Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 44. 2. november 1928 - Den første undergrunnsbane i Oslo, av Bjørgulf Haukelid (slutning)
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
/
riks gate og Karl Johan. På strekningen stasjonshallen til
butten ved Nasjonalteatret, en lengde av ca. 94 m blev
der fjernet 8650 m? fjell og 5400 m? jord. Av betong i
iorskjellige blandingsforhold blev støpt 3100 m?3. — Av
valseprofiler medgikk 350 tonn, som levertes ferdig montert
fra Vulkan mek. Værksted (fig. 21).
Stasjonen under Abelhaugen.
Under Abelhaugen er banens foreløbige endestasjon
anlagt. Selve hallen som ligger i 605 m kurve, er
56,6 m lang og er overdekket med et hvelv av 18,5 m spenn,
hvelvtopp ligger 7,5 m over skinnene. — Alle mål er lys
mål (fig. 22). . e
Langs sidene ligger plattformene for opgående og ned
gående trafikk. Den første plattform har en bredde av
6 m, hvilket muliggjør køarrangement. Det nedgående
spors plattform er 4,25 m bred. Fra den nedre ende av disse
plattformer fører der passasjer opover mot utgangs
trappene på triangelen like nedenfor Drammensveien
(fig. 24 og 25).
Da fjelltykkelsen over hallen delvis var liten, fjellel del-
vis opsprukket og gjennemsatt med vulkanske ganger, måtte
sprengningen
avden store hall (ca. 19 m spennvidde) fore
gå med stor forsiktighet. -
Anleggsarbeidet blev drevet på følgende måte: Først
blev der langs hallens to yttersider sprengt tunnel
stoller
4 m høie og
5 m brede, i stasjonens hele lengde.
Derpå utsprengtes
i hvelvtoppen en mindre stoll 2mx2 m.
Mellem disse tunler ’blev så utsprengt åpninger av bredde
ca. 3,5 m i en avstand omkring 7—7,5 m fra midte til
midte. — De mellem åpningene gjenstående fjellstabber
tjente til understøttelse av fjellmassene ovenover. Men
det var dessuten på enkelte steder påkrevd å under
støtte med fortømring. Efterat der på denne vis var
tatt ut tilstrekkelig profil i hver åpning, blev stillassene og
lerebuene for stepning av hvelvet montert (se fig. 23).
Støpningen foregikk fra begge vederlagre opover mot
hvelvtopp, idet man påså, at der anordnedes støpefuger
i hver tredjepart av hvelvringen for å undgå sprekke
dannelser i betongmassen under herdningen. Efter at
hvelvringene på denne måte var støpt, blev de mellem
disse stående fjellstabber bortsprengt. Fjellmassen oven
over holdtes da av de støpte betongringer, mens støpningen
av ringene mellem disse blev foretatt. Mellem hvelvringene
innbyrdes innstøptes kobberplater, som grep ca. 10 cm
inn i hver ring. Disse plater skal forhindre vannsig oven
fra fra å trenge gjennem fugene mellem hvelvringene og
ned i hallen. Dessuten blev der delvis på undersiden av
hvelvet innpusset 1” halvrør, til å opta eventuelle vannsig,
som måtte forekomme, og lede disse vannsig ut mot hvelv
kemperen. — Hvelvet støptes i blanding 1:2,5:3,5 for
sterket på innsiden nermest hallen med 30 mm Ø jern
innlegg i 30 cm .avstand. G
I selve stasjonshallen bortsprengtes 11 800 m? fjell, og
i den 10 m lange dobbeltsporte tunnel fra hallens øvre
ende op mot dyprennen blev uttatt 775 m3. Av: betong
i hvelv og vegger medgikk 2400 m? for hallen, mens det
dobbelsporte tunnelstykke fra hallens øvre ende krevde
480 m? betong. Det siste tall inkluderer også de masser
som krevdes for toalettrum, transformatorkiosker etc.
anbragt vedavre ende av stasjonshallen. Av jern til arme
ring medgikk 75 tonn.
. oR å
; Å! , : - å ;
a S
Æ /,,’–-l––’—..Ø ’xx :
/ t | | e .———%*
>Å | °°’
.: : /3.50 vD Äg I
; k-—v SR SVEE, -,’., u’s
| | /(d*ol ; X
S/VT6/ENneEn STATIOI
. UNDER .
) ! ABELHAVGEN
Fig. 22,
AN ?-’-m—w ’?— N N
A T B>
ll | - —l. | P
Fig. 23. Lærebuer for støpning av hvelvet over Nationalteatret.
TEKNISK UKEBLAD Nr. 44 - 1928
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
