standsinteresser. Jeg er
opmerksom paa at vi allerede har en
forening av’ kemikere, Norsk kemisk
seiskap; men dette pleier saavidt jeg har
forstaat det, mere de videnskabelige og
selskabelige interesser. Der er plads for
begge. Vi kjender alle initialene N .1. F.
og N. A. F. og har faat dem kjær.
Hvorfor skulde ikke det samme bli tilfældet
med N. K. F. H. Gregg.
ballast. Under seilas uten bruk av
motorene har man gjort den erfaring
at propellene gjorde en motstand,
hvorved hastigheten nedsattes med 1 — 2 knob.
(Førerne paa lignende motorskibe f. eks.
»Elfleda« og >\Lota« paa ca. 2000 ton dw.
med 2 stk. 120 eff. HK. motorer rapporterer
at propellenes motstand under seilas alene
var helt uvæsentlig og knapt merkbar).
Forøvrig viste motorene sig ogsaa
under seilas at være til god hjælp og
dette var særlig tilfælde i bidevind seilas
og i løi vind.
Med hensyn til reisetidens længde kan
bemerkes, at to seilskibe forlod London-
M/S »Caracas«:
Reise Porsgrund—St. John, 15de mai—12te juni 1915, 27 døgn 22 timer.
Styrbords maskin igang 491^2 time. Bakbords maskin igang 570 timer.
Forbruk Total à Tilsammen TT Hver motor pr. time
kr. kg-
Brændeolje 28 ton 3 780,00 28
Cylinderolje 450 1- °,63 252,00 0,4 1
Lagerolje 650 1. of5o 300,60 0,6
Maskinskade: Stop av styrbords motor 10 min. for at bytte ut en luftventil.
Reise St. John—Londonderry, 12te—31te juni 1915, 18 døgn 8 timer.
Styrbords maskin igang 350 timer. Bakbords maskin igang 339^2 time.
Forbruk Total S Tilsammen Hver motor pr. time
kr. kg-
Brændolje 15 ton 0,06 910,80
Cylinderolje 150 1- 0,63 95,63 0,22
Lagerolje 350 1. 0.50 177.50 0,5
Ingen stop for maskinskade.
Reise Londonderry—Miramichi, 24de august—16de september 1915, 23 døgn 21 timer.
Styrbords maskin igang 384 timer. Bakbords maskin igang 408 timer.
Forbruk Total à Tilsammen Hver motor pr. time
kr. kg-
Brændolje .... . . 20 ton 0,06 I 200,00 25
Cylinderolje ....... 280 1. 0,63 176,00 o,35
Lagerolje . 54° 1- 0,50 214,00 0,66
derry fire dage før »Caracas«, og disse
seilskibe kom først frem til Miramichi
da »Caracas« igjen stak tilsjøs derfra
efter at ha ligget i havn i tre uker.
Likeledes seilte der to skibe fra
Miramichi samtidig med »Caracas«; men disse
var endnu ikke fremkommet til
Bristol-kanalen fjorten dage efter »Caracas«.
I havner hadde »Caracas« gjennemsnitlig
10 dages hurtigere ekspedition end
seilskibe,
»Caracas« seilte nu sidste tur fra
Newport U. K. 16de november og kom til
Halifax 30te samme maaned.
Motorer i Seilskibe.
Nogen resultater fra auxiliærfartøienes drift.
I nr. 6 og nr. 41 for iaar redegjordes
i korthet for installeringen av
Bolindermotorer i seilskibene »Fingal«, »Elfleda«,
»Caracas« og »Lota«. De to førstnævnte
installationer blev utført ved Framnæs
mek. verksted, Sandefjord, »Caracas« ved
Porsgrunds mek. verksted og »Lota« ved
Pusnes mek. verksted, Arendal.
Vi ser os nu istand til at meddele
følgende interessante oplysninger
angaaende en del driftsresultater for
M/S » Caracas «,
som indeværende sommer og høst har
passert Atlanterhavet 4 ganger.
Hoveddim.: 218’ X 33’ 6" X 18’
3"-Tonnage brutto 1076 netto 892, dw. ca.
1550. 2 motorer à 160 eff. HK.
Med motorene alene opnaadde »Caracas«
stille veir 8 knob lastet og 9 knob i
Maskinskade: Stop en motor to ganger, hver gang fem minutter for at
ombytte en fjær i kjølevandspumpen.
Reise Miramichi—Newport, 9de—25de oktober 1915, 16 døgn 14 timer.
Styrbords maskin igang 249^ timer. Bakbords maskin igang 261 timer.
Forbruk Total à Tilsammen Hver motor pr. time
kr. kg-
Brændolje 12 ton 0,06 705,00 23,5
Cylinderolje 150 k 0,63 94,50 o,3
Lagerolje 400 1. 0,50 200,00 0,8
Ingen stop for maskinskade.
Det kan tilføies at brændoljeprisen i Filadelfia isommer var kr. 0,03 pr. kg.
M/S »Caracas« tilhører skibsreder G. M. Bryde og er klassiflcert i Lloyds
register.
1 Smøroljepumpene har været for langt indstillet. Maskinisten vilde ikke forkorte slaget den
første tur.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
