Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- Nr. 42. 19. oktober 1928
- En amerikxansk „sovebil“
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
EN AMERIKANSK «SOVEBIL»
Tanken om «soverutebilen» er ikke ny, idet den bl. a.
for flere år siden blev fremsatt av den nylig avdgde
pioner på bilruteområdet Axel Norén. På grunn av
sykdom nådde han ikke å få gjennemført planen før sin
alt for tidlige død.
 |
| Fig. 1. Den første „sovebil“ på strekningen Portland—Seattle. |
Nu går det imidlertid regelmessig «soverutebiler»
både i England og U. S. A. Efter «Commercial Motor>
hitsettes nogen billeder av det nyeste nytt på dette
område, en amerikansk bil med køieplass for ikke mindre
enn 16 passasjerer. Dessuten er den som fig. 2 viser
utstyrt med kjøkken, W. C. og utsiktsplattform. Bilen
er bygget helt av metall og anvendes av det kjente
ruteselskapet Pickwick Stages System.
Dimensjonene av dette «rullende hus» er ikke så
enorme som man skulde tro når man tenker på hvad
det inneholder. Lengden er 10,5 m, bredden 2,43 m og
høiden 3,13 m. Vekten i ubelastet stand er forholdsvis
lav nemlig 6,4 tonn. Dette skyldes bl. a. at «duralumin»
er anvendt i størst mulig utstrekning.
|
Fig. 2. Snitt gjennem vognen.
1. Utsiktsseter. 2. Fører. 3. Kokk. 4. Ekstrasete i den for påkledning bestemte plass. 5. Vaskeservant og
„termosmugge“ med isvann i hver kupé. 6. En av de øvre kupéer. 7. „Koøie“. 8 Tjener. 9. W. C. 10. Bakre
utgangsdør. 11. Gang midt i vognen hvorfra adkomst til alle kupéer. 12. „Koøie“, åpnet for ventilasjon. 13. Kupé med over-
og underkøi opslått. 14. Kjøkken. 15. Dør som når den åpnes adskiller kjøkkenet fra inngangen, 16. Hovedinngang. |
Passasjeren (se fig. 2) kommer gjennem
inngangsdøren (16) inn i en midtgang (11) som ligger noget
høiere enn gulvet i de nedre kupéer. Da midtgangen
allikevel har en høide av 2,13 m risikerer han ikke å
knuse hatten mot taket. Et par trinn opad og han er
i sin kupé, hvor han synker ned i en bekvem polstret
lenestol. Da det er varmt smaker et glass isvann fra den
«termos»-karaffel som hver kupé er forsynt med
utmerket. Så setter bilen sig i bevegelse og glir snart hurtig,
men vibrasjonsfritt henover betongveiens grå flate. Mens
mr. Smith er fordypet i «Herald»s børsefterretninger
kommer tjeneren med spisekartet. Ikke lenge efter står bl. a.
en delikat rykende beef på bordet, som bilens kokk (3)
har tilberedt. Efter måltidet blir mr. Smith innviklet i
en het diskusjon med sin reisefelle i samme kupé, mr.
Jones, om det forestående presidentvalg, haussen i
General Motors aktier og andre interessante emner, så før de
vet ord av det melder tjeneren at køiene skal redes
op. Herrene går i mellemtiden op på «kommandobroen»
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Tue Dec 12 02:51:18 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/tekuke/1928/0455.html
