Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 33. 16. august 1929 - Back River kraftanlegg, av Anton Desserud - Dødsfall: Ingeniør Wilhelm M. Jensen - Litteratur - Anmeldelse: Beyer, Rudolf: Einführung in die Kinematik, av J. Botolfsen - Anmeldelse: Peiseler, G.: Richtige Akkorde, av Sw.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
av god kvalitet. Der arbeides i 2 skikt å 10 timer, og der
sprenges 600’ kubikkyard pr. døgn gjennemsnittlig. — En
3 km lang jernbanelinje blev anlagt fra Canadian Pacific
Railway — Three River Division — frem til anlegget for
transport av materiale og maskiner, og en avgrening av
denne linje fører frem til blandemaskinene for avlevering
av cement og sand. Sanden blir hentet fra St. Joliet, Que.,
og all cement leveres i løs vekt pr. jernbanevogn fra
Canada Cement Co.
På toppen av lagerhuset er bygget en 6000 gallons
vanntank til bruk for betongblandingen og i tilfelle ilde
brand. Vannet puimpes op fra elven og tilløpsrøret er
mnelukket i en treboks som også fører en dampledning
for å hindre frysning.
I hele anlegget skal brukes omkring 130 000 kub.yard
betong og 2000 tonn jernarmering. Der er spesifisert 2 gra
der av betong, kalt A og B betong med henholdsvis 3000
og 2200 pund/kvadrattomme spesifik styrke. Grad A an
vendes i pllarene, fundamentene for kraftstasjonen og i
tynnere konstruksjonen, mens grad B anvendes i de mas
sive dammer. En inspektør er alltid tilstede ved plasering
av arlmering og støpning, og der blir ofte tatt prøver av
betongen. Der anvendes, 2 blandemaskiner; en 2 kubikk
yard elektrisk drevet Ransome, og en 1 kubikkkyard
dampdrevet Smith, denne siste brukes kun under større
støpninger. Tilførselsrendene til blanderne er således
anbragt at begge maskiner kan få tilførsel på samme tid.
Fra blandemaskinene føres den ferdige betong i ren
der ned til en 12 yards «hopper» under hvilken er lagt
en skinnegang, som går langs toppen av dammen. To
«tog», hver bestående av 3 tippvogner å 1 kubikkyards
kapasitet, og solm dras av et Vulkan gasolin lokomotiv,
fordeler betongen langs dammen; disse tog krysser ved
enden av kraftstasjonen i en almindelig kryssvike.
Back River Kraftanlegg bygges for Montreal Island
Power Co., som skal levere kraften til Montreal. Alle
tegninger og overslag utarbeides av Power Corporation
of Canada. Ltd. Montreal, og som også har overopsyn
på anlegget. Peter Lyaili & Son, Construction Co. er
entreprenør for dammene bg kraftstasjonens underbyg
ning.
Det hele anlegg, innbefattet innkjøp av land, omleg
ning av kloakker etc., er beregnet til å koste omkring
9 000000 dollar.
DØDSFALL
INGENIØR WILHELM M. JENSEN,
driftsbestyrer ved Bjølsen valsemølle, er avgått ved
døden, 59 år gammel.
Han var sønn av den tidligere møllermester ved Bjøl
sen og var således vokset op ved bruket. Sin utdannelse
som ingeniør fikk han ved Kristiania tekniske skole og
var derefter i kortere tid ansatt ved byens havnevesen.
Derefter arbeidet han som konsulterende ingeniør, inntil
han i 1906 blev ansatt som driftsbestyrer ved Bjølsen
valsemølle.
Som ung ingeniør tok Wilhelm. Jensen første premie,
i konkurranse med utenlandske firmaer, om en eventuell
kornsilo her i byen. Der blev imidlertid dengang intet
av siloen. Ved opførelsen av Kunst- og håndverksskolen
var han ledende ingeniør. Han deltok også i opførelsen
av Skiens aktiemølle efter branden. Forulen å være drifts
bestyrer ved Bjølsen har han ledet opførelsen av en rekke
åv brukets viktigste bygninger ved moderniseringen.
Wilhelm Jensen var en dyktig og avholdt ingeniør.
LITTERATUR
Den nedenfor anførte litteratur kan anskaffes gjen
nem «Teknisk ukeblad», telefon 20701.
BOKANMELDELSER
Beyer, Rudolf: dr. phil.: Einfiihrung in die
Kinematik.
Leipzig 1928, Dr. Max Jåneckes Verlagsbuchhandlung.
150 sider. Pris Rm. 8,70.
Kinematikk eller bevegelseslære er i det hele tatt i
sin almindelighet viet for liten opmerksomhet i den prak
tiske teknikk til trossi for at enhver ingeniør som arbeider
med konstruksjon av bevegelige ’maskindeler, bevegelige
leddsystemer, sammensatte utvekslinger vil vite at et
grundig studium på det omhandlede område både vil
lette hans arbeide og hindre ham fra å begå konstruk
sjonsfeil av alvorlig art; — særlig med henblikk på de
i de bevegede deler optredende akcelerasjonskrefter.
Foreliggende bok, som kan føres tilbake til foreles
ninger, som er holdt ved ingeniørskolen i Zwickau, gir
et utmerket hjelpemiddel til ved selvstudium å utfylle
mulige lakuner på området. Boken er åpenbart skrevet
med sådant studium for øie, den inneholder nemlig en
så dettfattelig . og elementær fremstilling av de enklere
kinematiske probldmier at enhver maskiningeniør med
letthet vil kunne lesø boken med utbytte selvom han ikke
har store matematiske forkunnskaper eller om de kine
matiske problemer er et nytt felt for ham. — Også ut fra
rent matematisk eller rettere geometrisk synspunkt har
boken sin interesse hvorfor jeg vil anbefale den på det
beste. /. Botoljsen.
Peiseler, G.: Richtige Akkorde.
Zugleich ein praktischer Weg zur Rationalisierung der
Fertigung besonders fm Maschinenbau — med 64 illustra
sjoner i teksten, 157 sider. Berlin 1929, Julius Springer.
Pris heftet Rm. 9,00, innbundet Rm. 10,50.
Mens man herhjemme har forsøkt de første skritt på
rasjonaliseringens av amerikanerne og tyskerne fast tram
pede vei, er de sistnevnte allerede inne på en ny vei, den
som kan kalles rasjonaliseringens egen rasjonalisering.
Foreliggende bok viser rasjonaliseringen rasjonalisert,
idet den først behandler grunnlaget for akkordene og
dernæst viser den praktiske vei til riktige akkorder.
Første avsnitt oknhandler akkorder i almindelighet og
deres betydning, hvorledes arbeidsgiver og arbeidere stil
ler sig til akkorder, den passende akkordform, akkord
tiden, pengefaktoren, vanskelighetsgradens innvirkning
på akkorden, arbeiderens oplæring, enkeltakkord eller
gruppeakkord, prøvning av akkorden, tariffer og strids
spørsmål samt erstatning for uforskyldt ventetid. — An
net avsnitt omfatter en historisk oversikt over akkordens
utvikling, konstruksjoner passende for akkordarbeide,
veien fra kontor til verksted, veien til det «akkordmodne»
verksted og tidsnoteringen med en rekke eksempler. Av
snittets 2 siste grupper «Von der ermittelten Zeit zur
Akkordzeit» og «Von der Akkordzeit zum Akkordgeld»,
omhandler de "forskjellige veier man her kan slå inn på.
Boken er ikke for nybegynnere, den bygger på den
rikholdige og allsidige litteratur som allerede finnes på
16. august 1929 TEKNISK UKEBLAD 337
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
