Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 30. 27. juli 1928 - Stockholms Centralstasjon 1927 — og litt om Oslo Østbanestasjon, av Adolf Kielland
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
sydover og på nordré side for reisende nordover. En
rikelig anvendelse av Brunflokalksten til paneler gir et
vakkert inntrykk. Gjennem 4 rummelige åpninger i
vestibylens bakre langvegg kommer man først inn i en
mindre hall med 4 reservebillettluker og tidtabeller op
slått således at disse tydelig kan studeres av de rei
sende. — Hos oss klemmesvi alle fra vestibylen ut i
’publikumshallen -gjennem en åpning plassert ved en
sidevegg og ikke .sj.elden mgtes man her av helt
uvedkommende ting. En av våre utenlandske gjester
ved"lbsenfestlighetene sees ifølge «Aftenposten» i en
bankett-tale å ha resymert sin opfatning således:
«Ostbanestasjonen i Oslo : som -var det første de
utenlandske gjester hadde sett av Norge, , var den
hesligste’ port til de store oplevelser han kunde tenke
sig, og han hadde for å gjenvinne humøret øieblikkelig
reist optil Aulestad.» — I Stockholm kommer man, til
begge sider av en blomsterbutikk, inn i en :
enestående vakker ventehall av 119 m lengde
og 28 m bredde hvor der til minste detal;
er sørget for de reisendes bekvemme og
hyggelige ophold før de ’gjennom sperrerne
skal gå ut gjennem stamplattformene til
sine respektive togplattformer. Denne vente
hall som er vist på fig. 3 og 4 fortjener en
liten ekstra beskrivelse. .
De reisende går tvers over ventehallen og
får sitt reisegods ekspedert. De som har
liten tid går så gjennem søndre eller nordre
sperre ut på stamplattformen og derfra ut
på de for vedkommende tog bestemte tog
plattfonmer; som alle er overdekket med
paraplytak av Hetzers trekonstruksjon. Man
har formentlig bemerket at veien for de rei
sende mot syd eller nord allerede deler sig
i billetthallen og de møtes heller ikke siden
med mindre man har god tid. Da kan man
få sig en hyggelig prat ved buffeten eller
oppe på terrassen, hvor forfriskninger serveres og alle
slags blomster i sollyset frav’ det —sydvendte gavlvindu
sprer sin farveprakt. : . Å
I denne ventehall er der rikelig sørget for sitte
plasser, opbevaringsrum for reisegods, butikker for salg
av frukt, konfektyrer og tobakkvarer, herre- og dame
ekvipering, post, telegraf og telefon. Ventehallen er
opvarmet ved varmebatterier fra stasjonens høitrykks
dampanlegg og luften presses inn gjennem åpninger i
takkonstruksjonen.
Den eneste sitteplass inne i den uopvarmede publi
kumshall på Oslo Ø, hvor ankommende og avgående
trafikk krysser hinannen, er på disken hvor våre uten
landsreisende
i publikums nærvær for tolderne må åpne
sine allerhelligste avlukker i suitcasen. — :
Vi må ennu engang tilbake til den i estetisk hen
seende av kunstnere utsmykkede ventehall i Stockholm.
Man bør ikke glemme toalettene med tilhørende’ om
kledningsrum med dusj og barber- & frisørsalong for
damer og herrer. Under ventehallen går en tunnel for
kulltrafikk. Der er. også inngang: til reisebyrået fra
halleiii%;äfa— Nu har vi fulgt de avgående reisende på deres
vei uten at vi har støtt på de ankommende. ;
Sønnenfra ankommende togs plattformer ligger lengst
mot vest. Herfra passerer de reisende gjennem en per
sontunnel til sgndre utgangshall 17 X 17 m som har
utgang til centralplanen mot Vasagatan. Utenfor sper
rerne i utgangshallen leder nogen trappetrin op til høire
til ankommende reisegods og til venstre til reisegods
som skal tollbehandles (i eget rum). I denne hall er
der reisegodsopbevaring, vekselkontor og. barbersalong.
’;(%’”—xq—- "å—?äoq.- J» M . ; ; . e - . l
her : rr % : : i
"Ma mon EEP
LA edE m i-..vm_ å . )
P mn an . f D Tmn e . :
: ,;;’/",Tsf:;_—s. å Käiv.w;.—. ’,(-,;j’ f.- vo %i ;—«..A.Å’—w,:?. f
p8 0a en ka RS E e oa N T & J1
b AEPmn D 7&1 i ’:’C:’_,?. ) ]
MØ R via %&å’*-.»—;f*?’%_ - a å "’v”;"’f’”"q*;(’*:*C’wø:z"’?]
Ln a ER A EB
er PMØA
LA R
e a RR ir BØ RT T TIP eETSALK DT RE å0
0 S ’å dn e O lTE FT ea o P RPEKEP R
an Å M E L
TRp aar LLL uknn nee
in ea _%Äå»zww* een nd a A E d
pk eRER e ee ne A T R te
neT eE E 12 A E ØT e l hgd - Ø ; i
- l *zf,l’w, t e VE RT RR
d sm d A å m Nn SO 1 0
l"_ oR Æ l H A ’—v-:råz’u" > RE é ÅÅ F
.
pp 7 l IE :rr gr ER VR s e ; ; v q i
aRD E E T E" e- Ai E ,_,Å_,.
br K:8 RT M M o p RTT ? KE A HR
.—6’! ’å! ;’(",1 Å N ’-!å;. v lijl %Xhm ; v!;’t S kw.’ p ’åvu’ &nr :
[R TR M R E 2Mse A ” AN . eaa
SA CL SE Ma wh—l S0D SR d S :#j ind ,—%é LEE ]
Å r voa % K N ]
Vmm mm A - R e EE EFJFU JØ tijn nd en
p eee ermn ön
S - -mn (fantilel mn eii >öe E
fr i : s : | a vr eeia S AN
29 OREN LARe Sar D p ii n A A - .
.’m”’å*#i*%*!—._wwyg,m RR pjn e Å : I
PR J&W&æ— å nna
50000 trar 0 tVR npn
H . t ” - r å— Vn 10 RT nee
r v . bn v p Fa - Å — ,msué,;;wr_,;’l;gg;å;_ 4;.-,-3;.,3;;;;;;3,».3
: : ; . ” ? 2 Z ta tdon m
e n a | a LLP nspn
bt oa F i Ådr eisra smser br m TT LS Srr enr
mra nna L
Fig. 5. Hovedbanens lokalstasjon. Her er det hyggeligere enn
> man skulde vente efter adkomsten å dømme.
ö E eA Na eR RR RI MS
ER Sn HIE aar A t RTU SID D aND A
A
TS K- å ea i L
: E e Ør n - RRR : * 100
V v
Ø ", S " Å L
RE R T AN F A E
MØ EKE L
V nn n v X A SSM Fr n .
Ä ;éqg%ggf;:;;ä;,l’*:«.;":”ie%&ä’-af’*t; "E - EeadaSAdr 2EI ,,*Eiw -
S ÅSr on e E lir EE s A L PSI »
M Apree . 50
Sn A L : AakkM nelAnnåbendåeded T MV D S S
B A e |ASA er RVr
asd SRR os F PRAIE ER SRR KRTCASE. ;;
Äsfdif*aä?% L
TT l A E
MDPSE AE R e CM r?: EE L Ö SSS RA SGA10
Ø S ARR pn HER nfnn n A ø
E
AR
SS ANA SRR SE & : T E a
.
%;*i*_x’v»” Ko Lel "’»’—.X"P) Hå. H A ’3"’*’3""’*:3"l3 A *Ré(%;k p K%&*%”« A
vs .*-’ifri?’ä:;w’»’"**"T’-’—"-.vå.f’_’éfå,"/-*r å;E | g_ i. A i x».é Nå - xgsä___...f__)::..*; DI V,!,ä.! .
RRRRRNnd SR N i :,*3« KEr » såm e LE
L e RRR
P **.. LA A ’,é!’l—’;;;rw f/S Bn inEp dr sqn _.) Ne :—_:,(_.. 2SR£r M c
BA L 0 TT ER bn P E RRa r
mt 2 E.| E 4 H EnA Sa
å LEE mn een - R
D A V
Å SLr ne 20 ES
A Ø ISS Ho å E0S
SE D
MRSE LR SE UEr -S 1ee
F ”å’«"jvfg ”,%ä* ee. TT IDG vSY R a
SASSEE Sn RR mmn
AE RR 5
T MAETR ogrlg ; Lee RTT D
! p*”»f*’ rrar ERM m V
Sa AeKR/ KE ESSPEE ÅP RR nee mRS ERESSS a
HR e -,r,—.;.:*:y-_;j E SLRA ST LVGFTETET ARE DL RSS A YS T
AMr öraaad emm SAS
SSA AT SEEEV PRISTRnA . PR e
te x";,i;” E&%Elää&’éig»åkämä’”äfij**å%wäWtä,»mt;ä;m DR R e :
POLa %w.ff *%—m?ffåimäå%äéw&&mmsåm eå??*&gg 1S r t
BA e n åf’.,g:—.l—"xjf’f".. nnmsmmtetlrnge sn ro W’Wm Lm eee b
eeå LI L =n a r
SEE ena HRT PS ee emm emm er et nee een 7SE Saa
Fra n ,w:—""*—E_f._—.u—lt;;*-:-;&å—%&*?&m RTEE EA eKE nmr LI lee en t
MSE TET NAe SNe
SuedAR
O aar AS KIIn
dt R a :
K
Ø K eum mmmn Ån eenr A K s
eR ’ä*ä*”****”f** *”»MM%;,Q F
ARna R S E A
AU v er RE An 0LL S å
ne nt ,*’**?UKæriz,«,rfzagm*;—e*»’”»”’f*lä”"”fr Ho P
PSnPr Par BEU TS ES R A/DS TG ESTS
DLERan ER eSN e ;
EgAr g n x*äå”*"”:”’f"wx???”w”* KR ;’g—’w;u’—P RRRr :
BA LDS A RR SRR RI R erl
lnu M Ar A .
H ’»?&*?’øf”fwt umn ABA Asar R T
AEE t ANA ALERD
EGs ERRER SFS SEPEb
lR yt in SS ts2 sA
l SN SE RR SE ARaSA SE A SAV P d a
N RRR AR
R S OO SF SRRR
SO SRSURT A A ep e
A BA M RURE R SSA ea
A #”!ä*%;gfå?rå”aéåg?*å&*f?f?f;* A å?;g&å%%g*»?*vk* aa .
eå ESERNS Fe ? Hur AJG AUERRR SEA enlE
”R å*z%;:*%f% A EEa s
gr te 4500
SOEE SRS ETR AR ARR AA I NENG å ;"r—’*;;’;:!’:le_-I.)’-_-Vn;-’*’:)’i:_
V SRS LE
eee An Sn ek
Fig. 6. Opgang fra persontunnelen til søndre utgangshall.
27. juli 1928 TEKNISK UKEBLAD 295
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
