Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 25. 22. juni 1928 - Finnlands veiforbindelse med Petsamo, av Erikson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
UTGITT AV DEN NORSKE INGENIØRFORENING OG
DEN POLYTEKNISKE FORENING
REDAKTØR: THV. HOLMBOE, INGENIØR, M.N. L. F. 22. JUNI 1928
|Hn KRRnnnERnn R A nKRn ERn EEn nRRRn nAn A nnT II0 INNHOLD : llllllllllIIIIIIlllllllllllllIllllllllllIIIlllllllllllllIlllllll|llIllllll;lll|lIllllllIlllllllllllllIIll"lllllllllllllllllll
Finnlands veiforbindelse med Petsamo. Norsk teknisk museum. Sprogets gloser: Litteratur.
etÄ uÄueniÄnuuuumunuuenmu uunÄ uHU NaTR
NB. Også dette nr. inneholder kun stoff som er opsatt för typografstreiken. :
H ’i&.ARGANG ’
Foredragsholderen omtalte først at det såkalte
Petsamo-område som av Russland blev avstått til Finn
land har en utstrekning 10470 km?, men bare en be
folkning på noget over 2000 innbyggere. Uaktet erhver
velsen av dette store areal politisk set således er av
liten betydning, har dog Finnland derigjennem fått for
bindelse med verdenshavet. En av de første opgaver
som ved erhvervelsen av Petsamo-området krevet sin
ning, var å ordne distriktets samferdsel med det øvrige
land. Midt under verdenskrigen i ’året 1916, mens Finn
land ennu lå under Russland påbød de russiske myndig
heter at Ivalo snarest skulde settes i landeveisforbin
delse med Petsamo-fjorden, Skjønt den ca. 220 km
lange strekning for 24 vedkommende den gang lå på
russisk område, blev arbeidets utfgrelse overdrat de
finske myndigheter med lIgfte om refusjon av utgiftene
til den russiske del av veien.
I 1914 blev veien søndenfra til Ivalo ferdig, en vei
som av hensyn til den påregnelige ringe trafikk var
bygget ganske svak og tarvelig og som det ikke var
tanken å fortsette lenger enn til Enare kirkeby. Imidler
tid gjaldt det allerede i 1916 å få i stand en gjennem
gående landeveisforbindelse mellem Finnlands nordligste
jernbanestasjon Rovaniemi og ishavskysten, en strekning
på ca. 523 km. Hensikten hermed var å skaffe det da
blokerte Russland forbindelse med sine allierte over den
isfrie ishavskyst. Efter den opgjorte plan skulde den
nye vei vere ferdig på to år eller hgsten 1918. For
å forsere arbeidet blev anlegget delt i to arbeids
distrikter som hadde hver sin arbeidschef. De var igjen
delt i avdelinger med hver sin avdelingsingenigr samt
underordnede formenn. På finsk side blev arbeidet igang
satt i begynnelsen av juli 1916, mens den russiske ar
beidsleder först kom ut på høsten. Ved arbeidet påbe
gynnelse var strekningen sågodtsom ikke undersøkt. Det
gjaldt da i største hast å få undersøkt og utstukket vei
linjen og efter utstedt ordre gikk man straks i gang
med linjens rydning og bygning av veien i den utstrek
ning som undersøkelsen skred frem, Da man på finsk
side kunde disponere den beste del av sommeren til
dette undersøkelsesarbeide lykkedes det nogenlunde til
fredsstillende å bestemme veilinjens beliggenhet, mens
man på russisk side på grunn av den sene årstid og
vanskelige forhold bare fikk linjen flyktig undersøkt.
Ved veiens utstikning har man søkt såvidt mulig å
undgå store og lange stigninger og man har lagt vekt
på å føre veien gjennem de viktigste bebodde steder.
FINNLANDS VEIFORBINDELSE MED PETSAMO
Kort referat av ingeniør Eriksons foredrag i N. I. F., Finnmarks avdeling, 15. novbr. 1927.
For å redusere anleggsomkostningene og de senere ved
likeholdsutgifter er veien mest mulig lagt på tørr og
fast grunn. Myrer og sumper har man søkt å undgå.
I 1916 blev veien i store trekk planlagt således: Fra
Ivalo til sydøstre ende av Enare sjø hvorefter den fra
Virtaniemi begynner å nærme sig Pasvik elv, gjennem
Salmijårvi by og støter sammen med den oprinnelige
veilinje efter Klistervannet er passert, hvorefter den
forlater Pasvik elv og går henimot den norske grense
ved kildene til Grense Jacobs elv.. Efter å ha fulgt dette
vassdrag nogen kilometer passeres vannskillet mot Pet
samo elv :hvorefter fortsettes til dennes munding og
fjordbunnen ved Parkkina by. Veien ender ved Trifona
havn. For veianlegget fastsatte «Våg- och Vattenbygg
nadsstyrelsen» i 1916 en maksimumstigning av 70"/w. på
en fortløpende strekning av høist 300 m og 100?/, på
strekninger av høist 30 m lengde. Minste kurvradius
50 m, undtagelsesvis 15 m, planeringsbredde 5,0 m. Ve
dekke av grus 10—25 cm i 2,5 m bredde, Gjestgiverier
skulde opføres efter normaltegninger og med en gjen
nemsnittlig innbyrdes avstand av 20 høist 25 km.
På grunn av krigen og de vanskeligheter som opstod
efter den russiske revolusjon måtte arbeidet i det vesent
lige stoppes i 1917. Under den første arbeidsperiode
rakk man ikke lenger enn til en beskjeden begynnelse
med veiarbeidet. Av de projekterte 11 gjestgiverhus var
allerede 9 ferdigbygget omenn i provisorisk stand. På
finsk side vär ca. 30 km av veien halvferdig mens det
egentlige veiarbeide på russisk side knapt var kommet
i gang. Telefonledning var anlagt langs hele linjen,
likeså en provisorisk fotsti og vintervei samt nogen
enkle broer og. ferjer. I 1916 og.1917 blev brukt.ca.
4200000 finske mark. Den finske valuta. hadde den
gang 4—5 ganger høiere verdi enn nu, . :
Nogen godtgjørelse til den finske statskasse for om
kostning—ene på den russiske del av veien blev der efter
Russlands sammenbrudd naturligvis ikke spørsmål om;
men denne omstendighet har muligens vært medvirkende
til at Russland avstod Petsamo-området til Finnland.
Efter distriktets innlemmelse i Finnland blev veiarbeidet
gjenoptatt i mai 1921 og har siden vert fortsatt uavbrutt.
Der vil antagelig ennu hengå to år fgr veien blir helt
ferdig. I alt er hittil medgått ca. 35 470000 finske mark.
De resterende arbeider anslåes til ca. 10000000 mark.
Siden arbeidets påbegynnelse i 1916 er anvendt ca.
68000 dagsverk hest og mann og 419000 mannsdags
verk. I den lyse årstid er arbeidet 10 timers dag, idet
TEKNISK UKEBLAD
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
