Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 17. 29. april 1927 - Mindre meddelelser - Propellpumper, av Thorolf Gregersen - Foreningsefterretninger - N. I. F. veiingeniørenes avdeling, av N. S. - N. I. F. Hardanger avdeling og Hardanger tekniske forening, av A. D. - Prof. dr. ing. A. Nägel, av Sw.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Francisturbinen som utgangspunkt. Men allikevel er
resultatet det, at løpehjulene for begge maskiners ved
kommende av utseende er meget like, ;
. De såkalte «Schraubenschaufler>, som på norsk kan
kalles propellpumper, opstod i 1906 ved en’ anledning
hvor der skulde anskaffes 16 pumper, hver for 5 m*/sek.
ved 1,5 m løftehøide. Man hadde vel også tidligere
anvendt skruer eller propeller for løftning av vann
(Archimedes!), men ved omtalte anledning blev pro
blemet undersøkt systematisk og resultatet var bl. a. et
løpehjul med 3 skovler samt nogen få ledeskovler på
inn- og utløpsiden. Disse pumper har tilfelles med
Kaplan-turbinene, at de egner sig for lavt trykk og
stor vannmengde. De er enkle i konstruksjon, er lette
å stille op, har god virkningsgrad og slipper igjennem
relativt store fremmede legemer. De har i de senere år
også fått anvendelse som ’blandeapparat i kjemiske
fabrikker. De utføres såvel med vertikal som med hori
sontal opstilling. Thorolf Gregersen.
e /%XNX V
- | l%* *% lå e V
! — — ZA —
- / N o
lg A MåIM
E 7 R e
o /////////////////////Ø | U -
Fig. 2. Pumpen anbragt i åpen kum.
- N. L.F., VEIINGENIØRENES AVDELING, holdt sin
ordinære generalforsamling i Oslo den 24. februar 1927
under ledelse av formannen, overingenigr N. Saxegaard.
Tilstede var ca. 30 medlemmer. — Årsberetning og re
vidert regnskap for 1926 blev godkjent samt budgett. for
1927 enstemmig vedtatt.” . | :
Som formann’ gjenvalgtes overingeinør Saxegaard.
Øvrige styremedlemmer blev: Overingenigr Nicolaisen,
avdelingsingeniør Værn og assistentingeniørene Arnesen
og Jenssen med varamenn: Overingenigr Dahle, avde
lingsingeniør Børseth og ’assistentingeniør Slungaard.
Representant til N I. F.s representantskapsmøte blev
overingeniør N. Saxegaard med varamenn overingeniørene
Nicolaisen og Munch.
. Efter generalforsamlingen var der selskapelig samvær,
hvori deltok veidirektgr Baalsrud som avdelingens gjest.
Senere på aftenen innledet overingenigrene Cröger og
Korsbrekke til en diskusjon om «Biltrafikk på vinter
føre», som blev meget livlig og interessant. N. S.
N. I F. HARDANGER AVDELING og HARDANGER
TEKNISKE FORENING holdt møte i Tyssedal den
6. april.’ - å W
” Formannen ing. Rosengren refererte en del forenings
anliggender hvorefter den tyske bergråd Bitzer holdt et
FORENINGSEFTERRETNINGER
med film og- lysbilleder illustrert forednag om «Ruhr
distriktets industri». Foredragsholderen omtalte her
under også de sociale forhold i dette store industri
distrikt. Det interessante foredrag lønnedes med
kraftig bifall. i | . o A. D.
PROF. DR. ING. A. NÄGEL, tidligere rektor ved
den tekniske høiskole i Dresden, kom den 12. april til
Oslo på gjennemreise fra London over Trondhjem til
Stockholm. Professoren besøkte samme dags fonmiddag
A/S Gullowsens verksted, motorfabrikken Rap og Akers
mek. verksted. Om aftenen holdt professor Någel fore
drag i N. I. F. Oslo avdeling. Møtet var arrangert
ar
skibs- og skibsmaskiningenigrgruppen, hvis formann
ingenigr T. Swensen åpnet mgtet, gnsket de innbudte
gjester velkommen og gav ordet til foredragsholderen.
- Professoren erindret i en kort, anslående tale N. I. F.s
50 års jubileum og overbragte en hilsen fra direktør
Matschoss, president i V. d. I. Sitt foredrag delte pro
fessoren i to deler. Den’ første del omfattet Dieselmoto
rens anvendelse som bilmotor. Ved en rekke lysbilleder
viste foredragsholderen hvorledes bil-Dieselmotoren var
bygget og innbygget, brenselspumpens anordning etc.
Av særlig interesse var idet å høre professorens utred
ning om hvorledes Junker-motoren lot sig innbygge i et
158 TEKNISK UKEBLAD Nr. 17 - 1927
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
