Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 44. 4. november 1927 - Nye rutebiler for Oslo sporveier, av A. R. - Foreningsefterretninger - N. I. F. Oslo avdeling, av Thv. H. - N. I. F. Oslo avdeling, av Chr. R. - Notiser - Kjemikeren Marcelin Berthelot - Standardisering av dører og vinduer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Motoren er av ,,Hall-Scott” fabrikat og har 6 cylindre
med boring 3,3/4” og slag 5”. Den utvikler 65 HK ved 1700
omdreininger. Toplåkets konstruksjon er meget interessant,
(se fig. 1). Alle ventiler åpner nedover og drives fra en
felles knastaksel som ligger over topplåket. Innsugnings
og eksthaustventilen ligger til hver sin side og de drives
gjennem vektarmsoverføringer fra en felles knast. Konstruk
sjonen har den fordel, at man alltid kan ha et topplåk
liggende ferdig med slipte ventiler, således at vognen ikke
behøver å stå inne mens ventiler slipes. Hele ombytningen
tar kun en times tid. . |
Motoren er også forsynet med en hastighetsregulator, som
kan innstilles, så motoren kun kan nå op til et best mt
omdreiningstall. Utferelsen er skematisk vist i fig. 2. På
knastakselen (registerakselen) er festet en liten centrifugal
regulator. Når omdreiningstallet stiger, slår vektene ut og
svinger gjennem en vektstangoverføring, spjeldene i inn
sugningsrøret, så motoren får mindre ladning. En fjær
trekker spjeldene op igjen når omdreiningstallet synker.
Karosseriet er bygget av tre med stålbeslag. Taket er
oplagt på buer og åser av stål. Setene er anordnet i sik-sak,
så hver enkelt passasjer har god plass. Ventilasjonen er i
serlig grad tilgodeset. Hele vognbredden er 2,25 m. Kled
ningen er lagt i ytterkant av søilene, så nogen verdifulle
em er innvunnet i nyttbar innvendig bredde. Med 23 passa
sjerer vil vognen få et bakakseltrykk på ca. 4 tonn. Ved
gjennemført konstruksjon er det lykkes å bringe dødvekten
på 170 kgpr. passasjer.
I fremstillingen av disse vogner. har Strømmens Værk
sted gjort en smuk innsats i norsk industri, som geråder
firmaet til megen ære. | A. R.
FORENINGSEFTERRETNINGER
N. I. F. OSLO AVDELING holdt møte den 21. oktober
i Håndverkersalen under ledelse av viceformannen, inge
niør H. Eeg-Henriksen. - ; f
- Aftenens foredragsholder var professor L. Vegard som i
et ypperlig foredrag betitlet: ,,Atomer og bølger” gav et
utsyn over den fysiske videnskaps opfatning av materiens
innre struktur, således som den hadde utviklet sig fra
Newton og Maxwell fremover til våre dager. Anskuelsene
om den elementære beskaffenhet av lys og varme og de
dermed beslektede andre energiformer har gjennem de skif
tende teorier og hypoteser vekslet mellem den antagelse, at
det dreiet sig om små partikler, energibærende korpuskler,
som utsendes fra energikilden — eller man hadde å gjøre
med svingninger, bølgebevegelser i et eller annet formidlende
medium. Ingen av disse to anskuelser hadde til dato fullt
ut kunnet tilfredsstille de krav som kjennsgjerningene stillet
og foredragsholderen belyste på en åndfull måte hvorledes
man måtte seke å nerme sig fenomenene på begge disse
veier om man vilde nå frem til klarhet på dette område.
Vanskeligheten ligger i begrensningen av den menneskelige
erkjennelse; denne er bygget op på tingenes ytre, sammen
’satte ,statistiske” natur og kan-. derfor. vanskelig trenge
inn til tingenes innre, elementære sammenheng.
Belyst med en mengde kjensgjerninger fra det over
veldende materiale som den fysiske videnskap sitter inne
AAS & WAHLS BOKTRYKKERI A/S — OSLO 1927
med på dette felt gav professoren
i løpet av 114 time et
overordentlig interessant innblikk i denne merkelige tanke
verden. | |
Formannen takket på den tallrike forsamlings vegne
for det fengslende foredrag — og man tilbragte derefter en
stunn i selskapelig samvær. . Thv. H.
N. I. F. OSLO AVDELING holdt møte i Ingeniørenes
Hus den 28. oktober, arrangeret av maskiningeniørgruppen
og under ledelse av gruppens formann, ingeniør Birger
Christensen. -
Ingeniør W. R. Uggla i firmate Luth og Rosén i Stock
holm holdt et meget interessant og instruktivt foredrag om
Tannhjulsmotorer. Foredragsholderen redegjorde for tann
hjulsvekselens utvikling og fremholdt, at dampturbinen i
aller høieste grad hadde påvirket og fremskyndet utviklingen
til den præsisjonsveksel man nu har. ;
De utføres for kræfter op til 22000 HK med en effekt
av 98,5—99,3%. Enkle veksler bygges økonomisk for omset
ninger op til 8: 1, dobbelte veksler for omsetninger mellem
8:1 og 40: 1 og tredobbelte veksler har et arbeidsområde
av 40
: 1 til 200:1. :
Ingeniørene G. Wallgren og W. R. Uggla innførte disse
pressisjonsveksler i fabrikkdriften og skapte tannhjuls
motoren, hvor motor og tannhjulsomsetninger er sammen
bygget i en maskin, tilpasset til arbeidsmaskinens omløps
tall.
Foredragsholderen gav en beskrivelse av tannhjuls
motorens konstruksjoner, inndelt i 3 grupper i tilslutning
til enlang rekke lysbilleder, og konkluderte med at tannhjuls
motoren betydde en mekanisering av fabrikkdriften efter
moderne linjer, idet den avløser de plass- og kraftslukende
removerferinger. . . |
Efter foredraget besvarte ingeniør Uggla en rekke spørs
mål, bl. a. om tannhjulsmotorens ømfintlighet likeoverfor
rystelser. Riktig fundamentert og tilpasset var den anvende
lig på nær sagt alle tenkelige driftsforhold. Chr. R.
NOTISER
KJEMIKEREN MARCELIN BERTHELOT blev født
i Paris 25. oktober 1827. Franskmennene feiret i den
anledning i dagene 23.—26. oktober dette 100-års minne
om sin berømte landsmann. Som offisielle delegerte for
Norge møtte generaldirektør A. Aubert og professor E.
Bødtker. Den Polytekniske forening representertes av
professor B. F. Halvorsen, som sammen med dr: T.
Gaarder også representerte Norsk kjemisk selskap og
som ved det høitidelige møte i Sorbonne overrakte
adresser fra hver av foreningene. Den 26. oktober blev
nedlagt grunnstenen til et «Kjemiens hus» i Paris, hvor
til bidrag er innsamlet i alle land. — !
STANDARDISERING AV DØRER OG VINDUER:
Som det vil erindres offentliggjorde Standardiseringskomi
teen i mai iår et omfattende forslag til Norsk Standard for
dører ogvinduer. De uttalelser somhittil er innkommet til
Standardiseringskontoret viser at forslaget har vært mødt
med stor interesse og. vært gjenstand for en inngående
gjennemgåelse på mange hold. Av hensyn til det store
stoff det her gjelder har man vært nødt til å utvide disku
sjonstiden utover den vanlige, således at Standardiserings
kontoret fremdeles gjerne tar imot uttalelser. |
For tiden er forslaget under komitébehandling i de lokale
arkitektforeninger såvel i Oslo som
’i Bergen og Trondhjem.
For dem som ønsker flere holdepunkter ved bedømmelsen
av forslaget enn de offentliggjorte tegninger innebærer, vil
et besøk i Standardiseringskontoret (Drammensveien 4,
værelse 511) hvor endel prøver på utførelser av døter og
vinduer efter forslaget forefinnes, vere av interesse.. Disse
prøver er av interesse for saken forarbeidet av trevare
fabrikken ,,Sylvan”, Drammen, og snekkermester A. Berger,’
Oslo, og velvilligst stillet til Standardiseringskontorets
disposisjon.
REGULATORA | ,
REGISTERAKEL : E
C
A AR
F% .. rE
UU ED U |
emm Yser
( ) INDSUGNINGSROR
Fig. 2.
434 TEKNISK UKEBLAD Nr. 44 - 1927
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
