Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 47. 21. november 1929 - Vannkraftanlegget ved Shannon i Irland, av H. Wallem - Motorkjøring på vinterføre, av A. R.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
alle av tysk fabrikat. Også alle deler til turbinanlegget, rør
ledningene rist- og lukearrangementer o. s. v. er av tysk
fabrikat således at utførelsen av dette anlegg har gitt en
rekke tyske maskinfabrikker omfangsrike opdrag. Tross den
store anvendelse av moderne byggemaskiner var ca. 4000
tyske og irske arbeidere i uavbrutt virksomhet i 4 år. Av
disse var de tyske montører gruppeførere og lærere for ar
beidsvillige, men uøvede irske arbeidere, hvis beskjeftigelse
bidrog betydelig til å forminske arbeidsløsheten.
Ved Shannonbygget har irlenderne lært, efter tyske meto
der, å utføre nøiaktig arbeide i godt som i dårlig vær, et for-
hold som ikke kan skattes høit nok i pedagogisk henseende;
det blev også anerkjent som meget betydningsfullt av den
irske regjering.
Også for den irske skibsfart er Shannon-anlegget av betyd
ning, da overvannskanalen såvelsom slusene ved kraftsta
sjonen og ved kanalinntaket (se fig. 2 og 3) tillåter anven
delse av 150 tonn fartøier mens den hittil benyttede kanal
mellem Limerick og Dergsjøen bare kunde opta 40—60
tonn båter.
Shannon-anlegget byr den irske fristat den økonomiske
fordel å kunne disponere over store verdifulle arbeidskrefter,
som efter ønske kan disponeres, hvorsomhelst et behov for
billig energi er forhånden, da denne like lett lar sig anvende
til drift av større fabrikker (som f. eks. Fords i Cork — 6000
kW) som for små enheter ned til V20 HK-symaskiner.
Overalt hersker også allerede livlig virksomhet i byene
og de større landsbyer. Anlegg av lokalnettene og husinstal
lasjonene pågår nu og det er å vente at tilknytningene, som
følge av det av regjeringen oprettede strømleveringskontors
fremgangsmåte med gunstige avbetalingsvilkår, vil gi resul
tater som vil tilfredsstille de forventninger som næres. såvel
av regjeringen som av Shannonverkets skapere, Siemens-
Schuckert-Werke.
MOTORKJØRING PÅ VINTERFØRE
N. I. F. Oslo avdeling holdt et møte den 25. oktober
arrangert av Automobilingeniørenes gruppe og ledet av grup
pens formann, ing. Mathiesen. Aftenens foredragsholder
var avdelingsingeniør Thor Larsen, som gav en interes
sant og instruktiv utredning om „Motorvognkjøring på
vinterføre.”
Foredragsholderen gav meget interessante oplysninger om
den økonomiske betydning, som veienes åpning for vinter
kjøring har. I de fem nordiske land: Norge, Sverige, Dan
mark, Finland og Island er det for tiden ialt ca. 355 000
motorkjøretøier, som representerer en innkjøpsverdi av ca.
1 % millard kroner. Skulde alle disse kjøretøier bli satt ut
av funksjon, når sneen kommer så betyr dette, regnet efter
5 % rentefot et rentetap på ca. 5 millioner kroner pr. måned
og dertil kommer det langt større beløp, som tapes i trans
portutgifter på grunn av at mere primitive transportmidler
anvendes. Det er således all opfordring til å søke veinettet
L. [.Fig. 5. Snitt av 30 000 kVA generator.
: —~~~ ’ —?. • ]
’ ’ ’ ’ - ... . I
i , - "5 £• 5
\®k“—M ’ jj\; ’•«
«Ä- ...wjftk r |< ijggg- | t !
’.–-W M W iR. 11 *wi D- i
’.. ..’-’MbWU,. «ar-.aaMHWM»- . .. ->«|LiLL-.iSådl
l i ni wr
\
Fig. 4. Inntaksdam og kraftstasjon under bygning.
6300 Ul
-
-Bi
I PPl Il I
fFsSi-’ 03-Wl
Qpt=iOjg
rw—- n Hi
486 KNISK UKEBLAD
T E Nr. 47 - 1920
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
