Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 46. 18. november 1927 - Numedalsbanen, av S. A. Lund
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
S
Bergensbanens østenfjellske
del ikke må bli fattet iår.»>
Andragendet var undertegnet av 10 stortingsmenn og
saken blev utsatt. Så foretar kontraktør Sørensen sam
men med en del komitémedlemmer linjebefaringer, hvor
om Sørensen og Krum den 14. juli 1897 avgir en len
gere betenkning, hvori det bl. a. uttales — — — —
«at såfremt der skulde legges nogen vekt på den mer
utgift i anleggsomkostninger, som Numedalslinjen ut
viser i forhold til Hallingdalslinjen, da må man fastholde
resultatene av denne befaring nemlig, hvorved det frem
gär at linjen ved en videregående undersøkelse vil kunne
betydelig reduseres i anleggsomkostninger — —» 0g
videre «— — at den tidligere undersøkelse av Nume
dalslinjen
—— ikke er så omhyggelig utfgrt som tilfellet
er med Hallingdalslinjen — —.»
Sluttelig anbefales at der søkes ombidrag, til videre
undersøkelser.
|R eeE 8 e
; å ; : ; : : i : . :. i . i . d Sor S T ” - M
1;:;;;;—-gå;;—;å—gg—g%—;é;w;m;%;%g%;%:*””a
A S h N &R S IT R; S: 3: o S S ä Si Æ s : N
Oo A e
Ø ER S
Rd sS i E | : Ko RS N o
ms- R i » : 3 ; : » S b
Æ j j 3 &S . i od a ;
ÖI TDR N RÅI S å
in Åk ; -” S Ö [ d . å
Slr n SS SIS
SST ia
wW N 8 8 V oR S
Denne innberetning sendes den 20. juli 1897 til Stor
tinget ledsaget med en lengere utredning og andragende
om penger til videre undersøkelse. Stortinget bevilget
også kr. 6000, og komiteen samler inn penger fra kom
munene (ca. kr. 10 300), statens folk driver undersøkel
ser på strekningen Tunhøvd—Brobakken og de privat
engagerte på strekningen Brobakken—Kongsberg. — I
mai 1898 sier komiteen om resultatene av den foretatte
undersøkelse
«at det vestre alternativ blir over en milllon
kr. dyrere å bygge enn det tidligere opstukne gstre
alternativ gjennem Numedal. Hele tilveksten av anleggs
summen faller på den av staten foretatte opstikning og
beregning — — mens den privatstukne og beregnede
del — — faller en del billigere enn det tilsvarende
stykke på gstsiden.» . . !
Resultatet av de fornyede undersøkelser svarte. nok
ikke til forventningene og komitéen anså visstnok saken
tapt, men undlater dog ikke idet den anfører at det
ér tredje gang der nu fremsettes kgl. prp. om valg av
Hallingdalslinjen å sende ennu en forestilling, som
til og med trykkes, stilet til departementet og ytterligere
sendt hver enkelt stortingsmann samt kommunenes og
byenes styrer. *
Den 2. juni 1898 besluttet Stortinget valget av Hal
lingdalslinjen og komitéen kan nedlegger sitt mandat,
men anbefaler på fallrepet dalens herredsstyrer å opta
arbeide for en bredsporet tertierbane fra Noresund eller
fra Fønnebufjorden til Kongsberg. I 19804 blev der av
jernbaneundersgkelsen foretatt utstikning for en smal
sporet tertierbane fra Kongsberg til Nore kirke (80,4
km). Den i 1906. nedsatte annen jernbanekomité med
sognepresten til Nore, Alfred P
. M. Larsen som formann
andrar i 1907 Staten om denne banestreknings ombereg
ning for bredt spor og for elektrisk drift, idet oplyses
åt herreder i Numedal har innkjøpt Møkstufoss i Veggli
til kraftkilde. |
Videre henviser komiteen til- følgende skrivelse dat.
9. jan. 1907 fra bergmester L. Meinich: -
ud
i . . ; Å— %1—
å s 82 ER 8 Å
;NDN N N i
S a o kK
É | ; ” l g r l:* ,_:—.’t(;* m æ | i S
e&2>MSSN S S 5 N i T
Så S S S T | S TI| N N = q ! |i
. ?;9 *— & * | |V’ " g
]>S::—:-å?” ? : : : ? : ; ’ -
! År N - II INI S d:i H i bö i :d i : i ei N : : S
: SN &I : : : : : i ov N : i iS ; en ; : S :S
%%*&äk**%g?3*%*;9—%&;äää*;äaäaäsgggg.%gä-&:& R E
H3”:;;7T:tT t i 7 + T ; T : ’ ö
|S; Ö S Id oH VS mA S LSV i Påa i ; : : : i0a I ; :R
S t : v : ; : S 08 IT N N i iFd iH iV B Rd :
Ä”*åå»äw NS—S&Qä& —æ & %%%%& S T & S_å
j SN 3S SS3 3 3 hj I : VIJT LHI TR å I S
gb os Ps S SS S SS SSS
SE S S G
| SS ta D Si N S 3 S; SiS N É X; X o M |
| LL SSA SS AP LESS SS
- + t ; : T - - i : : - - i ? :
; : : i : : : : : : i : : : i : : i :
; O o o o ! an öo i S i |
STs w OO > O
;E;i;|: P : PR Ss M
| M8 i å i ; d fä. R-2 L
i AN F ) V IJ å ; 8 8 2 m
O3 ’ä S S ås 2 å Kå 3 å å |
(knåA9 N Ö & . å
. äå? S S ?%> ä ; VE N% d S& S e
! 3 i ” : : ” : . : ; : »åå
M P or 8 MS oE oRr e S &
Skisseret lengdeprofil m. v. av Numedalsbanen.
~’ ; | ]
. ; ; )
Ö j j
ei, i | å
v V Å : ; å ; ;
RR tå , - j
p c.g»y*_’_;i:;o:åm% in : % å )
ekan Bl | å ; i
L VARIER YEQV 1L ; |
AKEKP e, % £ |
EAPER A A RKR 7 / R
aE E R er l ER Å
EEdne R Mn
ø ; x
B P
on LEE %
STE I M»fx”%å«”?,/ 5122 27 Æ
. - tN Elg :Å.’*’*’*»’C?f;,f)f,i.?m-’_)"å’/. A ::«’ ;,( 5’»;3 » ; _’__:4, 3
na Ner : : A E ön oc
Ø A b ta å 4
: R - 7I c .
- : % ; *Aj -a ia tar NPr
R)n eee T E DAOSn a
|
” Tr TV äa > "r BØ E2i EE 5 |
ERL : : ; R. L 17 ” E rba Lr
SR : å 7 åå— :. R A A
(»;? ” *>4 – - p D i
: RRR ED $ )) DS tS nE ;
AE g o SEM Eee.dAe uk A Sea
+em *åää’ Rn o ora etir Mr; ua
2
- r IMV r e
ea IPRD A Rna n ” > | .% ’"’"S—’ ED io Å
S, Ees S +Ar :So ta. U R ER
: u;*’ F
A g l ERT E , rda Ne
SEE REEL
T P an 4945 15
l"’å” ål/ VU ir 4 E g
SAS Vrr Aer AT
spr 3 Ø %’ p Få, :.5. ,;""Å;.LI, ,zf% ARE %;___,z RR 715
v A
tp - In os ln or sn 2RG RR ER SA Mör n N e är d|
- /R eA a å,_;,_g—;f—._ a tonA E
EDr )*EE A V RA me E
ED . 415 MD ån to sp Vp a N /»_m
EE n S SR Red
S * e s - ti Ns’p S a a et er % ’i’::;%"*;’r’i"r%»’f:?”— -
å,D PR sssr RR o AØ’ ÅD v % -,’:9;;7—s’é;’;,”f*:,;[va
pr qä,;r,-wåf, Å IPR. 3.09* rl POM NnE VE TD
-R N z Ø0 R. . R N Nr se
F RRRa sar -% KR Vlå?y-*’— Srar
R - % i” 2 LRE LE a 2ös
n R m&ä:f"&’——’— AM v.’?”’»t?é;;- a Q.’_z&,, 2
en? aÆ A na p »jå - E ’?:*’."’ 2 A
r R TFE EE )a2
17 R :M a 4
Ps E l va ST
r %*. å .’S’%" —&_ oTG
; 29 . A e rTn K eL p
raRR ä ER V Å e a en D A
E —?.-’AW— k e a v A
T R ele Å
Møkstuføss i Veggli med veibroen i bakgrunnen.
ne
’[1
446 TEKNISK UKEBLAD Nr. 46 - 1927
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
