Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 34. 26. august 1927 - Litt om trafikkflyet av idag, av Per Slinde (slutning)
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
problemet er i det hele tatt det viktigste ved de Juft
kjølte motorer. Man kan si at en del av kjølingen her
foregår ved oljecirkulasjonen. Man får et begrep om
det når man hører at der gjennem en 450 HK motor
passerer mellem 200 og 300 liter olje pr. time.
Den luitkjølte motor utfgres næsten alltid stjerne
formet og med ulike antall cylindre. Den har i de siste
år erhvervet sig et meget godt renomeé for driftsikkerhet,
og flere store lufttrafikkselskaper er gått over til ute
lukkende å bruke dem. Såvel Byrds Nordpol-flukt ifjor
som de 3 Atlanterhavs-flyvninger iår er som bekjent ut
ført med luftkjglte motorer. — Den TIuftkjølte motor blir
nu alltid bygget med faststående cylindre. Den tidligere
motortype med roterende cylinder og faststående krum
tapp er forlatt..
" Selvfølgelig arbeider den luftkjølte motor under en
hgiere temperatur enn den vannkjølte. Dette gir den en
fordel i tropene, idet temperaturforskjellen derved blir
større mellem den kjølende luft og kjøleflaten enn for
holdet er ved vannkjøling. En vannkjøler må derfor
være adskillig større i tropene, fordi den arbeider med
en forholdsvis liten temperaturforskjell. i
PR ES EES ST TTraT RT ADDRRT E a L TSn E
T
m ao eee an em ee aeA . A R
t( ar E. EU ee A S iST SRS R k eårr VE D E eVgDÅEE a Ø. DD
E na f Eer g KUPAAE(7AA S A L £PUA
ERREE edd kEk
aa KISS AER S K SeS RååAÅ BE R E P WUP
RkSØ
i,»;»;:l,(-’;,’fn_v.y;»_.’,’:j.’-,r—’.’,r_l:_.’f*,r-..;j*-’;;;_.gw,%_,’ix:_* SEE SE Ra a KE A åp ii Er PU M m Ere RD IR
Åoeea an RARgreLR E D M
T 4eo
5 RlledßE: D
ab V
S A E
H,_Zfé(;’f’%:’cr;f;*)*’s.:;.,»s;(;;7_l,:,,’_, .».;;,,—kl,ri_,L.*,fng;;g;,i,n,, »»å?—lfl’.;,;’*w lar ARar 2145 SS iiera ’n’å%i’u n ts L V ’»v;:zf»/-.v.«x,n,f,’i1.&,«;.g;
A
UET
rtDItaIØBA D ØTMn
g e d BR Ror ar IDR 2 Mlenilger. å ÅbqDA MD A
”%;3%75;&&%7!&"’ vWn a l ,-;,,,,, ADEA d MD Å BR fA e
eaP ST SGNER Na T Mar Å Far SEI I lba Vd esi l P: MPED da S fr;.l— ÅBÆ V a
T
olmeepnVRSa ee 2 P DANFU PrvDM E ae F /1 TE FarS RRR ). nn EÅ
AbKEa a 40 D NP JØ DLAS( I L R Å 2ar N
TET NTR AeA sadlÅ SA SEE A Fra RE Ie A Å : sP AT SS ERr lte
Ha
A et Let åTRØOEDA dÅT R LR e Å : VE T A ser TRR, 265007 l b E |
BA H T
R eVa VÖr 2U K EDD R : ? an . EE eaaa rt Ar |7; >. enB E]
iRLT RT RPUP laRSEÅ, E E V oa R R Prr rm r V A ee TV EK
: E”—J*”?u’*"ii«xi’ä’i SA ÅNPMAEpta E a -3[« ia t ’,?’..?Å.«;..? ARE V .’,!f!.’;;’» : mr)|E LA Aai2Å V Å
LLE Pen MSD Æa ANA
RRRM DS VR R 0 P S TM a V LEV End s - Å öe E J A
Vr ea EE M DM ST E Snd
AER p ~4_.-4’.’-.’!’?s’- RT SS T N,
lw EE
FA SE SEE LD Ø E D 468 EF å ZR ,:.’l=»i-:-4;gi. ås AN N
E te ”PMa EI EPEsv eer ( A L ASS ARE SG RNSO RG
RR Pall A Påar LA f P MÆNA tn _? F
AE -’i’—"v—’:*ll.’——”ls.::-:1”& SE p f ’lg’.*f"x. A
NH te sr rA ID KER : - d FRP SA HOLEd SA A ERR Eaee LOa
OMa EE 334410 V Æ ÄIWZ% ’-4’.’—’,6."—";"?".*: fi’råå’: N A ’.ffä”’g’ä: A .?!i mk?(xfårdf;!,’q(
sPbttSr LE en 1 er Å PEE. TVR A ;.»—’,:—:-. P
AE-u HRRV Iu RNd
liv e ;;.,4’.’.RSÄ,.?’n_’_r_.,:f.;—__’rz_;å(iå YR M %*;#Wfd”å:& Så n/,)_. *"fx*’*q"- ’v:’”,’ | %’:"å"f*" EE A ,"xh*- /3"’.’7.’?(-:-:’(’ *’F%’,?xk,".;":._.t;
en L A Öar R, ER E A Dr ADU TEEte T DD 0417 ieSRR SA
Hn aE :’A’C?å%g"’;’ e| ’ ’.-få&.*a&æi ÅRn ! g* 13. ir ed Å J L ERn LK ".o’.w”r’
AE
j AP 1 RV na , EKÆ tt A Y A SØTJ
beeV
%ä*ääägk—: l *," SAPan >r ) Å h*;*;&"l;,,: e ”;?*å "*:23"3’%4 zgtå.::&!y AE ’qg%i.)%,;.__fö Vad
- : A STT Aul A RRT A N r 3 Øn M rlgk Ro tmr R U r A KER RE AP BD LA D A
%ä Å SS t;*(*.:. 250 R RRR RRR
? A nd> A Ea dd ES RAV RR R n»ÄYÅ*” PEE A o
A m a E M) ER er Ar v tiia LE FRR eeeA 7 RE ØRJÅDSF a FD AR BRE
ML2I aE Å Le P MOARNSATEE VA E F
vsB TT . ”F IR er m»,, FI LT kERTG 3 ’l9.’” PR e E
RSARRe s EK RRRni ePr 4 A A SJn A m A RMD LD
H 00 n %.1 PN/ON M T D
ARR Ss n s Fr R N AN £ ra
l AE
ARR RRR ag le : 7 55 VR VNDI Ø R) AIEAE AN
prr A1 a» I bVR SETER I ,v,;f»/å_;_; 4 å’;’*;;’ = ~»Z’*._-*—»-Y’_),:_;.».’ä-*
I£4/2 Hs I RRn A LE)
T M N ; rEK BER A A E RRR nLe ee
LER t= P c tn ARP . ; . SE NÅ LAM Y J eer SS
p A;U”%zä ea l : | å WDMIP n :.*!ai,s-_z::x’;;*"?)f enn
br
» 6V UU PDTLP T a Paaa : : ; t J SRRD ARR L
Poungbpg EE R ; : ; X H RURE oö A ea
pSEdäa kl j m M AA HE T A
LA l . : TEL. 7 EO7 D
7eÅ?
LL S : 3 HD % A *Q 4 ir SV ERr V
4 C;.T;»,Ä;t !»f"r—/ 5Kå A % Er . . j MDI VR j oRARR Rr E
eeea ST R a s . . Ø5 r T|E E E
e 414 Sa : N : v j Tsrr FRD ANA
E 2 RTP n - e Ka A Ad E et E LL
1 EHUAOO dn a t M Nod IN EE SSS ed R
[ ara 07 ED fn» ; H % ; MV SØ a P ..;fä’;;«,—i!*»,,;’?é—%’—’—’/”fwj.
LLS een edGiGumensommee ne A T 0 A D K
LL ea tn Rr ø’ääåä%*:iäåäåni*’tv.-läflä%z%f%"
A a T 0 Vr ea eee Rd
D od tL
T eT ä ;
LO te _?("_’:,.*äom_»_-; MeRRLb 148 fo aVREVR
EEser , AISAORA AMPre HE AED e p AM : l’—’-*:)vulvwhiøåö "i’röå"-;’,*’,ifr&?ä% .f[f_"—’/(
eee AA na D A ØT ETTLTI Å SÖ pra er ea TVÅe AU E ft»f*-’:f’%?f
’ m
tee RE
I ee l V **;**”å»?j*.’zd*ilååjf)?%g»;é»
nE, ee eD 44 RBM Er RURE SEE r R KE A
sMnee o BIM
MM E E MERELA HAPSM B RMDEE TARVRLL A KI S 240 åÅ t e ASS ee ie ue ’*Ä; RR SR
apc h—/&ér’hi;; V’&’;&%’((’/’ä’j”m PMåsst
A M RG TT V f kklel(/
6 A OM Ø LDÅ AM
REARKTØTAMKE
å GEEoRM et åAE
ER TT EpAV e HL -MU 10 4REA E SSS RT A lÅ AVARFVr
E EAn >
neniTE
sia I B M A å e RMD
Fig. 10. 3-mötor fransk flyvebåt ,,Besson’.
. . ; Ne
e Vr M2 K, RKPn
E Ø ; ;
oc Å
VREå t = - ? - Car : -
A 2 .?,_;_.,, Avr A Å ».’?*r"—’of år uti ..,,,):Q*,, ":EE:”’L i Ä -Pn . :
.N T ARR et M 1 e P duSafn s a Ä -
%AADDkVR B ap A a l A k AAKK Sa e » E / F ;
GL SA SRR SEE nTR Aep å a a 11 ,
Ar Ar .Nz & L fl A o . . Fr
: J LLA eN
S g ,ég*c ä,-_f;:»*å:qgä,-.»v;l.:é K 0 å . |
i SRR VVE 2 SAL /;PRAMI
I YE ; -PR os A ev :
: Mdp
os 25 LIE EED SE D AER 2 a LØY & ! :1/ / V 48 å "A !
OLRÅo te LEE LOV / f&(Å(&.«—?«f?’t fö: or ÅM AO :F - .
o AND t A RURE AV sAAinp k p å p 0 : : 2 VRn e / £P k
es J uan AS:Øp%:4Ar erMr B A å Vr v/ p ARA ed
iAN IG RNAR ZR S FAE Mis er Å ; / LLS 7 åkr BK $
: SEE AR 4"%/’ rAå eA —ä.y%? BØn : : Å : mmU Ar ’Ænd : .
:å Ø nE EE» T
Å/Æar>E 7 A DVn Z i ; £ - TRD > A RRU TS ;
ar A LIE fA
WE A E i (IX%m D ) :
öö (pa5aKE ÆS et189 K|BR d bra 124 KKR VR
er ”, VERE 07 A- å74 P t -’;,e’f’:’..v. >E m > —ÖR 5».’,’./(&7’. MAN: ; ;
SI +E. V s’%*l"*’ .AAÆII E A GV : e 2L LÖR 10 RÉT ; !
NnST . 1/ SRS p PRa KORE ARE -c : AN VR HORe nEE-; : : :
p A SR eVR a a »—i,,».a’,:.v.v’,,fx.m",:,!n’:. m : —UR :08DT%R) ; : R
; ; %17 aem9% H S l’——«l å ;,-fpv*y;j-*;’r%.;z-’;_’j;”j e e o : AM 3AÅ A R) : r
|-LOg NRM J”L?%»%%tä; 0 OSBA MØ ;i a
-t7DSilr m nd ; ;>a %87 | |
PNERLan % X A f,g%-%rå»’ä*j Hk SRR : H. jRn E] / . oa Z
i 0 VR J£ p AivGE24 å rB Jy,;_’;å.,.-,’e; E tnn Å Z A : —"g’ Ra / ” e g X
FRRr % JAVMÅ *oaåADr Wrd l S | EJR A Å ar E V
Å VRr —AE1.edtpPRN AE
en A R Å p RIad E s I -
rSER VR Fdr ab RT
aKT rl & W WR |Na "élfx EarKRTR f ES ”
I -GAA E er DTT ÅV k ; ;«fj":i’v".’-’l’«f’ 43 es
ni de lg onG : R F ~v;-/.’:.’u’:*’,», EE FAE FAE 2
Hf1B& VA M EM, ; .w: Sa AREAAASÆ >”d s : S eREI a RI. 55MVAKa A T V LAS VS RE D
|en| er Ø BLn AFr PTRRrd KIAER: - ; eT RSPE k % % ,4* <r 3 gar ser e M
iER r .*"’;,W åA A : a ASI SEI rL
mP .É ) å
;tbiÅr m vA eee åå ARR Nga ØØ SØ LAP D F ’1;,f,,,
” En : so
-WRE 5 vv _f»y;’»;..i;r-:’,,v_:,f_(:,:;;: Ør e ;/_’-!-*." d ” 4’—52/’ *J OSØ7 ” e
:SAM’, K RU G eee o M %: / .|Ep a *Q !
.N d R Å-,":.,’.’;’—ife’-v’.jä R .*.)/"Z!’,*’,f,’jfl-&;’;?_;’f_.’f;?*?’»r;. ’År,’/«’v?;» - I ; ; —dSLMV i !. /
– N ,;,;.;-5_.;/1:.439,;.,_3,;»; n _’,’y"’.f.fv,*,*v’_’,_;”?’é-v.,’,fff’r- or ;52 Æa» ”RR n t N .
æo ø».??få’”’”i %OAEEE e / 100 A J A b V r AEE , L/ r å :
i Vp S .’a;’,xi Hr Å )L?:’*: ”Wz ;.12 "ld’ ,’i-":,.,f";’;f/ ,/.’/ ; ; ;"A.:;i i Y ? k M/j,/,.,:;f ”. oi& :a’/’—. ):: S .’,;’f :/:7:;;.*,5. k j
H. oc os S’% 247 LAM Psrad R | :ÆrV%)-AR U i E S AN
iA
O l : e ’*?-f%å’r’i-’«.fåå TR 2 AM r ptH
ART R Siard 5,,»l p t
A 454 /20VR- a ee FDr R ; HR eos RV RRR ANA SA n E: :
::+>2” M A . LLR TØYSn si /Ø : APR n SKKV RE KRR I ZP spt v
Bo es or HR oESRa d R a ” 258 M å Qäå"""»?é*i»’—å; g e; :
Pa RR s2R p M o ST RR ØHEtd A RE LRE 0 SRG N
[l5 RR sr r tor RR soDIR A æM t - _;../2//// pj AU A S «å;g,” f DI
vJr Å DP nLA7 4 7SS 4k55 %BAESDD a ER 3 >NaANERVIRSA Ø D A V v -ör ”| t
A: nn oR AR eorl d Mo Hko E e p ,lsPp9aØÅå VR T ÖE : ” O sS a
E R 3,.»2;3’%%%% % *J’b,g;*’%&%"ff’f*j;&;»,r N LST fRK A
a >. r a
124755 Å ARE Ho ar ap LA RlnEARAÖRMV oo E - E ; MMS A[)mE; ” : - ve
BØM(RAkRLDD l $ mn A ARE Jr > »
,;,3,,/?7 g åå% ”;:é; _,Mf’*(&*%y”»’*xb»*f’v;;i’(’*f?;*’!l,’ä,:? 4,’; .L - ; ~, ZD A«f - 4
t: A’a’_v._zr’;w:*éaäfw pA å 59’%&?"?5”.;1,?-,’ å 68P
TRM a ; ER AAEiI
A AM É
Fn wcxåé*’rsr” sER -..-,z’,,tfv.».a.?v;;f;;z’ U :;:,;.wfa?.:;&—;f.g,f»; e :.»;::a’.;"-z:fa,_?’;*;’. Er A S/UR E »%// T er A A %
anV AR ARE ARSA 155106 a%:A R Ed/ Ø Ø i :
SRZ’;7 p ’%z?%%g; LEE AeA RDE Aor x—i.?f )l -1")"’( . 3 MØUn n, IKE u
*’*-,———-...!J:"z e TT
SR E »,,’—,’j’i,!, a E )74$ RER ’;* 2 ~.»;;?,9:;33,, */, Å S 9 )
: E oR EP ’:; pp 5a E 2 ::|:E.. SÖ >- R r :
e 2 A ir’."—v;’,i’ ER Fa ta - . . Q’J(»r å
å 27 A Pnn ; ; u : a å soa
Fig. 13. Krumtapp og veivstenger for engelsk luftkjolet motor 450 HK.
Fig. 11. Junkers flyvemotor L 55, 560/620 HK.
26. august 1927 TEKNISK UKEBLAD 329
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
