Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 3. 20. januar 1928 - Jernbanenes konkurranse med bilene, av Otto Kahrs
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Anleggsomkostningene beregnes pr.km driftslengde til:
Bilruteveien
Omleg-
Bane ningav Nye vei Bilene
ammelvei
em sossessreeererre
sa
A 9 900 7 400
Planum resp. underbyg-
N 0 2ek 151638 8000
Overbygning resp. vei
dekke n22 LOO 41 490
"Telefon etc. resp. utstyr 700 2 000
Stasjoner Hr e26 TT Ø3B
65 566
Rullende: materiell
” ...... 13500
Inventar .n 11000
Garasjer, bilstasjoner etc.
Uforutset administrasjon
e
v
a 2DD
56 567
15533
3 567
4110 - 1233
85000 -50000 63000 77000
Til sammenligning følgende data fra norske jern-
baner og veiers kostende pr. km
Våre sist byggete bredsporte jernbaner koster i an-
legg pr. km
Kostende
pr. km
Kr.
Numedalsbanen, anleggsbane ...
- av de under bygning værende:
kostende
pr. km
Hvad veiene angår, så bygges disse som regel i korte
parceller, 5—20 km, og kilometeranleggsomkostningene
varierer derfor sterkere med terrenget, for hovedveier
mellem kr. 20000 og kr. 125 0007), for bygdeveier med
statsbidrag mellem kr..5:000 og kr. 75 000. — Gjen
nemsnittet for alle hovedveier under anlegg på stats
budgettet for 1927/28 utgjorde kr. 44900 (mellem
) Ved nødsarbeide undtagelsesvis op til kr. 160 000.
Ua Per
millioner
Ar Uagritfer
: millioner
p FAAA E ö /rro”e,.
F £ EG fammistrasjono9alversel77|
N t$ N SS ac S
æ :%’ä å å%%%gä% J/ayoøer og å ;
Å 5 R eeed
E==v DeALF o9 vedl-
: v S Æhold av l0k0- |.
T = s mohver og . Æ
L =S = vogner:
t m — ’
Y J Å WNWNWR batmekola
og —IG
ä :E ä& e ?uo/r/n/ry ac 85
AE. :
N t S Msesra
t3e
o F
/s Y Henher av
g avvendt R 24
/ $ — pital (6%)
M
Jernbanetrafikkens kostende 1925—1926. Norges statsbaner
og Hovedbanen.
Raumabanen, Dombås—Andalsnes, stambane kr. 418 500
Sørlandsbanen, parcell Nordagutu—Neslands-
vann (stambane) og sidelinje, Neslands-
- vatn—Kragerg HI kl) 1205 29538000
Numedalsbanen, anlegesbane ................+. > 315 500
Beregnet
Voss—Eidebanen, IV. kl. sidelinje ............ kr. 370000
Flåmsbanen —>—. enr > 700000
Grong—Namsosbanen, III. kl. sidelinje ...... » 490000
kr. 92400 i Akershus (mange store broer) og 20300
i Finnmark).
, - ! |
Det må i denne forbindelse ikke glemmes, at et
sammenhengende veinett over hele landet er nødvendig
av nåsjonale og militære hensyn, og ganske særlig for
at eiendommene skal kunne utnyttes økonomisk, så man
istedenfor nedlegning av gårder, ja hele grender, kan
opleve nydyrkning og bedre levevilkår. Ja, jernbanene
selv vilde stå helt hjelpelgse uten gode veiforbindelser
mellem stasjonene og disses trafikkområder, som med
vårt tynt befolkete land ngdvendigvis må bli meget
store og som regel krever bilruter.
Jeg medgir gjerne, at rutebilene efter de nu gjel
dende regler ikke bærer sin andel av véeislitasjen men
det er igjen bevisst samferdselspolitikk fra Stortingets
side som har belastet den private personbil som har
vert betraktet som en ilde set og lite gnsket luksus
serlig hårdt, og rute-, drosje- og lastebiler altfor lett som
nyttekjøring. Kunde bilene bli kvitt den så forhadte
luksusskatt og få redusert tollsatsene, så vilde de med
glede og nytte betale hgiere avgifter, når disse blev
rasjonelt anvendt i trafikkens interesse til veivedlikehold
og veiforbedringer. Mange er visstnok av den menirg
at jernbanens budgett er langt betydeligere enn veienes.
Fig. 2 -burde derfor vere en alvorlig overraskelse,
muligens også for herr Hoffstad. Ved sammenligningen
må det bemerkes at trafikken innen byene ikke er med
regnet; ennvidere ’at landets biler idag anfagelig har
henved 4 ganger så mange sitteplasser som landets
samtlige jernbanepassasjervogner, . - | |
. Millionerkroner” |
| & 0
| å % Den private 320
n 4Z30 e
L; % | bilkjöring i
8 : |
3/ | s
d - N
TR / . N o
T ASa Rurebilkjöringen N
IR
2634 Heslekjöringen | 735 |
E 2 Amsykler |%]
V d // T
å% %å //////Å 65% Anlegg
og utbedringer l%
S 3| A iu Henter av anleggs-
& v % 614 Å’ap/;’a/en (SØnreg/i) ;
Veitrafikkens kostende pr. år på norske landeveier
er kr. 279000000..
Heri innbefattet veibygning, veivedlikehold og selve kjøringen.
Fig. 2.
i I)
90. januar 1928 TEKNISK UKEBLAD 33
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
