Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 27. 8. juli 1927 - Litteratur - Anmeldelse: Svenska statens provningsanstalt. Meddelande nr. 33: Hussvampen och konservering av trä mot röta, av J. E. Orvin - Mindre meddelelser - Transportabel jernbanevognvekt, av Sw.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Den.nedenfor anførte litteratur kan anskaffes gjen—.
nem «Teknisk ukeblad», telefon 20701.
BOKANMELDELSER
Svenska statens provningsanstalt. Meddelande
nr. 33: Hussvampen och konservering av trå mot
röta. | |
Boken er delt i to hovedavdelinger, betitlet: «Hus
svampen och andra inomhus förekommande, vanligare
skadesvampar» av professor ved skogshgiskolen, dr. fil.
T. Lagerberg samt «Några typiska fall av svampskador
i hus samt åtgärder för konservering av trä mot röta»
av chefen för den svenske stats prgvningsanstalts byg
ningstekniske avdeling, civilingenigr R. Schlyter.
- 68 tekstsider, 32 illustrasjoner, sv. kr. 6,—
Man får i denne bok en oversikt over de forskjellige
hussopper, som snylter på og fortærer vårt trevirke
såvel innendørs som utendørs. Det kan ikke kraftig nok
understrekes, sier forfatterne, at all ødeleggelse av i
luften opbevart tremateriale er et resultat av sopparters
virksomhet, — undtatt skader fra insekter og andre dyr.
Av disse sopper optrer enkelte som primære parasiter
og forbereder grobunnen for den ekte hussopp, Merulius
lacrymans. A | |
Foruten gjennem tilfelle fra det daglige liv har for
fatterne gjort disse, sopparter til gjenstand for et mere
inngående studium under renkultivering på et nerings
stoff, som f. eks. kan bestå av 2—5 960 maltekstrakt,
LITTERATUR
1,5—2% agar-agar, 0,5 % Liebigs kjøttekstrakt og re
sten vann eller f. eks. en passende næringsgelatin. På
denne måte er det lykkes ’ngie å følge de forskjellige
utviklingsstadier samt gjgre inngående studier over be
tingelsene’ for utvikling og trivsel av de forskjellige’ på
tre snyltende sopparter. j |
En overveiende del av den ved soppangrep forår
sakete forrådnelse er, hvad forf. kaller «krympnings
rötor», som leder til den mest fullstendige ophevelse
av trematerialets styrke, idet veden, som blir mørkebrun,
morkner og sprekker både langs og loddrett på fibrene.
Når jeg herved på det beste anbefaler denne bok med
dens særdeles gode illustrasjoner for alle, som har
med husbygning å gjøre samt også for gårdeiere og
kjgpere av aksjeleiligheter, må jeg anbefale enhver å
gjøre sine sammenligninger mellem forfatternes krav til
virket og dets behandling og praksis på våre bygge
plasser. Jeg tror da de fleste vil bli klar over, at faren
for sopp i våre stubbeloftsgulv meget ofte er stor.
- Men en fagmessig riktig behandling av trevirket vil
uvegerlig fordyre dette betydelig og derved bringe våre
typisk norske stubbeloftsgulv op i betydelig høiere pris
énn de sopp- og brandsikre samt vedlikeholdsfrie jern
betonggulv med underpuss, isolasjon og slitebelegg. Og
dette vil sikkert bidra til å lette gjennemførelsen av det
også fra brandteknisk synspunkt selvfølgelige minimums
krav, at hvor murtvang er gjort gjeldende, skal kun
etasjeadskillelser av jernbetong være tillatt. i
J. E. Orvin.
TRANSPORTABEL JERNBANEVOGNVEKT. Harras-
Werk, Paul Bøttcher, Niederwiesa-Chemnitz, har bragt
i handelen en meget hendig transportabel jernbane
vekt. De almindelige jernbanebrovekter er som bekjent
kostbare i anskaffelse. En industriell bedrift eller jern
banen vil nødig gå til anskaffelse ’av vekter til en 30 til
40000 kroner. Dessuten er det forbundet med tidsspille
å rangere vognene inn på brovekten. ; :
Den nye vekt som er vist i fig. 1, koster en brøkdel
av en brovekt og fordrer intet rangeringsarbeide. Vekten
har da også den fordel at man kan kontrollere innlast-
MINDRE MEDDELELSER
ningen så man undgår den skjebnesvangre skjevbelast
ning av vognene og således kan utnytte hele vognens
kapasitet uten at man. risikerer å overbelaste den. Flere
tyske bedrifter hvor brovekt finnes, anvender Böttchers
vekt hvor avstanden til.brovekten er stor, for å undgå
den tidsspillende rangering.
. Den nyeste model er forsynt med to hjul, så vekten
med letthet kan transporteres av én mann. Hjulene løftes
under veiningen op fra bakken. Vektangivelsen trykkes
på et kort med en nøiaktighet av maks. 1 Z 0 av
vikelse. | .
Aa a ER E
V ,l;f M;-,å*, - ;—,.k.-,;;.tä"— sz/%gaft,i*,, 5Ål Øa V A E TET E A ”
AoRT RR 411
A nt)RP
AREER / A g k nl
pår Å ,rå?* MM :å A S e ALR S D
!/X/)g r å /[j%l;; ;7.%_’_ Ä eeråM ar IA e l na :
A£d N tin e SE EE R
a0 DEARG. a ssn Å 45530
1a So LEE AR E e
:o ”Kk Å”W4J’ Å ;//fz’/né iiia FHE —fjk PEa d Els le
p 2A ?ä—%&(: E V éz/..%,%ewg;y/;%;4,3;,«/3?:.;:”;;;«;,v.-,?,,’«:’:.’;»/,—’;;f.a,é,’» n Söeu ln A AR
B. 70 m HER eee
net
;|- : KIU es AA V RRT SR N "
0 16447154; V ee
er AW*,»/; -,.A-J%u’;,=,w;;,’,ivwaf:’,’ //?”.&i"fa—-;’gg;z.:.näl/’w?"*/f
P|p 24 VV
AEK eÅ /
12170 L7 DPangdol2 k ) em A A
V /il’! VS ’l-’i%y"øw..:’, E VAM å a 2 ;;/// * ,é;/" HTS ""n"-* ;"lf.’:fg’,,%j $u ,(,._rj.å_., ;
ø 208 I PIR D T NprA21 SRD Av agr rt
’% Må p s*;_ äar a Å »:"fi’//ä« ,;, 2An
1. /0 22/ p Vdn tk l F .p 5) |RR ER MRR ar
Æ 15#&% éfå :%%3’%. br g .j;’i,.".: . x’%;fzé»*?égfzf å)) ttrd ;,å";’ b
d nEa
’ 10U RT M rnnEÅ Arer ep —— z v 5
24 ,fr%z ;v’gg äE d A .,:.;;,—u—:,’vu?v’ Ze en EE Å A » ?W;,/JW/;" Å
PERr SMr
n G .,.,,;x»’—:u;./w.»?»/a;:,;_i%;f*f D eM E
TRPR N 200 N E d nra Erl eee A
i /’./ 4 56; B: a2sAr , - sr 1 a ,—!Z/’/?/
%Tn Å EE RE m F SA 55 3 mesa/’//; %VR
Fad rt iir å San —55.V A 5PrHn ? rDR öer
Ø *y;,;y* ,//,:%?7’,’ å F mn Åv .i,, E R ,st ;2’:. 3’?’"%?5;?""
RR nN - Mak a2rEE V V a N VSP g ;,*;’:;"Å”r’f-v??é(/ G
t a i a a /-*’aré;?/;»—"’ Å äfäfå;% V ;%f 1/ R 2
ei a 25755Åe,E tl / E, N p
E:ä Ær VR N aA - -Vn R22 RS E L
an Ææ E føf%,»gj 127 t E %3&"]%3 äg//fr/’
%,7 Å HRn ar Ar Le e) p / ReM MÅ ar 144 e27RR D
?3;’. RorSØ . å Å el W%i /äx*f A
RRRa *Äz% LRR r å E S Å u.%f
ADr oa %06E N SRE öca 5fÅ ”’«”2] A
;,;l:.l RR A , åS , AEE ER ,-/1 å T åDÅ
[r ] ;,.;,:éäz A x*;jæ’?iflu ÅE*ee e u Ø ’.-,*’;zz,’;z.;,%»’v’.—f,—’få.!Q;&jf;gz)72"’,Åf’ ’/f-«;f."ff"«jf"li’* ’27""’%’:’
55
/*V A MV ön 74
J La AM ØØ ad ;
541 A 7 »,:, R 2 :-??g’?
7Å E) *% 5
tj*/l i ,»h% 0
M / R iÅ AE Skrad ’ir*,?f»fu’ RR E
u k%— _,.,; å »%yf/, eHD m.vfii — Øy
,;%, ER åé»;
7*1KR]! 75 5 52 a SÅ 20 L 47///»?_%’7’ S 2
* Å A tn AA E25 N g tVR g ed A[RG RR
p p MØØ SILI kk EK VVrgnVRESVS e a Å LA É
p )AA s. VRTAM Hr Rn ERR AR )&sR R 2L
Pår g 24 RE -*26 E sDØ/ r : é 5å
EE /RS/ £ Ø
e3 VR DRa Ø/ *. > = = " SE ve dE| kr A
æ /,Jvé* q”?fmo spr E . ddr /an Ø;f;.—,fr’. nee
£
L WZ lr —p R] F””””" 7. N 2442 ): j e
p &.%vf;a)’,å %. VR P r /É jsr A %v;”’””"”f; i
icn a LRR E z E 3 F Dt S
ph 1.A ARda E l r 2477 Ka g-f’;;.;;,».’%f;*i?/" lA A -
%pne! b A N SO /
V ,’;;,;,;,,’,,.,,-:: ,*;’.*,_.’;låf"-’!;’”i’-" 25 t*
ii 1 å LKR Åg)2R t - BA ikr Å1o lr
åå Hl
RER A5eå >: EU N” l nee + S Mrd t4# ;
& KZV%% prr RRR N Rn ÆR ER n,»j; SEPEda ara 5,
Æ Å A ,(* =En R oR a vmf:*å.äzg’%?—gf
i D 347 74 RS M LI ZRØai
Ma PGr A E j k EEYNAK 2R LE A ; e REA t
lE Rt A ra ee A
uo
Lt R : 2 å30 Å 1:1.’!’;’,:,——’ ov F Ea r 17Å S T VEL 3A
R Rra lM/ Å’.’_”.21 Ar ØP 48Rn m H E
ArLØn . .”j?wgH [
1 å/ ) ;_*%*:fä,-’i"is%a??z""’ no åL
Rl Å ,/J;r),.—,,:f’ AER Ko er "ÅJ”/’*” Iaikr bA O
C j RRR DA AK ar L M
ÆT ot dirr 0As *;Q’/. r ö j»_ RES (:’,,/;?”’,u.-”"gj—* p
? 0.1 685 errR k ;
— . t ER A ggoå_ S0r J8 E
SE xif% om A . ;SZ.? MD Fig. 1
254 TEKNISK UKEBLAD Nr. 27 - 1927
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
