Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 22. 1. juni 1928 - Teknikk og teknisk høiskole, av A. Nägel - Muligheten for bygning av Amerika-båt ved Fredrikstad mek. verksted, av Sw. - Skibsbygningen i Oslo, av Sw. - Litteratur - Anmeldelse: Norges tekniske høiskoles prøvningsanstalt 1912–1927, av J. Botolfsen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
og lagt en forbausende energi for dagen. Jo mere jeg
har set mig om i utlandet og iakttatt det intense arbeide
efter krigen, dess mere føler jeg mig drevet til å si et
inntrengende ord om forskningens betydning, både til
de styrende som er ansvarlige for de kår, hvorunder
-arbeidet drives, og til alle dem hvis livsgjerning før
eller senere vil være dømt til stagnasjon, om ikke viden
skapen arbeider med.
I sammenheng med denne utredning av forbindelsen
mellem teknikk og høiskole ligger det nær for mig å
fremholde min bekymring for, at denne forbindelse skal
lide under vår vanskelige finansieile situasjon. Mitt
håp er det dog, at likesom Gustav Zeuner, Otto Mohr
og Walter Hempel i forrige århundres siste halvdel fikk
utfolde sin videnskapelige virksomhet til &re for tysk
teknikk og til velsignelse for det tyske folk, så vil også
Sachsens tekniske hgiskole vite å hevde sine tradisjoner
i det annet århundre av sin beståen. Måtte det være
skolen forundt, fremdeles å ta virksom del i den teknisk
videnskapelige forskning. — — -
MULIGHETEN FOR BYGNING
AV AMERIKA-BAT VED
FREDRIKSTAD MEK. VERKSTED
Under denne titel har direktør Meldahl ved Fredrik
stad mek. verksted på opfordring skrevet en artikkel i
«Jern- og metalarbeideren». Artikkelen har også vært
referert i dagspressen. Vi skal derfor her innskrenke
Oss til et kort resymé. .
Direktgren skisserer Fredrikstad mek. verksteds ut
vikling fra verkstedets første tider frem til nutiden og
anfører de forskjellige utvidelser og forbedringer som
man i årenes løp har foretatt.
Da efter krigen planer om utvidelse trengte på,
hadde man ved de nye beddinger for øie å anlegge dem
således at man på dem kunde opstille en båt til Amerika
linjen. Verkstedets 2 nye beddinger er anlagt således
at der er plass for 2 beddinger til, om man sprenger
fjell vekk; men så vil man kunne få en bedding på
250 m («Stavangerfjord»s lengde er ca. 160 m).
Direktøren gjør opmerksom på at alle verksteder er
anordnet så at man uten å forstyrre driften, kan utvide
de forskjellige bygninger. Hvad
. utfgrelse av skibets
salonger etc. angår, vil verkstedet, i likhet med hvad
utenlandske verksteder gjør, benytte spesialfirmaer iI
snekkerbransjen. :
Selve konstruksjonen, det vil si hovedkonstruksjonen,
greier verkstedets ledende stab, detaljkonstruksjonene vil
fordre flere ingeniører enn verkstedet er i besiddelse av;
men disse vil, efter direktgrens uttalelse, kunne fåes
blandt nordmenn i utlandet. ;
Hvad spørsmålet om byggetiden angår, må Fredrikstad
mek. verksted, da det ikke bygger denslagsbåter til dag
lig, betinge sig 1 år lengere leveringstid enn et av de mo
derne storskibsverfter i utlandet og da forutsetter direk
tøren at godviljen legges til. Angående et bidrag fra
Staten anføres at et sådant best kunde anvendes til for
nøden utdypning i Vesterelven, et arbeide: som også
distriktet på mange måter vilde ha nytte av. Tilslutt
uttales det håp at lønnsspørsmålet i påkommende tilfelle
vilde bli ordnet på en tilfredsstillende måte.
Det synes av direktørens uttalelser å fremgå at verk
stedet ikke idag står ferdig til å bygge Amerikabåten;
men at mulighetene for å bygge en så stor båt er til
stede, og vi er helt enig med direktør Meldahl i at hvor
muligheten er tilstede, vil ingenigrvidenskap og moderne
organisasjon under en dyktig administrator fullfgre op
gaven til alle parters tilfredshet. Sw.
SKIBSBYGNINGEN I OSLO
Efter at Akers mek. verksted som følge av lengere
tids forhandlinger fikk bestilling på Fearnley og Egers
motorskib på 7800 tonn d.v. skulde man tro at det måtte
lysne for den norske skibsbygnings industri, men. mar
gjør klokest i ikke ennu å stille for store forhåpninger.
Halfdan Ditlev-Simonsen & Co. har nylig bestilt en
9100-tonner og Iver Bugge en 11 000-tonner ved Göta
verken og Gørrisen & Co. har bestilt to dampskib på
3500 tonn d.v. i Danzig og samtlige efter at rederne
efter. sigende forgjeves har søkt å få antagelige tilbud
i Norge. Fearnley & Egers bestilling blev muliggjort
ved betydelige ofre fra begge sider, ikke minst fra verk
stedets side. Man må hilse dette samarbeide mellem
redere og verft med sympati og tilfredshet.
Men i lengden vil vel ingen av partene kunne arbeide
på et sådant grunnlag, og man må håpe at skibsfondets
anvendelse til annenprioritetslån til skib som bygges ved
norske verksteder vil minske ofrene, mens en mere jevn
drift med dens mere rasjonalle utnyttelse av verkstedets
resurser måte kunne bringe våre verfter på et konkur
ransedyktig plan igjen. —
Den nye båt for Fearnley & Eger har hoveddimen
sjonene 385-—0" X 54—6” X 37—0” dybde og får to
motorer, hver på 2000 iHK som skal gi skibet en fart
av 125 knop på last. Byggetiden er satt til 16 å 17
måneder. Verkstedet har dessuten under bygning en
7000-tonner for Fred. Olsen & Co., den bestilling som
vel har satt verkstedet istand til å komme over de første
vanskeligheter. |
Av verkstedets reparasjon- og ombygningsarbeider
må særlig nevnes innredningsarbeidene på det store
kokeri «Opawa» på 12000 tonn. Verkstedet beskjeftiger
for tiden ca. 1200 mann. |
Ved Nylands verksted nærmer arbeidet på Arendals
dampskibsselskabs nye båt «Tromgsund> sig sin avslut
ning. Båten tgr påregne serlig interesse, da den blir
utstyrt med Lentzmaskin. T. U. håper senere å komme
nærmere tilbake til denne båt. |
Verkstedets øvrige nybygninger er en passasjerbåt
for Søndenfjeldske dampskibsselskap; denne er nu op
spantet. Dessuten er en hvalfanger for Compania Ar
gentina de Pesca under opspantning, mens en annen
hvalfanger for A/S Polaris nylig gikk på vannet.
Angående verkstedets mange og store reparasjons
arbeider skal her kun nevnes at verkstedet ikke har
mindre enn tre kokerier under utrustning, nemlig «Lan
cing», «Anglo Norse» og «Maudie». Det siste er nylig
innkommet til verkstedet. Verkstedet beskjeftiger for
tiden ca. 700 arbeidere. Sw.
LITTERATUR
Den nedenfor anførte litteratur kan anskaffes gjen
nem «Teknisk ukeblad», telefon 20 701. |
BOKANMELDELSER
Norges tekniske hoiskoles -provningsanstalt 1972
1927.
Trondhjem 1927.
Ingeniør E. Bjørnstad, direktør for Norges tekniske
høiskoles prøvningsanstalt har utgitt en femtenårsberet
ning over anstaltens virksomhet i forbindelse med en
redegjørelse for anstaltens hjelpemidler og dens mål.
Heftet viser at anstalten er ganske godt utstyrt med
prøvemaskiner og at den er innrettet for å utføre de
fleste av de undersøkelser og prøver som der i den
praktiske teknikk er behov for. — Sådanne undersøkelser
foretaes dels i anstaltens eget laboratorium og dels i
de- forskjellige til Høiskolen knyttede institutter, de
kjemiske institutter, det fysiske institutt, det elektrotek
niske institutt og bergavdelingen.
224 TEKNISK UKEBLAD Nr. 22 - 1928
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
