Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 19. 13. mai 1927 - Mindre meddelelser - Startning av glødehodemotorer, av S. Scott-Hansen - Foreningsefterretninger - N. I. F. Fredrikstad avdeling, av R. - N. I. F. Trondhjems avdeling, av O. L. - Norsk kjemisk selskap, Oslo avdeling, av S. K. - N. I. F. Oslo avdeling, av Chr. R. - N. I. F. Oslo avdelings bygningsingeniørgruppe, av Chr. R.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
høi utladnings-ratio sådan som de brukes til startning av
automobilmotorer. |
Den beste stilling for glødetråd-pluggen viser sig
å variere en smule for de forskjellige -motorer. Generelt
er oljesprutens stilling til hetepunktet, slik som vist i
fonanstående fig., den mest tilfredsstillende for hoved
massen av de nu almindelige glgdehodemotorer. Det
vil si, hetepunktet er plasert i en fordypning i forbren
ningsrummet og i ytterkanten av oljesprutens kjegle,
idet spruten må passere hele forbrenningsrummets dia
aneter fgr den treffer hetepunktet. — Fgr man skrur
pluggen inn i motoren bør man smøre gjengene med
grafitt for å forebygge at metallet biter sig fast. Strgm
men. til pluggene settes på omtrent et minutt för den
komprimerte luft slippes på til startning, og strømmen
til pluggene brytes såsnart cylinderne er varme nok for
normal tending. :
For den flercylindrete motors vedkonmende hvor mar
erfarer nogen vanskelighet som skyldes det ubetydelige
kvantum brensel som er nødvendig for maskinen når
den går uten belastning, kan motoren startes på bare
én cylinder, idet de andre cylindre virker som belastning
og varmes gradvis op under kompresjonen. — Med
komprimert luft og disse glgdetrådplugger står gløde
hodemotoren med hensyn til startning omtrent på like
fot med en bensinmotor utstyrt med elektrisk selv
starter. S. Scott-Hansen,
kommandørkaptein.
FORENINGSEFTERRETNINGER
N. I. F, FREDRIKSTAD AVDELING holdt møte den
25. mans 1927 med foredrag av direktør W. Blakstad om:
«Våre vassdrags -statsgkonomiske betydning». I en
interessant kåserimessig form gjennemgikk foredrags
holderen hvad der hittil er utrettet for vassdragenes
økonomiske utnyttelse, samt de opgaver som foteligger
til løsning i den nermeste fremtid. Spesielt la taleren
vekt på vassdragenes utnyttelse
til.metallungiske
- formål,
særlig jernsmeltning til hvilken sak taleren stillet sig
meget optimistisk. !
Efter foredraget samledes ca. 50 herrertil. en festlig
soupe, der formet sig som en hyldest til direktgr Blak
stad. Avdelingens formann, ingenigr Negaard, gav i vel
valgte ord et utsyn over direktør Blakstads fruktbare
og initiativrike virke som utøvende bygningsingeniør så
vel i fløtningsvesenet som til fordel for Fredrikstad
kommune. . ;
I de siste måneder har direktør Blakstad set ytter
ligere bevis på anerkjennelse ved tildeling av Sam Eydes
prisbelgnning, samt de svenske fløtnings-direktørers æres
diplom. : R.
N. L’ F
. TRONDHJEMS AVDELING holdt møte 23.
mars under ledelse av förmannen, professor Mgrch, som
ved møtet begynnelse holdt en minnetale over foreningens
medlem, professor Bravstad, der siden forrige møte var
avgått ved dgden. . | |
Til behandling forelå spørsmålet om nedlegning eller
omorganisasjon -av Tröndhjems tekniske mellemskole.
Trondhjems kommune hadde bedt om foreningens ut
talelse i denne sak og spørsmålet hadde på forhånd vært
utredet av en komite. Avdelingen gav komiteuttalelsen
sin tilslutning og besluttet enstemmig å tilråde skolen
oprettholdt; det anbefaltes videre at der såsnart forhol
dene tillater det oprettes enbygningslinje istedenfor de to
tidligere nedlagte linjer og endelig henvistes til det av
Trondhjems polytekniske forening optatte arbeide for
skolens omorganisasjon.
. Etter at avdelingenhs mgte var hevet holdt Trondhjems
polytekniske forening møte til behandling av samme
spørsmål. | :
d
. Den 6. april holdtes møte under ledelse av fonmannen;,
professor Mgrch, Aftenens foredragsholder var professor
Sverre Pedersen som gav en underholdende og-interessant
redegjørelse for reguleringsplanene-for -Gløshaugplatået.
Foredraget var ledsaget av lysbilleder og der blev dess
uten fremvist en rekke tegninger av hvordan man tenker
sig at Gløshaugen med omgivelser engang skal komme
til å se ut. : | - Oc L.
NORSK KJEMISK SELSKAP, OSLO AVDELING,
holdt møte den 2. mai 1927 med foredrag av bruks
eier M. Fuhr, Grimstad, om norsk vinproduksjon. Våre
ber og frukter er vel egnet for vinlegning.. Der må ikke
av myndighetene etableres kunstige vanskeligheter for
fabrikasjon av norsk vin. Formannen, dr. K. Ingebrecht
sen, takket før det interessante foredrag. Utnyttelsen av
disse vendifulle råmaterialer fra vår lyse sommer bidrar
til å øke vår selvhjulpenhet og fortjener derfor all mulig
støtte og fremgang. — Under det selskapelige samvær
efter foredraget servertes utmerkede vinsorter fra Grim
stad gartneri. |
. Efter aftens var der en livlig diskusjon om ’vin og
vilkår for norsk vinproduksjon. I diskusjonen deltok
bl. a. dr. O. Sopp, prof. H. Misver, ing. G. Mejlender,
dr. Y. Buchholz, dv. J. Flood samt foredmgsholxdesrenk
" N. I F. OSLO AVDELING holdt mgte den 6.- mai
under ledelse av den nyvalgte formann, ingeniør A. Wille.
Överingenigr /. Poulsson holdt foredrag «om muoderne
taugbaner». ’ | ;
Foredragsholderen gjennemgikk kortelig de gamle
systemer for bjergbaner, tandstangsbaner for stigninger
op til 25 %, kabel-skinnebaner og de eldre former for
taugbaner, hvor myndighetene av sikkerhetshensyn for
langte dobbelte sett av bære- og trekkabler, men hvor
sikkerheten av den grunn neppe blev større.
Taugbanene hadde store økonomiske fordeler, man
spartede kostbare planeringsarbeider og ofte større
broarbeider i oprevet og vanskelig terreng. De gamle
taugbaner var lagt am med 10—12 ganger sikkerhet mot
kabelbrudd og for å opnå de små strekkspenninger måtte
kablene være. meget slakke -— ophenges med stor pil
høide, men dette krevet igjen mange bæremaster og lang
som fart — ca. 2 m/sek. Ka
Den ’tekniske forståelse av rasjonell utfgrelse av slike
taugbaner tok først større fart under krigen på grunnlag
av erfaringer fra spesielt anlagte krigsbaner i Italia og
Østerrike. Man fant at det var teknisk riktig å anvende
strammere berekabler, da trådbrudd ved de stramme
kabler var sjeldnere og kablenes ievetid som følge derav
lengerée. Den større friksjon mellem de enkelte’ tråder i
kablene og de mindre direkte bøiningsspenninger forkla
rer dette forhold, som dessuten rent: eksperimentelt er
påvist ved en
-rekke forsøk i Østerrike. i
Da man nu kan få kabler i nær sagt alle ønskelige
lengder — op til 3800 m i et stykke er levert — spares
skjøtmutfter og man kan anordne sikkerhetsbremser om
kring selve bærekablen. Det gamle ordtak <«jo enklere
10 bedre» er nu praktisert ved anlegg av slike taugbaner.
Alt maskinert er ved de nye systemer så enkelt og solid
som vel mulig og myndighetene har da også nu kastet
alle de gamle strenge, for ikke å si urimelige fordringer
overbord. ; A s
Om banen som nu bygges på Rjukan oplystes føl
gende: Lengde ca. 1000 m, hgideforskjel fra nedre til
øvre stasjon 498 m. Banen bygges efter Bleicherts sy
stem med mgnstre i Kreuzeckbanen i Bayern. ” Kabelen
,er 49 mm i diameter med 133 tråder å 3,2 mm. Brudd
styrke 176 tonn. Vognene tar 24 personer plus konduk
tør. Banen er «dobbeltsporet> og kan befordre 240 per
soner pr. time med en kigrehastighet av 4 m/sek.
Vognene
.var oprinnelig beregnet for 15 personer og
overslåget lød på ca. kr. 500 000. For den samme
pris får man nu en bane med den angitte stgrre trans
’portevne. | Chr.R. ..
N I. F. OSLO AVDELINGS BYGNINGSINGENIOR
GRUPPE hadde årsmøte den 6. mai, hvor hele ’styret
blev gjenvalgt. Formann er ingeniør Kristen Friis, vice
formann ingeniør Harald Henschien og 3dje styremedlem
ingeniør H. K. Lange. Suppleanter er ingeniørene ’Orvin,
B. Nicolaissen og Odd Grundt. ) .Chr. .R..
13. mai 1927 TEKNISK UKEBLAD 179
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
