Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 29. 22. juli 1927 - Diverse automobilnytt - Prøvning av automobiler - Automobilkarter - „Architekten“, av Axel Rønning - Dødsfall - Ingeniør Hans Langness - Litteratur - Anmeldelse: Drogseth, Arne: Lærebok i kjemi, av Per Stang - Anmeldelse: Norsk sprengstoffindustri A/S: Sprengstoffets opgaver i landbruket, av A. K. - Anmeldelse: The Motor Industry of Great Britain 1926, av N. K.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Samtidig avleses også hastigheten samt bensinforbruket.
En ventilator foran vognen skaffer tilveie en luftstrøm
gjennem radiatoren. Kjglevandets temperatur måles ved
termometer og kan reguleres ved å forandre ventilatorens
omdreiningstall. Det vil lett innsees, at man under en
sådan prøve skaffer sig verdifulle og ganske uttøm
mende oplysninger ang. vognens driftsforhold. Den
vanlige prøve omfatter bestemmelse av følgende:
1) Automobilens utvekslingsforhold. 2) Bensinforbruket.
3) Kraftutvikling i HK. :4) Hastighet i km/time. 5) Ak
celerasjonsevne i m/sek. 6) Største kjørlige veistigning
i procent. 7) Kompresjonsmåling. 8) Kontroll av speedo
meteret. — Anstalten utsteder en attest for de prøver
den foretar. En fullstendig prøve opgies å koste fra
kr. 50 til kr. 100, og der er stadig nok å gjøre.
- I Stockholm er et av de større bryggerier gått igang
med å anlegge en anstalt, tilsvarende den
iKjøbenhavn —
dels for sine egne motorvogner og dels til disposisjon
for utenforstående. ;
Det vil vel i disse tider vanskelig kunne påregnes,
at nogen offentlig institusjon her i landet skal kunne
gå til bygning av en sådan prøvestasjon — men det
måtte vel også her være hensiktsmessig for en av våre
automobilorganisasjoner eller for en større bedrift med
mange motorvogner, å sette en sådan anstalt igang —
til nytte for vår automobilismes gkonomi. ’
AUTOMOBILKARTER. Med automobilismens rivende
utvikling har i den senere tid også behovet for gode
karter kraftig meldt sig. Jeg tillater mig å henlede op
merksomheten på to nye publikasjoner nemlig:
Oversiktskart over automobilveier i Sør-Norge, ut
arbeidet for Kongelig norsk automobilklubb og Norges
automobilforbund av kaptein Thor Dahl, målestokk
1 : 1000000 og
Norges automobilforbunds automobilkart, utarbeidet
av Norges geografiske opmåling, målestokk 1 : 250 000.
Blad Oslo og Blad Opland. e
Det fgrste er i en ganske serlig grad egnet som hjelp ved
planlegning av turer. Det er åpent og oversiktlig tegnet,
har gode avstandsangivelser og tilfredsstiller i enhver
henseende kravene til et godt automobilkart. Det an
net er i meget større målestokk og inneholder flere
detaljer. Det gir på grunn av den større målestokk
mere beskjed om terreng og bebyggelse og vil særlig
for uøvede være meget lettere å «ta sig frem efter».
«ARCHITEKTEN>, månedshefte februar—mars 1927,
byplannummer, Stor-Kgbenhavns fremtid, utgitt med støtte
dels fra Københavns kommune og dels fra Dansk byplan
laboratorium av Akademisk architektforening, Køben
havn, 104 sider, pris kr. 4.
Biltrafikken i de store byer — parkering og ferdsels
linjene og biltrafikkens forhold og innpasning i den
øvrige trafikk — er problemer som overalt i de større
byer inntrengende forlanger sin løsning. Ikke minst det
nye moment rutebilenes inn- og utkjøring og holdeplasser
har skapt store vanskeligheter
i de allerede sterkt trafikk
belastede centrale strgk. Disse vanskeligheter har op
tårnet sig således, at der på enkelte steder er fremkom
met hodekulse forslag om uten videre å nekte rutene å
kjgre inn til centrum. Alle interesserte, bgr lese den
interessante fremstilling, som ovenfor nevnte hefte brin
ger. Boken omhandler først forholdene i København og
i tilknytning dertil uttaler tyve kjente eksperter fra alle
land sig og kommer frem med vektige tanker og gode
ideer til trafikkforholdenes ordning — belyst ved
eksempler fra alverdens byer. Med særlig interesse vil
man lese uttalelsene fra ing. Wilhelm Malling, Køben
havn og professor, arkitekt Sverre Pedersen, Trondhjem.
Det er et beundringsverdig tiltak av Akademisk
architektforening å utgi et sådant nummer og det er på
det beste anbefalt til alle trafikkinteresserte.
Lillestrøm i juli 1927. | |
Axel Rønning,
ingeniør, M.N. I. F.
DØDSFALL
INGENIØR HANS LANGNESS som inntil for ca.
1 år siden var ansatt ved Oslo byarkitekts kontor, er
den 9. ds. dgd i en alder av 68 år. j
LITTERATUR
Den nedenfor anførte litteratur kan anskaffes gjen
nem «Teknisk ukeblad», telefon 20701.
BOKANMELDELSER
Drogseth, Arne: Lærebok i kjemi,
utarbeidet til bruk for Statens teknologiske instituts
stgperitekniske kurser, med bidrag fra’ Stgperiteknisk
forening. Oslo 1927. 86 s., 13 ill. :
Fortatteren har satt sig et bestemt mål og følger det
uten å komme inn på veier som ikke fgrer til målet, og
boken er derfor blitt et helstgpt arbeide. Der kan dog
vere tvil om begrensningen ikke er litt for knapp til at
"leseren får den forngdne oversikt over kjemien med dens
reaksjoner, syrer, salter etc. Boken begynner med en
oversikt over stoffets beståen, kjemisk forbindelse, kon
stante vektforhold, men mangler her oplysning om de
multiple vektforhold. Kapitlet om syrer, baser og salter
er vel kort og gir vel neppe begynneren noget klart
begrep om disse ting, især da definisjonene for syrer og
baser bare passer på de opløselige syrer og baser og
således ikke på dem, som støperiteknikeren vel har mest
å gjøre med, nemlig de, som forekommer i slaggen.
Anmelderen har bare funnet et par faktiske feil, men
den ene er alvorlig: Kullosforgiftning er på side 27 for
" klart som en blott og bar fortynning av luftens surstoff!
(Det kan ha farlige følger hvis støperimesteren tror at
kulloksyd ikke er farligere enn like meget kullsyre!).
Som tørremiddel for gasser nevnes
’på to steder klorkalk
istedenfor klorkalcium. At formlene på flere steder
inneholder tegnet for kobolt Co istedenfor kulloksyd CO
må vel ansees som en trykkfeil, der ikke kan vill-lede.
Den største del av boken inneholder oplysninger, som
er direkte nyttige for støperifolk og som ikke finnes i
de vanlige lærebøker i kjemi. Denne del av boken. er
fyldig, ennskjønt man også her kunde ønske en og
annen oplysning, f. eks. virkningen av svovel og fosfor
på stgpejernets egenskaper, sammensetningen av de mest
typiske kobber-sink-legeringer etc. :
Boken er grei og lettfattelig skrevet og vil være en
god hjelp både for stgperifolk og for alle som har med
metaller og legeringer å gjgre. ’ Per Stang.
Norsk sprengstoffindustri A/S: Sprengstoffets
opgaver i landbruket.
Under denne titel har Norsk sprengstoffindustri A/S
utgitt en oversiktlig liten brochyre, som i tekst og an
skuelige billeder gir grei veiledning om enkle fremgangs
måter for stensprengning, stubbesprengning og grøfte
sprengning m. v. De hurtig detonerende landbruks
sprengstoffer benyttes på forskjellig vis til sprengning
av stenblokker uten boring, mens den spesielle grøfte
dynamitt benyttes for sprengning i fuktig jordsmon. Her
fåes regler for ladningens størrelse, patronenes avstand
etc. under forskjellige forhold.
Brochyren gir også regler og praktiske vink for land
brukssprengstoffets bruk til jordløsning, sprengning av
plantehuller og sprengning rundt gamle frukttrær samt
brøndsprengning. Den såkalte vertikaldrenering benyttes
i vanskelige tilfelle, hvor man efter orienterende grunn
boringer sprenger et dyptliggende, ugjennemtrengelig
ler- eller aurhelleskikt som har vert årsaken til forsump
ning av et jordstykke. Sprengstoffets opgave blir her å
knuse dette stengende lag, så vannet får fritt avlgp til
et vanntrekkende skikt av sand eller grus. A. K.
The Motor Industri of Great Britain 1926.
150 sider tekst. Pris 2 sh.
Den engelske forening The Society of Motor Manu
facturers and Traders Løid. har i dette hefte samlet sta
22. juli 1927 TEKNISK UKEBLAD 2173
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
