Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 28. 12. juli 1929 - Skibsbygningen i Norge 1928
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TT Nr-28
Teknisk Ukeblad
DEN POL
YTEKNISKE FÖRENING
REDAKTØR: THV. HOLMBOE, INGENIØR. M. N. I. F.
76. ÅRGANG 12. JULI 1929
INNHOLD:
Skibsbygningen i Norge 1928. — Trondhjems tekniske mellemskole. — Vår tids problem. - Turbinene ved Perak River kraftanlegg, Malaya.
Litteratur. - Mindre meddelelser. — Foreningsefterr-tninger. - Notiser.
Illllllllllllllllllllllllllllllllllllllillllllllllllllllllllllllllllllllilllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
K
SKIBSBYGNINGEN I NORGE 1928
Et skib er en bjelke, en bro. Et skib er et hus, et
palass med hø.ie saler og mange rum, en moderne by
med forretninger, sportsplass og bad, restauranter og
forlystelsesetablissementer, imed elektrisitetsverk og radio.
Et skib er et verkstad, et mekanisk verksted, en fryd for
en maskiningeniørs øine, et fabrikkanlegg med lagerrum
og transportanlegg, et fabrikkompleks med slakteri, ba
keri, fryseanlegg, vaskerier, en bondegård med fjøs og
meieri. Et skib er et vidunder om det kommer strålende
oplyst av tusener lys som et féslott av veldige dimen
sjoner eller o’m det glider frem under hvite seil. Hvad
under da at vi alle finner noget som rører ved vår sjels
strenger, når vi møter et skib. Skibet har en bred plass
i nordmenns, hjerter og skibsbygningen tør vel også like
som skibsfarten regne på hver manns interesse.
Under bygning var der i begynnelsen av 1929 en
rekke hvalfangere ved de forskjellige verfter nemlig:
A/S Fredrikstad mek. verksted, Fredrikstad: Bruttotonnasje
1 hvalfanger 244 tonn
A/S Moss verft og dokk, Moss:
1 hvalfanger 275 »
A/S Nylands verksted, Oslo:
8 hvalfangere 2124 »
A/S Akers mek. verksted, Oslo:
9 hvalfangere 2196 »
A/S Jarlsø verft pr. Tønsberg:
2 hvalfangere 446 »
A/S Kaldnes mek. verksted, Tønsberg:
4 hvalfangere 940 »
Tilsammen 25 hvalfangere på 6225 tonn
Hvilke fartøier der forøvrig er bygget ved de norske
verksteder i 1928, fremgår av fartøifortegnelsen som vil
Der sitrer derfor en nasjonal glede gjennem oss alle,
når det nu ser ut som vi har passert bunnen av den dype
dal skibsbygningsindustrien var sunket ned i og er på
vandring mot lysere om ennu ifcke lyse tider.
finnes i et senere nummer av bladet.
Under bygning pr. 1. januar 1929 var der
17 dampskib på tilsammen 11020 tonn med 14 110 iHK
maskineri
28 805, 9237 og 5363, det er tonnasjetallene for sjø
satte fartøier i Norge 1925, 1926, 1927, den dypeste
bølgedal Norges skibsbygning er sunket ned i siden
stålskibsbygningens barndom. Men så kommer atter stig
ningen i 1928 til 10 401 tonn og den vil fortsette i 1929
og — vi tør håpe — frémdeles stige under tilfredsstil
lende arbeidsvilkår. Verftene har også hatt rikelig til
gang på reparasjoner og klassifisering likesom ombyg
ning og nyinnredning av de store hvalkokerier har tilført
både skibsbyggeriene og landets øvrige verksteder og
fabrikker meget arbeide
1 motorskib av stål på 4600 tonn med 3000 iHK
1 motorskib av tre på 160 tonn med 160 iHK
Ingen seilskib.
lalt 19 fartøier tils. 15 780 tonn med 17 270 iHK maskineri.
I begynnelsen av 1929 var der under bygning ved
norske verksteder foruten de før nevnte hvalfangere:
ved A/S Fredrikstad mek. verksted, Fredrikstad:
1 lastdamper 3200 tonn d.v.
1 motorlastfartøi 91C0
1 lastdamper 2750
ved A/S Moss verft og dokk, Moss:
1 jernbaneferje for Tinnsjø 950 tonn br.reg.
1 motorlastfartøi for De-No-Fa 230 —»—
Av hvalfangerfartøier er der i 1928 i Norge bygget
ferre enn i de tidligere år, idet følgende er levert av
norske verksteder:
ved A/S Nylands verksted, Oslo:
1 passasjerbåt for A/S Arendals D/S 850 —»—
1 last- og passasjerskib for Det
Bergenske D/S 2000 —»—
A/S Nylands verksted, Oslo: Brutto tonnasje
«Star XI», A/S Rosshavet, Sandefjord 242
«Petrel», Compagnia Argentina de Pesca, Buenos
Aires 244
ved A/S Akers mek. verksted. Oslo:
1 Dieseillastfartøi for Fearnley <& Eger
1 —»— » John P. Pedersen <£ Søn
1 —»— » Fred. Olsen <S Co.
1 —»— » Joh. L. Mowinckel <S Co.
Tilsammen 2 hvalfangere 486
A/S Akers mek. verksted, Oslo: Brutto tonnasje
«Skowa Maru», Togo Hogei Kabushiki-Kaisa,
Osaka 182
ved A/S Framnes mek. verksted, Sandefjord:
1 flytedokk med løfteevne 12 000 tonn for løftning av
«Gos 4», Brun & von der Lippe, Tønsberg 214 fartøier på optil 20—22 000 tonn d.v. (for egen reg-
ning). Ominnredning av tre store hvalkokerier.
Tilsammen 2 hvalfangere 396 ved Porsgrunds mek. verksted:
Alt i alt 4 hvalfangere på 882 tonn 1 lastdamper for A/S Frank, Porsgrund 870 t. br.reg.
I 1927 9 —»— ’. 2205 » 1 — » egen regning 1080
1926 16 —»— 3540 » 1 — » Olsen & Ugelstad, Oslo 1400
1 — » P. Meyer, Oslo 1400
1925 28 —»— 6313 »
7 hvalbåter for det nye hvalfangerselskap «Kosmos»
blev beklageligvis bestilt i utlandet.
ved Kristiansands mek. verksted:
1 lastdamper for Fred. Olsen & Co 1265
UTGITT AV DEN NORSKE INGENIØRFORENING OG
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
