Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 41. 14. oktober 1927 - Mindre meddelelser - Lokomotivbunkringskran
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
MINDRE MEDDELELSER
LOKOMOTIVBUNKRINGSKRAN. - For anlegg med
stgrre omlastningstrafikk er det hensiktsmessig å ha
omlastningsbroer med overlgpende gripelgpekatt eller
gripesvingkran, hvorved broens spennvidde er sådan
dimensjonert at den spenner over 2—3 lokomotiv
bunkringsspor, flere kullspor og kullbunkere. For min
dre omlastningstrafikk, altså for mindre og små jern
banestasjoner er det av økonomiske hensyn å fore
trekke en elektrisk drevet bunkringskran. En sådan,
utført av Demag, Duisburg, har følgende hoveddimen
sjoner: | :
køkteevne 0. aMo n A — y TONN
Griperens
-ruminmnhold% .3 %. L 125 m
Kranens radius fra svingecentret til griperens —
midte emSP
osMn ea I M
Utliggerhøide ved helt optrukket utligger i |
arbeidsstilling osssmomsssssseessserrer
sesarnernnnnnr -ITD M
Lgftehgide over skinneoverkant ......4......... 65 m
under rrra
ssnn 5,5 mM
åqn?lgt, lgifteh;äide LA 2 m
Hjulstandr 279 n e e a 2 38 M
Undervognens lengde over bufferne ......... 76 m
bremse virker automatisk når motoren blir, strømløs og
forhindrer kranens avdrift under storm (når denne ikke
er i arbeide). Da undervognen og hjulsatsene ikke er
fast forbundet med hinannen som på andre kraner men
kun ved aksellagrene og fjærene, er kjøremekanismen
bygget på en spesiell ramme, som stgtter sig med 2
lagere på hjulsatsens aksel, og som er forbundet med
understellet ved skruer med fjerer. Lgftemotorens driv
hjul er ikke fastkilet direkte på motorakselen, men
montert på en særskilt forlagsaksel som er lagret på
begge sider av drivhjulet; dette Igper sammen med det
tilhgrende tannhjul i en oljekasse. Herved mener man
å opnå et ngiaktigere arbeide av tennene, en mindre
tannslitasje og roligere gang av vinsjene. Den på den
første utvekslingsaksel liggende løftebremse utløses
automatisk ved en bremsemagnet som får strøm sam
tidig med løftemotoren. Er løftemotoren strømløs, altså
ved stilleståen av løftevinsjene, så holder en vekt brem
sen stadig lukket. Magneten åpner og lukker bremsen
automatisk i samme øieblikk som motoren stilles på eller
av. Foruten løftetrommelen er der ennu en annen trom
mel som bevirker griperens tømning. :
Til sikkerhet mot de ved kranens svingbevegelser
optredende centrifugalkrefter er der innkoblet en frik-
!bNsn : I . : !
: DD j . bra nA E A 9D 9 Len lo UTE S
| N : | Kan V t RNN O AM n
å
; SAr v ; A p ) F T RS D ,
| E höchste
— 2 — ) | Fr NSN0 Ö n
. 415 - örejerstellung >.- | | IEk R I l yå&*—i Nror NÅ g
: A el | lg a RRra "»’,Å,—*-?’ N ee A
| Mr IH—EX Bn 00 E A’l SC Q* a.
R. SSA | ]Å.E%;%*—..X.— v r T t 2ä* eP
3 r nÖE —’"’4-*» msd . eel e ,lnn; S ÅNBARON E ee ?
O ! eL yN —’"l ( S ED XRE S
E M t s hr Å T hæad LEE A i v
T Z O SNIEERES e 000 NØA 0/
A : |l ; 1 . itiem ba ER Ac a ea. 10071 N
: f j A | P>l [’!""’— p LÖ scl 3 ARE n n
L "ä[**lL—&/i,——— oc h mm MSr — KRR n l e N &.*; R E
SY S; –-—- es | - 00000 DM da
! 4 . l Ekr II t 3 Hr mm eRDD EKU| EE X ÅR tse nar egd
; - ii9 i ; D C , STRE fUPAU A AN ll AN Å’..;. PR nra
SP—
[ rn — Se sr lH se ” NNVERGSDVR. oc 6
.l i K’!PZ’ *Eliw%äägil-rm%ägy öp o di Fr x»få_—_.gg k;;
+ m —— — N AE SNe a Y E N F
. n R 1900 2000 STE R
N V N00 200 *’e/ öpr öAm tor es VRn d
— : [r F Vn an L enlA3å0e
d
S e ; 3607 190 ob | h;’ beb äe,l’g«än
| |I | . Sösd r0c SRR |0 u M El.
” j . ; ST ER ÅR G ASS n .— ST A åmmn
— VRo RRR
; ; | / m
, REIkASN |5n m A e
| : / ; DRR e nel SD DTar ’-;;:%,.’,i..’gø! rl BEU E
) : | ; . | ARE SRDE eRE 6275A 6 R 0 RRR NSSA SRTR R E
| 3 i : : | ’W’*.»ui;",i??," : R;";i",""_, IR ;,Å x’”n.
| ! ! | DM Eø/pei a
Sa
; : l : | ,’°”.f/1,.:,;—-;,’n, OR *.;f/ä R åääå’»f"f’;’;;’;
’RG AE nt E e1 A Ar /£ URR e
. 1 | E Nefle brejferstellung
- N | . A A : |
De utvendige dimensjoner er valgt således at kranen
kan svinge uhindret mellem 2 kullbunkervegger av
2,5 meters hgide og med en avstand av 4 m mellem
disse. Strgmmen tilfgres gjennem en 30 m lang. bgielig
kabel. Ved kranens fremkjgring legges kabelen i en
bunnkanal ög vikles på en trommel anordnet på under
stellet, trommelen drives ved hielp av kranens frem
driftsmaskineri. Den frie kabelende forbindes ved stikk
kontakt med koblingskassen som er anordnet i bunn
kanalen. Ikke bare gjennem denne kabel men også ved
hjelp av blanke kontaktledninger på hvilke strgmavtage
ren løper, kan strøm føres inn til en I m dyp kanal.
Kranen består i det vesentlige av et jernbanemessig
understell (undervogn) med fremdriftsmaskineri, den
svingbare overdel med løftemekanisme, svingverk, me
kanisme for utliggerens inndragning og motvekt, fører
eller maskinhuset, utliggeren og selvgriperen. Kranen
har på understellet støtter, som trær i virksomhet i
kurver med stor overhøide på den ytre skinne.
For å beskytte tennene og minske støien fra hjulene
løper motorutvekslingen i en lukket oljekasse. En i
kjøremekanismen innbygget og elektromagnetisk drevet
sjonskobling i: svingmekanismens ’ snekkeutveksling.
Denne kobling blir ved innstillbare fjærer så spent at
den med sikkerhet overvinner den normale motstand fra
svingverkets ’side, men allikevel forhindrer en for stor
påkjenning på materialet under igangsetning og stopp.
Nranfgreren kan regulere kranens svingbevegelser ved
én fotbremse. Utliggeren er knyttet til den dreibare
dels nedre ramme; den kan ved-kobling til godstog sen
kes ned og i denne stilling festes i sporretning, hvorved
utliggerhodet legges på en tilkoblet vogn (beskyttelses
vogn for kranen). Motvekten blir anbragt ved kran
husets bakvegg og således dimensjonert at kranens
stand er fullstendig sikret. I kranen er ennu innbygget
’en spesiell, automatisk vekt som muliggjgr veining av
hver gripeladning, hvorved vekten stemples automatisk
på et veiekort. De ved utliggeren påkrevede stenger for
veieinnretningen taes lett av når kranen stilles inn i
toget. Motorydelsene utgjgr: for Igftning 30 HK ved 720
omdr./min., for sving 7,5 HK ved 950 omdr./min. og
utliggerens 2 fulle omdreininger pr. 1 min., for kran
kjøring 9 HK ved 950 omdr./min. og 36 m/min. kjgre
strekning. —. (V- D. I 1926, s. 1365.)
X
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
