Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 19. 13. mai 1927 - Werkstofftagung i Berlin 1927 - Litteratur - Anmeldelse: Flensburg, Vilhelm og Kjerrman, Bengt: Lärobok i järnets metallurgi, av Bjarne Hauge - Mindre meddelelser - Startning av glødehodemotorer, av S. Scott-Hansen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
stilling av alle metoder til undersøkelse og amalyse av
verkstoffene og deres beskaffenhet ’og anvendbarhet.
Alle moderne meatenialprgvemetoder og maskiner vil her
bli utstilt og set i virksomhet.. Ved rasjonelt anord
nede publikasjoner vil studiet av utstillingen bli gjort
mest mulig fruktbringende for deltagerne. J
Nermere oplysninger om -program angående del
tagelse, anmeldelse av foredrag etc. fåes ved henven
delse til Werkstofftagung, Berlin NW 7, Ingenieurhaus,
Friedrich-Ebert-Str. 27.
i
LITTERATUR
Den nedenfor anførte litteratur kan anskaffes gjen
nem «Teknisk ukeblad», telefon 20701. ’
BOKANMELDELSER
Under denne-rubrikk hadde vi i nr. 17 en anmeldelse
av Ingeniörsvetenskaps-Akademiens handlingar nr. 40.
Dessverre var ved en trykkfeil forfatternavnet over den
første av de i heftet inneholdte avhandlinger blitt galt
stavet. Forfatterens navn er Carl Forssell.
Flensburg, Vilhelm og Kjerrman, Bengt: Låro
bok i Jårnets metallurgi.
195 sider, 66 fig. C. W. K. Gleerups Förlag. Pris
sv. kr. 7,50. : . .
I denne bok har man fått en utmenket lærebok om
den moderne jern- og stålfremstilling avpasset for stål
forbrukere og for tekniske studerende som ikke skal
studere stålfremstilling som spesialitet. På en særdeles
grei måte forklares de forskjellige prosesset jernet gjen
nemgår, fra malmen til det fendige stål. Dertil kommer
et kapitel om rustbeskyttelse og et tillemg om metal
lografi, hvorunder er behandlet også stålets varme
behandling. e É
Jeg -vil særlig peke på det instruktive i at forfatterne
har medtatt så vidt megen produksjonsstatistikk, som
hjelper leseren til i en fart å kunne orientere sig over
de forskjellige prosessers betydning for den samlede
jernproduksjon, Likeledes er der i tilknytning til beskri
velsen av de forskjellige prosesser opstillet endel spørs
mål som virker veiledende og ansporende, og er til god
hjelp enten boken anvendes som.lærebok ved skoler eller
til selvstudium. — Kapitlet om spesialstål og spesial
metallenes innflytelse på stålets egenskaper, kundé ha
vært gjort noget fyldigere. —— ;
Boken har et omfattende sakregister. Den er vel
ordnet og berer tydelig preg av at de 2 forfaftere har
förstehånds kjennskap til det de skriver om. b /
Bjarne Hauge.
MINDRE MEDDELELSER
STARTNING AV GLØDEHODEMOTORER. Gløde
hodemotoren har sådanne fordeler i lave vedlikeholds
og driftsomkostninger at dens anvendelse efter all sann
synlighet vil tilta. Der har imidlertid varet en mangel
som har vist sig å begrense bruken av denne motortype
for endel formål, nemlig den sene og temmelig bry
somme stärtning av motoren når den er kold. Den van
lige fremgangsmåte er å ophete utsiden av forbrennings
rummet til svak rødglød med- en loddelampe. Denne
temmelig primitive metode er effektiv, men tar tid ’og
forgker brandfaren, og når motoren brukes i båt har
den utvendige flamme en tilbøielighet til å forpeste luf
ten i det sedvanligvis trange motorrum. ;
Der er mange tilfelle hvor glødehodemotoren er nettop
det som behøves for periodisk arbeide. For økonomiens
skyld er det selvfølgelig ønskelig at motoren stoppes
når der. intet behov er for kraft. Ta som et eksempel
en kanalferje som skal passere sluser. På grunn av tid
og bryderi med å starte igjem hvis! cylinderøn er blitt
kold, er det almindelig å ’holde motoren igang. Dette
forringer selvfølgelig brenselsøkonomien betraktelig. Et
annet tilfelle hvor glødehodemotoren kunde passe som
reservemotor i kraftstasjoner, forutsatt at den alltid
kunde startes og begynne arbeidet innen la oss si et
minutt. ” ; :
Der er en metode ved hvilken hurtig og bekvem start
ning kan opnåes med denne motortype; og det er ved
bruk av en elektrisk opheter på innsiden av forbrennings
rummet. Denne opheter kobles inn like før motoren er
klar til å starte, og setter motoren istand til stnaks å
opta arbeidet. Elektriske heteplugger har vært
i bruk
også hos oss i den senere tid. Den almindelige måte å
lage disse plugger på er å anvende en åpen spiral av
niotstandstråd inne i forbrenningsrummet. For å gjøre
denne tråd sterk nok når den ophetes og for å gi den
tilstrekkelig hetekapasitet så at den ikke avkjgles under
tendingstemperaturen av den innkommende luft, må
tråden gjøres meget tykk, og følgelig tnenger den en
meget kraftig strøm for å bli ophetet. — En annen
nretode som er blitt prgvet er å vinde tråden om en
” glimmerspole, men da glimmer ved temperaturer over
500”. C begynner å dekomponeres, og da tråden for ten
dingsformålet må ha en temperatur av omtrent 1000?-C;
"vil det forståes at varigheten av en slik glimmerspole
ikke ær lang. ? |
Lodge Plugs Limited, Rugby, England, har fremstillet
en ny type elektrisk glødetrådplugg i hvilken gløde
tråden er lagt i en fure på en steafit-isolator. Steatit
er et mateniale som finmaet selv lager for tendplugger
og som er fortrinlig egnet for bruk i disse glødetråd
plugger. Steatitten er en dårlig varmeleder; overflaten
blir derfor ophetet meget hurtig og frembyr en meget
effektiv varmeutstråler, idet den gir en stor tendings
flate for oljespruten. — Da hetetråden legges i en fure
. har den et sikkert leie, og tillater bruken av forholdsvis
tynd tråd med lavt strømforbruk. I tillegg hertil er
virkningen av steatit-isolatoren den at den gver en ut
jevnende innflytelse, idet den hindrer glødetråden fra å
bli fullt påvirket av vanmecyklusens maksimumstempe
ratur og herved beskytter tråden mot avbrenning.
Pluggene fremstilles i to stønrelser, den mindre type
bruker. 13 Ampere, den større type 20 Ampere, begge
ved 12 Volt. Den minste type er tilstrekkelig for motorer
- optil ca. 50 HK pr. cylinder. Strømmen ’til disse plugger
leveres av et 12 Volts batteri med passende kapasitet for
A -
N
K
L
TT
178 TEKNISK UKEBLAD Nr. 10 - 1927
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
