Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 30. 27. juli 1928 - Stockholms Centralstasjon 1927 — og litt om Oslo Østbanestasjon, av Adolf Kielland
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
’Mr ne utenio S SJONSNUSET £TV Så ]
: 18] 1 denne torbindelse ikke n ] to
kjøretrafikken på de direkte inntil Østbanestasjonen
liggende gater. Det er som bekjent ikke helt ufarlig
åma det travelt når man skal til ellér fra Oslo: Ø —
. De hovedsakelige forbedringer i Stockholm ligger
dog i modernisering og systematisering for
’person
trafikken, bspesiéltkved ombygningav den tidligere per
- ronghall samt gjennemgripende forandringer og utvi
delser av de forskjellige lokaler inne i stasjonshuset.
For sanztlige reisende med fjerntog eller llokaltog,
sydover, nordover eller til Våsteråsbanen er inngangen
til stasjonen direkte fra «Centralplanen» gjennem den
i bygningens midtparti beliggende gamle vestibyle, som
er utvidet ved å fjerne reisegodsekspedisjonen som intet
har der å ngSre.’——Ä Hvor tilfredse Stockholmerne kan
vere med denne løsning som viser god smak og praktisk
sans. La oss ikke engang beskrive f. eks. adkomsten til
vår Hovedbanes lokalstasjon ved Jernbanegaten.
Nevnte vestibyle tjener som forhall og billetthall med
Q bhillsttluker på hver side. På sgndre side for reisende
/
’
- -; —I ’
A : ’ ’ -
1,3 ’ s .
; ’ /1
! | | ’ : g norwfaf/-cg- ”
A 4 T
a ’ ;
; .’ -[- : w 1 ! | .M
m
d *_l 5 / - _Ä— o n :
—.-:.-.—.—.;::;-.—.-.:-;;::::.—.—.—.—Å:: ,l’i:;-.-.-:::.—_—:_z;: ::::::::—’—’"’,_-_’:::;1::__:1 - i -
%L* T j
S | LÅ
HOH —å i; ."? h - -
:E*;E | ä | ’ 2
m M ] —u– =32’t– 4 ,
ER n o es E
Sllf’fbåäkar , lii= .% !% / ;
|b ! /-"—7-
. N
e Mero oE Å
|E ’ an j : =
= a h / -
. EE GE F Vr
ar
e
Eå :E ——- ä:;::-:-t,::-——-::::=£;=——;;r=3-;.-:—17-’::::] : å 1 ’ » ; oc’/)
1 h i -
- o imd |- t M
hn]i j ; -
ur ’Il, | 7 000000 |"”
- enn Øo d | å,? e
LL80 ’ ! | | | t
L
T ; ; i | :
År -::- Il’l—lll i N ; p —n F » U
Gd LJ SL se Pn ee ø
n en eLI
EE n n od ee F
p e FSO E - a Æ
HH::.H’HE,’ AAAm Korrido Umönheten norrifrån em g*- bT du ’_’.%_4;_l___._.’; p =
w_-—_—_— ” E =å å å Bopk= MBA27 0 b .æl
w n PLeE o€ 8 | f v eee dASRT e ] BER Å | R
. M ; M H Vigång ] A i EE eca :S hd ga %, .
A
OPr on —L :
J=| - "ä å"i: å[,m’-’ a offakter e o |—ä ;
å ——N —ä—.ää— I
N E :_f_l i å
! i - | ’l"m’iiiiil-’ F] jar |JJ å
p A l g 0 U JaN ” N - S
STOCKHOLIIS OENTRALST
A
TION, VE YT I
- ” . A e : ä
AR 1927 - - N
Fig. 1
Fig. 2 Hovedadkomsten til lokaltogene Oslo—Lillsst:
øm.
S % M . <t%F R E F — . ;
å ; 76" å ; A |
(n .r .O_ Ka ans 5 QO H
vA A Y s va Ra ;
BE
A D0 EE å
Z 5018 Z8 k
I STS A m Z
Pa A Kår o?
A Ør Z0 3 ;
- & JAN br v S Ø
| 2 h s Å > ; -e
E
- S LLE L L E M
Sn A - % E lnn SR ,g%%é
ikar v ; a V arr dar SSA
E [,_”h,— - c SE N Aan e
kr A Å LEn 0 T eEE
F e: t%yf ”q Lr
g Inr > dr SAL
5 BRE E ø d
£TS AA E U
e6 MUo A R
A ED
A t E RE EE
N A E a Ma ÅIEr är na aR
SE N N Æmæ
00 0 LE A A l E
EE r ÖR A &?’*Å åä«L V
ga ms E ?-"*", åa o d SÅR eee
SEE n RRR T RRR A . Ir emm ARR prgse
:a
P EE BHT 0 B n n RJR RNSREE SEARE s
ö %ä 1 E IÆ
sod d R, SRSN 8 M ’3:*”;% Xäs%:,sx :
å TLA mr A-Sa ev a
20 SE E E tåää"i
: ; laa > n . N oa ÖR Ka
: t 3 LA a S o A SAr ANA e
:l - ***»: Si .»%—g **%*é*ä& å : en
| | > en s E.. v å :EV"EN Å on A A e
P æ %&%&ä”:yx . C
- otn L ar : e - MØn
er e å*x&el äp SRR I VRbyar SO E
e 5 — tSER E a
Se ?"Wfåägå?e;&w s—,t’ sT —-?::;;-ä-_,,;;;,’å;’; M orra
- ea )Ao RP å nØTL E LA KER
OPTE. ts m R l "ÄW? SEPE Nr N
i
27. juli 1928 TEKNISK UKEBLAD
X
293
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
