Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 11. 18. mars 1927 - Verdensskibsbygningen 1926
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
vanskelige år for skibsbygningen ennu ikke er overstått.
S Men vi går mot bedre tider, det 6 millioners overskudd
for 1926 er betydelig mindre enn overskuddet i 1925
T som var ca. 10 millioner —av enkelte statistikkere endog
: angitt til ca. 15 millioner. ;
f:Qk . Hvorledes skibsprisene har variert siden 1898 er vist
i fig. 2 efter opgaver
i «Fairplay». Den optegnede kurve
viser skibspriser pr. tonn for et 7500 tonn lastfantøi. En
); 7500 tonner som ved årskiftet kostet 60940 £, hadde t
:0 - oktober 1926 en verdi av 64 690 £ og pr. 1. januar 1926
s en iverdi av 52 300 £. I miars 1920 var prisen 258 750 £,
5 under høikonjunkturen 1912 58 000’ £, mens
.topprisen
4900 vilde vært 60630 £. Prisen ved årsskiftet ligger
— ’under hvad engelske verfter kunde bygge for. En 7500
— tonner bygget med tyske materlialer og efter en meget
p knapp spesifikasjon, kunde bygges for 64500 £, mens
— samme fartøi bygget av engelske materialer og efter en
’ fyldigere spesifikasjon blev offerert for 76 750 £.
— Til sammenligning kan anføres at prisen for en
4600 tonn damper regnes å koste 1 £ mere pr. tonn
énn en 8000 tonner, en 3500 tonner 1 £ mere pr. tonn
énn en 4600 tonner og videre yderligere 1 £ pr. tonn
mere) for en 2750 tonner, en 2250 tonner og en 1900
/ tonner. — Prisstigningen i oktober 1926 skyldtes den
engelske kullstreik. . :
Å For å gi etklarere billede ’av verdensflåtens utvikling
o er i fig. 3 wist den sjgsatte tonnasje i verden siden 1892.
z For samme tidsrum er også inntegnet den sjgsatte ton
Å nasje i Storbritannien og Irland, i De forenede stater og
i Norge. For vårt lands vedkommende er kurven for den
| Tusen Tonn 7000
6750
SjösA
TT VERDENSTONNASJE 6500
ÄNTATT FREMTIOS” 6250
TT | 6000
KURVE EFTER SIR
V ; WESTCOTT ÅBELL. 5750
5500
j VIRKELIG SJÖSATT 5250
x * TONNASJE FOR
: 5000
— Å — ALLE LAND UTEN 4750
x "TYSKLAND. - 4500
1e— INKL. TYSKLAND: 4250
å 4000|
3750
S a
: 3250
, 3000
Æ 2750
2500
Å Æ 2250
— A
= Mllllti?% 1 t1750
|/ KS B Åtso0
/ MI T
r
9 t200
7 11 IT
E = D 1 1000
L |,__1__|__|_+_ 750
HE tptp
t tloot 500
R j
lagrpr j
mr
EA
AAADT
A
TDTRAARDA
T
ÄNANA
T
A
Fig. 1.
årlig sjøsatte tonnasje tegnet i ti ganger så stor skala
som de andre kurver. Endelig er der også inntegnet et
stykke av Sir Abells fremtidskurve. I kurven for sjøsatt
verdenstonnasje er også medtatt Tyskland undtagen for
årene 1914—1920, for hvilke år opgave mangler. —
Byggematerialet og fremdriftsystemene for den sjgsatte
tonnasje 1926 er vist i tabell I.
Av de i tabell I anførte dampskib er 28 skib på til
sammen 301 000 tonn utstyrt med dampturbiner. Motor
fartøitonnasjen øker fremdeles i forhold til dampskibston
nasjen. Motortonnasjen utgjorde 1922 936 %, 1923 164 %,
1924 29% %, 1925 65 % og 1926 76 % av damptonnasjen.
Tallmessig er motortonnasjen, såvel som damptonnasjen
gått tilbake i 1926, motortonnasjen fra 843 629 tonn til
704 006 tonn og damptonnasjen! fra 1298 696 tonn til
9261128 tonn. — Hvad itankfartgier angår så finnes kun
opgaver over fartgier på over 1000 tonn. Av sådanne
tankfartøier er der i 1926 sjøsatt 41 fartøier på tilsam
men 246497 tonn. De motsvarende tall var i
35
34 rr
A n E307SDr kANA R FP E É -
33 RS a an A e
2 G
31 o
301.£ Pr Tonn bn
J
pq rA e
28 :
27 SkKiBsPrRiIS PR lONN
åg for eT 7Z500 104 —— —
24 ’ ÅLASTFARTOI —AM
23 e ) V’
22 F
A
B ER D
2
20
19
18 i
17
16
15
14
13
12
p
E]
10
8
?E Ar
6 LIV ’VF V |
50 | L
TS
ANb !
|llßl | t | I
2 ; ;
pj
|
2|22 A
Fig. 2.
o T
abell L. - ;
! — Antall Tonnasje Åntall Tonnasje
Dampskib ...... 319 926 128
av stål ......... 318 925 837
av ftre. ........4 1 291 ;
Motorskib ......... 206 704006
av stål ......... 192 - - 701 TT7
av tre ......... ” då4 2 229
Seilskib — ......... 745 44 843
av stål ......... 51 32 610
av tre .. 24 12 233
Tilsammen - 600 1 674 977 600 1 674 977
1925 ............ 48 fartøier 286869 tonn
1924 2 T 31 — 116 000 —
11023562 23 — 126 180 —
1922 ov — 61 — 365000—
1921 vv 151 — 1050356 —
1920 nn 8 — 575 000 —
18. mars 1927 TEKNISK UKEBLAD 101
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
