Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 29. 20. juli 1928 - Fylkesmennenes kvalifikasjoner, av Axel Amundsen - Utmerkelse av norske ingeniører i Tyskland - Transpyrenéisk jernbane
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
EYLKESMENNENES
Hr. redaktør.
De har spurt mig om jeg anser ingeniører skikket til
å beklæde høiere offentlige stillinger, spesielt som fyl
kesmenn. — Jeg skal få lov til ganske kort å si min
mening herom.
Som bekjent var fylkesmennene tidligere jurister og
såvidt jeg vet var deres gjøremål også sådanne at der
måtte juridisk utdannelse til. Dette er imidlertid for
flere år siden forandret så at embedet kan innehas av
ikke jurister. Der har således vært fylkesmenn med mi
litær, teknisk, handels-, landbruks- eller lærerutdannelse
og selvfølgelig politikere. ;
Den gamle ordning med jurister, der som regel hadde
passert .gradene i centraladministrasjonen, var visselig
god efter datidens forhold. Disse er imidlertid ikke så
enkle som fgr. De store opfinnelser har satt sitt preg
på livet og det offentlige har efterhvert underlagt sig
flere og flere virksomheter, såsom elektrisitetsverker, bil
ruter, skibsrederi, skogdrift, fabrikkdrift etc. |
Det gjelder derfor i disse stillinger å ha menn, som
har best mulige betingelser for å kunne sette sig inn i
disse forhold og til å bedømme hvad der er sundt og
. VEREIN DER ZELLSTOFF- UND PAPIER-CHEMI
KER U. INGENEURE, den ledende tyske ingeniørfor
ening i tremasse-, cellulose- og papirindustrien holdt sitt
sommermøte for 1928 i Heidelberg i midten av forrige
måned. Den festlige åpning fant sted i Heidelberg-uni
versitetets aula den 11. juni og den offisielle åpningstale
blev holdt av rektor ved forsthøiskolen i Eberswald, prof.
dr. C. G. Schwalbe. Professoren innledet med å betone
den internasjonale betydning som disse møter hadde der
ved at representanter for de ledende land innen trefored
lingsindustrien deltok i møtene En spesiell glede var
det for foreningen iår å kunne ønske velkommen for
første gang representanter for treforedlingsindustriene 1
U. S. A. og Canada. | |
Efter at representantene for disse land hadde over
bragt sine hilsener, tok professor Schwalbe påny ordet
til følgende meddelelse:
<Jeg skal få lov å gi foreningens medlemmer den med-
UTMERKELSE AV .NORSKE INGENIØRER I TYSKLAND
delelse at foreningens styre idag har besluttet — under
forutsetning av hovedforsamlingens tilslutning — å ut
nevne til foreningens æresmedlemmer herr Viggo Drew
sen, en av celluloseindustriens senior—Pionerer, og herr
L. J. Dorenfeldt, den meget bekjente fagmann’lpå samme
felt. ; å,
Herr Viggo Drewsen er oss alle bekjent gjennem de
tallrike opfinnelser som han har skjenket vår industri.
Han er nu 70 år gammel og dog fremdeles i besiddelse
av en virksom ånd, det fremgikk av et brev som jeg ny
lig har mottatt fra ham. — ) ;
Også herr Dorenfeldt som, særlig innen Sulfitcellulose
industrien, har ydet fremragende arbeide ’er tross
fremrykkende alder ennu utrettelig virksom og bæ
rer sine mange :reisers strabaser overlegent. Også
medlemmene av delegasjonen fra U. S. A. og Canada
vil sikkert glede sig med oss over at disse to herrer er
vår forenings æresmedlemmer.»:
I disse dager er åpnet en transpyrenéisk jernbane som
skal forbinde byen Zaragoza i Spania med den franske
jernbane Bayonne—Perpignan. ” Den del av banen som
gjennemskjerer fjellkjeden er 32 km lang. På denne
strekning måtte der bygges ikke mindre enn 36 broer,
hvorav de 3 største med spennvidder på henholdsvis 50,
60 og 62 meter, og sprenges 16 tunler hvorav den leng
ste, Somportunnelen er 7875 meter lang og ligger ca.
1200 meter over havet.
Denne bane vil få stor betydning både for turisttra-
TRANSPYRENÉISK JERNBANE.
fikk og i økonomisk henseende forøvrig. Hittil har
Frankrike og Spania hatt to jernbaneforbindelser som
imidlertid begge omgikk Pyreneene, idet. den ene går
langs kysten ved Den biskayiske bukt, den andre langs
Midddelhavskysten. Den nye linje krysser Pyreneene
mellem den franske by Pau og Canfranc på spansk side.
Den blir den korteste jernbaneforbindelse Paris—Madvrid.
Med denne bane er Ludvig den 14.s spådom at «den
dag vil komme da der ikke skal være nogen Pyreneer
mere» på sett og vis gått i opfyllelse.
KVALIFIKASJONER
økonomisk. — Fylkesmannen skal også følge og påse
at de bedrifter som det offentlige har innlatt sig på blir
drevet på den rette måte. ;
I så henseende mener jeg at ingeniørutdannelsen eg
ner sig best. / ; ! .
Det er imidlertid ikke min opfatning at man skal ta
en ingeniør til stillingen kun fordi han er ingenør. Han
må selvfglgelig vere i besiddelse av de egenskaper som
en sådan stilling krever og da i fgrste rekke vere en
dyktig administrator. . .
Jeg vet at det er enkelte som ikke legger så stor vekt
herpå, likesom der er andre som mener at det er kun
administrasjonen det kommer an på. — Jeg tror ikke at
nogen av disse anskuelser er riktige. Til å stå i spis
sen for en hvilkensomhelst offentlig eller privat institu
sjon kreves selvfølgelig en dyktig administrator.
Den teknisk utdannede mann vil som regel stå be
driftslivet nærmere og være mere åpen for fremskritt
som kan være samfundet’til bestes - - - |
Min anskuelse er derfor at under forøvrig like forhold
er den teknisk utdannede mann å foretrekke.
Ærbødigst
Axel Amundsen.
282 TEKNISK UKEBLAD Nr. 29 - 1928
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
