Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 3. 21. januar 1927 - Anlegg for lagring og lastning av kis i Trondhjem, av T. Thesen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ANLEGG FOR LAGRING OG LASTNING AV KIS I TRONDHJEM
Av stadsingeniør T. Thesen.
Trondhjem har fra gammel tid vært eksporthavn for
de gruber som nu har sin trafikk til Rørosbanen og
Dowvrebanen. Røros verk f. eks. er jo en grube med lang
tradisjon. Foruten denne hadde før krigen følgende
gruber sin utførsel over Trondhjems havn: Foldals verk,
Røstvangen gruber, Undals verk, Killingdal, Kjøli og
Menna gruber. Eksportmengden var før krigen jevnt
mellem 100 000 og 150000 tonn.
Kistogene fra Rgrosbanen blev kjørt ut på trevia
dukter i Isviken i Trondhjem, hvor kisen blev lagret til
den blev kjørt ombord i båtene med traller på skinne
gang: Det blev da anset for bra å laste 400 tonn pr.
arbeidsdag. Viaduktene var smalsporet som Røros- og
Størenbanen. Da så Størenbanen som en følge av Dovre
banens innføring måtte ombygges til bredt spor, blev de
gamle viadukter übrukbare. En ombygning av disse blev
kalkulert til ca. 300000 kr. for alle gruber. Det gamle
arrangement hadde den vesentlige ulempe at kislagrene
tok så stor plass at det måtte antas å bli vanskelig å
skaffe ngdvendig rum for de kismasser som man den
gang mente måtte komme med den nye Dovrebane,
og som var et av de beste argumenter for dennes bygr
ning.
Da noget allikevel måtte foretas.reiste så grubene
spgrsmålet om bygning av et moderne anlegg, idet de
gav oss løfter om en større eksport, løfter som vi
håper tiden må gi dem anledning til å innfri.
Stadsingenigren i /Trondhjem planla derpå det anlegg
som nedenfor skal beskrives og som har kostet Trond
hjems kommune ca. 2 mill. kr. Planleggelsen skedde i
store trekk i samarbeide med jernbanens vedkommende.
Og detaljene er delvis utført av stadsingeniøren selv og
for overbygningens vedkommende av ingeniør H. Gryt
ness, Trondhjem. For maskinanlegget (transportanleg
get) har ingeniør Thoralf Brodtkorb, Trondhjem, vært
stadsingeniørens konsulent og planlagt og forestått ut
førelsen av alt maskineri. Næsten alt sprengnings-,
støpnings- og trearbeide er utført av Trondhjems inge
niørvesen. Endel av pillarene var overdratt en entre
prenør. :
Arrangementet i Ilsviken fremgår av fig. 1. Man ser
der i grunnplanen de gamle viadukter mellem ny-anleg
get og sjøen og nyanleggets 18 siloer med forbindelses
spor til jernbanen. Da man skal op i adskillig større
høide enn før, må kistoget kjøre nordover ut
iet buttspor
på 200 m lengde og derfra tilbake til anlegget med ma
skinen efter; Av de to lastekaier som oprindelig var
projektert, er bare den ene (midt på anlegget) foreløbig
bygget. ;
Man ser i fig. 2 lengdesnittet av de 18 siloer (lom
mer). Av tverrsnittet fremgår det at de for en vesent
lig del er nedsprengt i fjellet og at de har fått et sådant
tverrsnitt at de tgmmer sig selv. På toppen av siloene
går jernbaneviadukten båret av endekarrene og de 17
betongpillarer som deler ’anlegget op. Når toget er kjørt
inn, åpnes lukene mellem jernbanesporene, og kisen
md . | | .
L | , ; . .
e SROMNTERETÅKSOPLAGINSVIEN. :
en/ . RE . o o
a N / * £
| / ; ; f _""’*NN__*LHÖ 3 :
L
- I o ösaaa
PEE RRR EE l e-
& Å EED l &E;—g:gg%! : ee
/ ; //’ ; ; :iÆ TU N *—. .äFW%N C] ! a o .fxä y TR HIEd 1- I
. ; i £ 3 ” - i = / ~’;» . "-..___lX o ii 1 =
7 Z / : / l ir l :
JR &I | å | N 3 / j |
QXN; i eee F £ .
; > T nn o i I / - Ä..,"ä"’”"’"""’”_**—;:_:’”-———’/’,ÅÅ__ ’ ST k::?b : Å i
s Vrmadnyt ara NXC—’”——J-.;*—.*L— R ] / ) axx’”«—x.*—i;:! [9 - ; : x?x t? va nen
—:* irfremtlgtee N ee LSVIR O R s / *d N / ;
m
A rfäROEA s ; P I . u ] ; s
mer x : ; Å-YL—*’*——%.X // ; k ; ; 2 e
= E ”"”’"—" Ho
ESP E A—%i— ;
| | 25S 2 s —ND
—HT 7
N ’%l"llilil’uliilllliliIWl!’!li" H’i–l-’— -
h ,-.u’v’E—Eziix.".u’å.fäfin,*äa.;i..r;,!ä..zzå;«’l, | I. | NA
donesnss M äd ] LE ;
:||aH i i | | ;
Fig. 1;
UTGITT AV DEN NORSKE INGENIØRFORENING OG
74, ÅRGANG
DEN POLYTEKNISKE FORENING
REDAKTØR:; THV. HOLMBOE, INGENIØR, M.N. I. F. 21. JANUAR 1927
llllllllllllllllllHllllllllllllllllll’llll|lllll|ll|lll|llllll|lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll INNHOLD : EETTETTRTETEETAETARTAUETSETTNETNETAKTTVRRENARTSAKTNNRSUNKRTSKKNSESSFETENASTSRRETERNNETSUETETNRTSKARETNENERNETSETTSNERTSNETSETTUTEN
Anlegg for lagfing og lastning av kis i Trondhjem, Skibmaskinens renessanse. Betong opdelte dammer. Cementror kontra glaserte lerrør.
Doedsfall. Litteratur. Foreningsefterretninger, Personalia. Notiser. Fra redaksjonen.
toÄnÄÄo tuu mmunuunuuuummmuun uuAuu uuÄnmuuunuuÄn Amu ÄÄÄn
TEKNISK UKEBLAD
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
