Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 19. 11. mai 1928 - Forslag til ny regulering av Hammersborg, av K. Høie, referat av C. V.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
. Vi har i Hammersborgstrøket mange og gode trafikk
årer i retning syd-nord. Vi har Akersgaten med fortset
telse i Ullevålsveien og Gjetemyrsveien. Grubbegaten
som vil bli bra ved reguleringen av Hammersborg og
Krist kirkegård. Mygllergaten med Maridalsveien —
Storgaten med Thv. Meyersgate og Trondhjemsveien.
Disse er alle efter omstendighetene
gode trafikkårer. —
Men skal vi over Hammersborgstrøket søke tverrforbin
delse, øst-vest, vil vi måtte søke forgjeves helt fra Gren
sen og op til Bjerregaards gate og Waldemar Thranes
gate. De få skrøpelige forbindelser vi finner er trange
og bratte og uskikket for større trafikk;
.
Med de stadig stigende trafikkforhold i de siste år
tier er det klart at der nu må skaffes andre og tids
messige trafikkårer også i retning øst—vest. Nu avdøde
reguleringschef Torp var allerede for mange år siden
fullt opmerksom herpå. Til avhjelp av trafikknøden
projekterte han derfor en skjæringsgate på sydsiden av
Trefoldighetskirken fra Akersgaten til Storgaten. Det
var en god idé, og hadde vi bare hat. gaten ferdig
vilde meget vert anderledes idag. — Men dessverre,
ca. 10 år er allerede gått siden den -gang og omenn
gaten er approbert av de kommunale autoriteter og
arbeidet satt igang, er vi idag allikevel meget langt fra
målet — en tidsmessig tverrforbindelse gst—vest over
Hammersborg. : |
Min idé går ut på en lignende tverrforbindelse, men
på nordre side av Trefoldighetskirken — den såkalte
tunnelgate. Dette mener jeg er en bedre løsning for
tiden. Med Trefoldighetskirken som utgangspunkt
an
legges tunnelgaten på nordsiden av kirken i Schandorffs
gate. Med sitt nuværende svære stigningsforhold kan
FORSLAG TIL NY REGULERING AV HAMMERSBORG
Sammentrengt— referat av arkitekt K. Høies toredrag i P
. F. den 13. mars.
denne bakke ikke tjene som brukbar trafikkåre. Stig
ningen utgjør nemlig ca. 7 m. Fra toppen av bakken
fortsetter Schandorffsgate nordover i Fredensborgveien.
Heller ikke denne siste gate har betingelser som trafikk
åre. Når derfor den nuværende Schandorffsgate som
nu er utjenlig som trafikkåre, på så lettvint måte kan
fotandres til trafikkåre, skulde det da ikke være praktisk
å gjøre dette? Gaten er nu ca. 25 meter bred og til
kirkeveggen endog ca. 30 meter (fig. 1—3).
Jeg har tenkt mig den nye gate ca. 17,50 meter bred
i hele sin lengde inntil Bernt Ankers gatée med ca. 7,50
meter bred forbindelse til Fredensborgveien; som da
nærmest vil tjene som adkomstvei til de herliggende
eiendommer. Trafikk
i annen forstand kan ikke godt
tenkes her, idet denne herefter av sig selv vil overgå
til den nu åpnede Thor Olsens gate og senere også
til Just Høeghs gate. : < l
Efter bestemmelsene skal det høiest liggende parti
av kirkegården bevares som monumentpark. Denne del
er beliggende på fjellryggen mellem den sverske kirke;
det Deichmannske bibliotek som nu opfgres og Fredens
borgveien. Fjellryggen er her beliggende 10—12 m over
Schandorffs gates bunn. Hvad var så naturligere enn
å skjere sig under denne fjellrygg for derefter å fort
sette videre med gaten over kirkegården. |
Fra Fredensborgveien til det nordøstre hjørne av
monumentparken er oparbeidet en liten gatestump av
Just Høeghs gate. Denne gate vil efter regulerings
planen fortsette til Hammersborg torv. Just Høeghs gate
tillikemed monumentparken vil altså bli beliggende på
det ’hgieste platå. Tunnelen munner da ut under denne
og med en lengdé av ca. 115 m. Tunnelåpningen kan få
A LD b
e| m..’*f.»u*åé—. :
| A .
0T KR
1 E R
S ” RSE SE
; > B 0e
—— l_v - ;;?gp
| SR o
| A
——— T
. Æ
v F—_—,&__äa E
Y, LAr .—____z_ Far SRR S
— nED
e—— ES DD a P kr R A
!*——._&X?’ VdRn g s Lens een
p å., SS f E Ps ta t SRS : : ; imee m ya sea
!0 - :xzu*x,f_fx,)f_*i;* L b ETR SN ta :Åe A I s
POa SR
rAR A 7 EDE e
D R DRE . K æ E N : SSS laa et d
öR nR S e Jf*f X SEE
A AER T :i t ”0 | A i
-£ - —6—(’ . . £ m f»’:?;_*’»*vj j»: ’:;,;*..xgi’;””i,x D :| Å ; ,r:* A Å e—xe t ?
p — J RS L, S S Å s S ä** - ; EE
bö Nnd ; V E D LØ : ER V : e
- å: | : T . tER : N s S STE a
VPPa o ET E Ø 0 0
EER Sr S es en .w—w-"’""’_—_u Ä»_» :;< V . o . ’lä’/ .N . sia Sov s Ål.’,.,—xi : &
; . PE N - AE ; eE : — HRG N RRR Rse ; vi
öSSd p REE I : »"å"’i?—*’:*.’*’x.å : å ;%&(ö S N
AN e. Sa s . åR . AN - : . A SR oo N :
=mmn a : RETSbSte Bn d x 4 p ]F
,’ , R N S 2 ;
El a B A NR0 Np t l -2*’*? : ijx OM S ;
; å - R? e ; ee så É ÅR A -5 RE SRR T É
:T
å ; (’åu— F p A SBD ? X ÄH LE 4*’"*3”*» : A in*f e
DMær 0 0000 ddÄr |os
Ér! b iI* p : .S - F SRR 0500 STE R PRS.. S ia : ov si
3 M vsar TT n TETE - i I SR E N- AR 4 A a :
EG lar LJ*å i éll N rra
——— IÅÆa& å? S t RK H ;
:I EU G |30 HAA, sp E mmmr UAMD
1 . .BAB0 s B: ;ir p
AREL RT E % Y:P’& 5. c 0..
eer
lem osör so 0]l0 RR sER g d RRR bö - N ,;i A :Lä — 6 T
Kr nEE Ha. —— mr eE . R SSA nn eee E V ØMr RE a susdraaa £ A
R å t HE » E 1H. L00 Rk j I i emm S ? ÖM
l||e] I J ’l%-i m FF NN Æ EDE öcd G N z"%*iw eA T 0S -
=A M D D | JIS AM Sn 77 RM
nE hfg Ne N ’x;ti:’-:*-f*: P .Y
,,e, j& F
A l g;; SN e Æ
A LRR E NENSE |LA ei åAåAbUa RK HM > SAS N
se = en Aea Æa P J8 — KEr : DM ÆM TT ? S
l;h%— mm !ä j LIQ!._ < Bi’ . K*& ’&e . — ;gs S __f "å’ ! —.Ea&gä*, år lf ,.——*’Åa;’;i’_;— A
Å.V.;m_= ; r ; n__—_ JÖEER I R ENSRa P Å
T Sr
FDJ ’hu*å]?i;;*. Rl E 7::’:’=:".i41 -L»£ gi - ä** % ::f*&%; | ’å’ B 2 u
L *Å’t Le A R AS. L HAr eV
A LLU 1 — K ess K.Å e Xg—?*x’— T VERROR ISE TT p J RT T U eee DU :
ALE V SSN Åe a TR ET ela so
KÆ SSA L BE «’,—*V,(«Å’—’—i..-x-,f-——z—«m—r"*’”” mN SR
TR an AN garNaÄ h f Bl —»Wä ew ..’-23 ii "-?’—?;:"’ ER —_»;——_;;_;jj_*_x__,_i_x;, S S ;—:———-—»:-;”’——**—”"—?
—
: r 4; A Kan ka N , LED ASenNs 8 R > £ N SN :-’__u._,;._.__._:;g——__——’_:—_—_"";i—j-:—;—’__—ä
Aan o .vP
AR & ; ER TR ; : É . : AS
ö s - tY O Nra hR : e ” sl . uear :veeeaa% : L SN :
Fig, 1. Perspektiv med tunnelgaten set fra Keysersgate
11. mai 1928 TEKNISK UKEBLAD 189
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
