Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 46. 18. november 1927 - Numedalsbanen, av S. A. Lund
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
30 juni 1927 lyder på ca. 29,3 mill. kr. og medregnes
distriktenesutgifter til grunn og gjerde, ca. 2,1 mill. kr..
blir banens samlete kostende pr. 30. juni 1927 ca. 31,4
mill. kr. Herav yder distriktene som bidrag foruten
nevnte utgifter til grunn og gjerde tillike et kontant
bidrag på ca. 1,16 mill. kr., således at det samlete
distrktbidrag utgjør ea. 3,26 mill. kr.
Oprinnelig var forlangt og vedtatt et distriktbidrag
av 15 %av anleggets kostende, men dette nedsattes
efter andragende fra Numedals kommuner av Stor
tinget i 1927 til 10 %.
Den gjennemsnittlige arbeidsfortjeneste var ved ar
beidets begynnelse i 1921 kr. 2.14 pr. time og steg til
kr. 2,239 pr. time i 1. kvartal i terminen 1921/22. I 1.
kvartal av inneværende termin var arbedsfortjenesten
falt til kr. 1,535 pr. time. Foruten nevnte timefortjeneste
har arbeiderne fått forsgrgelsestillegg i forhold til fami
liens størrelse. ; .
Personale.
Forarbeidene og selve arbeidsdriften lededes fra an
leggets begynnelse til 1925 av overingenigr S. A. Lund,
der efterfulgtes av daverende eldste avdelingsingenigr
H. P
. Wilse. Som avdelingsingenigrer fungerte enn
videre E. Riege, O. M. Guttormsen, A. Sönsteby og
W. Sandberg samt Johannes Kvam t, den siste ved
overingenigrens kontor, videre som distriktmaterialfor
valtere M. Gulbrandsen
og H. Moe samt som distrikt
kasesrer /. E. Gornitzka. Som bygningskonduktør fun
gerte F. Frølich-Ellingsen.
Assistentingenigrer var: Ole O. Sem, Åge Falck-
Ytter, Eyvind Rian, Bruno Nordang, Odd M. Fiskå,
Årne Aamodt. Midlertidig fungerte ingenigrene O. J.
Rørvik, Johannes Fjalstad og Bjørnulf Algård. Inge
niør Halvor Lunda forestod broenes montering.
Opsynsmenn var: M. Skaug +, Edv. Frøseth +, Johannes
Sørvig, Gunstein Tveit, Olaf Holmen, Lars Bjørgo, Øivind
Brune, Einar Markussen, Ole S. Slette, Sivert S. Sneen,
Oskar Larsen, Kristian Sgrvig, Kristian Lund. Midler
tidig fungerte: Harald Ruud, Olaf Hansen og Karl
Ljøterud.
Fullmektiger var: Aslak T. Sunde, Johannes
Harlem, Gerhard Lund, Anton Olsen Wierød, Jacob:
Bårdsen Fjelt. Midlertidig fungerte: Olaf Langerud og
Harald J. W. Houen. :
Dessuten hadde man en del kontorister, material
assistenter og flisegutter,
så det samlete personale i
den travleste tiden gikk op til ca. 50 mann. Det største
antall arbeidere var — pr. 15. septbr. 1923 — 856 mann.
. Fglgende har satt livet til under anlegget: Arbeider
Johan M. Bge som den 1. mars 1926 blev klemt mellem
en stenblokk, der raset ned fra skjæringsskråningen og
én sten som lå nede i skjæringen. Han efterlot sig
hustru og 2 barn. — Arbeider Gudbrand Ravnaasen
som den 7. juni 1926 ihjelklemtes under en jordtralles
tipplem, der uventet lgsnet og styrtet over ham. Han
var enkemann med 3 barn. ;
Banen åpnes for almindelig trafikk av H. M. Kongen
den 19. november 1927.
ar % oR ’ . - p : v =
; ar A , )
er . : Ft A
e . i
A
V
A ; ;
. : Pr R A Ma LE E v ,;
: : ER TR TE a 2
; ; : EI Sa P R ; : ;
ED A nra
t’ SSS : c R
Ar ! Fo EKr i A Ø JÅ PR SR . EE ara d ;
o ’ E aIE
T MED HE SS ØL
T A $ 2A ÅT T V
Se m : NSR E Er HTE AIDR Rd HK mmDÅ AER
å !
. : A e L eP te R RR RR SSA SP n n0e le VRI E
R
. q p dn TT E A .0A D S EREE)L A Ø V D HEa MS Pr ed AAA ) ;
BA Ror: å e : PP 7D iRR s l VPa ARKSS S ETa SS l ed .
i . . EE alo EE R 2r A 4127 0USTdP AT A R tve ke RERI t TRa S TET
AA nee S N
N TRr los aTLTT AP SIS RRR URp gar oa ET
AP A e M g Å 2 GEM RARRdAS
AS ga .
t önd Pnr EKR m E ÅS å /,*ut»_k—,% op HERURR AA N A IR eG VR A A ( A d
; : o ÖE o”r tår EG SI CG ST DSD TRT
A TE
A TE, T TEL FCF 7776 8R A MD SVU
a bAr
f . a N SR FL FSEE D n RTT DI SRS SR dRAE N O N V
A f a. å ;
|A . . H LA E A p t SDT. A V ,—’h,— lN PID Se PE e N laa 9 IR Nep SRCRS A A D
Å j + A A L0A0 M, NVAGA darall l Hrda AR a SN R MD ER g
r Y eSTS ” ;
Å : i ms ; vi ; ; É ä”öu, LA KI Vd DTT T EE D M USU A RE
; . E rAs o : é&w, %% PER RRa e a dr RRR
ev
Ne £ : M D K n ” tAE”%ST A RAE SN PAR MKVRDIte
S8 N Vr ,9:–;’—;/’»;”4. /Å å/
R ! å : AN : a l”äm’ et RE DD AAAAe/ V A V 5 ’%*ii%’*—
. os Å (7 An ed 5H) t MØn e . dÆvEBrEtYRR M åJ er P LSU AASTT AG I A A 5
; * i : Sn t $ Hr ed e:"KSP EK ap eLnkdr EER Pa AER RS 10 A H/(t;fA
: e Mör ss : S ee ea enn V A DS a TI tRd AMra Vr DL SMvå Nd SE vå i2Å
s Å a er d R . L | tS VR RE ET GE eA agAE TE R ASE GOE SN E TET ARR 08 N
a ee A I le : os MIER d A ar d ,’;’,W(v’; lea EE g i ER ED FA LRaaGE ER E isd 20
. ; Å f söd R , aa Rfr % » EET nn PL ll San TVR
A EeB on ee TR va
VRa p ; 4&&» p . es . A N SEP A LD SR F AI D RRrd pp k
A ; Qt;”i;; LJ S a E Å ; : ( . åA LT|77 mn Pnå R L Dar SRR SIE NT A
Å S Nes n R 0 c T bt a t LL S LA e/ V T eeo ss
oa LL ar r Een00
S L mör a U d I iia SRTR gF
A z BA
FEM AA ’QE’; (’ggy’zå., NEPONo na g EE 0 d ilen föt dar rsE s Ma AN TR
RRR . å " / jr , a % e ,r N £ A / n %J i ” AM ’ S M :ö
nee ’ r SÅ EL AR oAN e d lEDRE a R N : ÖR N
"")’;f/ AE å; k V Å g Å—:_ N ;;»**3: p
AER T
rnn r A IDaEER A aM e s g
444 5B0 in s n nc 4132 52 V kkr Ar et
eee 17 14 0 SN AR e KE RE $ A A Lø T ØØ DP —
t l A ekk 4 B7 m d å ):7 L. LVS RAM DAN EV
eeMVa Ø A RI V v e er å v ’ RG een r TSÅAV EE rn lNe
RR n LEK a ,»””;)** E EEo A..anå E eee
k/AA A
RC o *an R 2” EE SAEE
SRSIE rHr Rr ANA HREEAN
STSSA
ATSSA SN K VVEPIN or FI SA bR AN ELANRE SØ )
A p v P A ViRRa T eØ T LIS ØJr. R- ÅER
Aee A T R AV p ER ETEAE AR E2a RRT SRTR IRGTEp T er
E n t” S RRR - LE ,4*,«;.,, DRSA«u 5) k M BDA V AD TE ER
rl : N Ad mk 23 t SRI 06 AD S E A SD A472A -n m ( LA M?V npn t 220 EE SS a
å ——r 0 TL RRR[R SP jr RRR RRRh AåLp E 2SU L el L
V VAWAL
00LRE R E T n
: AN 2 | +O RR pp RE WI A LI0 KEP åMMK te SEE URRLERC . DRI I RR EG IR RRR TR le 6i l0SET te V A
et s Pp *> - SIar LR RREP
TR ER SÅ AOLRas D YT D AM LLE Le-LL A lgptna g T T R
UP d LP etdr+ d &W te /P STS RLREV SIGL FSEE RRR -0rF
ar KØ RRR NSARrLD
E V D A RP e)
e YR R : -’—;ä”?å—x ET )VÅ nel l een eA R E REP E SIMS em tt SE EET r d TVrE D Å
eå? a E m g : 5 eee r A b RD SRGR nTT p EAe ” T eRRD a R YEE tsiar ,ETtn DÅ bpr RTE E ASTØ E RRR Rr SA EE AED
drRE E neen d ARE asEEesrpSEMg RI
T LLU M ARE ER lPR r TI
R MEDr Sisd FSEDE S
Aed ee : AeaMRAIØLR)KE ZÄ M USI/ RE AP ST S SVHEAKE VS D ST SDMS /M AM
te E R ada ga ÅR RRT E AER RER IDÅ AS IE LR
MPLa J aÖR1 SIE SN ODR M nsa TDb AKE
ALEE
17 RP R Stm T A U DD. EDDT KE
RK A ESPELØT DJMd D SNRra gH EE Re dE T
AA A R A DTUAM*V E FØS ID RR GSN
KØ ALL vi ADd LA LEREEATA a S RSR e]ZMP TDT A Ega nTIknn tRr DRE , S d Rna gAa d SÅ IRD AST R AE 2 v l
EE T
AnSE d DE TETp PEE ÅniaÅ trV KOLEDN AA p a ØSapSAAU A T g e ln Ser FM, AA SSn a ga MEarL enl AN RAA ER
P
A E dd RE RST R D AEa
Tr tluT M 1mÖARASA KS 04 tee ,lAL
TKU AV A A R ELA em V AE D
l å e T a eE BMD LåS ae IE
Möda EAREEA eKEk SFM A £ AA
TTLEØE S D S A BU ØT E V Ø
A Ä f eRE rRAa ddå BEV årLtåLASme.H HR EL
m R E AR Era 2 p TPMr gr ÅokRR N r R Rra A g REP SLS M SA ie SN
i ,. P ee ne RE SIS AP
T AKS R d EE RLR E T Eg SE MØST Ø0 RA
TP
D AER E ERUP VS LEE
ÅD EE AM AS R Å E y RSR eEAAr RSE E RR TED SN Sr dd ARLE Np NSR NRR M å ’L;f%%läf« åLL eMb tora A EE4 D
21 : BD mr kT eA EEEoSR g rr Na EE BA
T e7 A TVa LAP D DÅTRE eE, KØRT tTRmDDarr AR M AMT D KEKP SØ.A FØS
EedK e ]
LA ; : s lä vea k TEP ER ar ANA SEE AE AA LA g sra Ea te AN SA A ESE ST A LEEaANRÅ R SRSgRr
o g T ERR E )
. ; L ska r S ANA OS ØT EenGla RR SEE N a 2 T RERRT
AAE
k ”R + R ovade)dr mgRRIE E
ÅTV ERRpr KE
EARRSØ E s
- Yr å a Æm . Rn AT r HM SÖ FA eR T SEI SR ÅER AnRR R, ATd a N GM TE DPKR Pr
fØ T Å EE
? k ø 7654 BA V a va TDER RR dRGEEYE SN EE SJEID Rn RR l PEEad sn
Z 2 vr 24 T
A
A E iiA I E V ERSED SÅ
AMRSP E PDT
bVS å
ÅrgNr S O H Ø
Kombinert vei- og jernbanebro over Opdalselven ved Rødberg st. I bakgrunnen sées Noreanleggets rørgate og kral”tétaslon.
o RRT
AAS & WAHLS BOKTRYKKERI A/S — OSLO 1927
560 TEKNISK UKEBLADP Nr. 46 - 1927
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
